Гениальная лаконичность
Вертолет «Черная акула» никак нельзя назвать ординарной боевой машиной. В свое время на него молились. В те годя сложно было бы назвать аналоги, соответствующие «Акуле» по своей мощности и оснащению.
Естественно, это была еще не вершина конструкторской мысли – но нечто приближенное к американским аналогам, которыми в ту пору так восхищались. Естественно, были и недочеты. Но о них забывали.
Вертолет и вправду был тщательно продуманным: ничего лишнего, но все под рукой. Удобное управление сочеталось с современными и важными функциями. Конструкторы продумали модель до мелочей, ориентируясь на прежние разработки.
Казалось бы, ничто не может омрачить радость от пришествия такой боевой машины и она должна была просуществовать на вооружении как минимум лет 30!
Не все ли так хорошо?
Но если он был настолько замечателен, почему же, в период с 1981-го по 2009-й гг. не выпустили даже 20 единиц? Вполне очевидно, что в работе возникли определенные «подводные камни», которые не дали советским асам довести свое дело до конца.
Впрочем, имеется и другая версия, более достоверная: на смену «Акуле» очень быстро пришла новая, более совершенная модель. Что же происходило в действительности?
С чего все началось?
Вначале был конкурс. А после разработали всем известный «Апач». Привлек он тем, что был круче, чем Ми-24, которым тогда активно пользовался Советский Союз. Специалисты из двух бюро (Камова и Миля) решили создать уникальный вертолет, который будет сочетать в себе плюсы своих предшественников.
Но потом появились Ми-28 и КА-50. В результате тестов очень быстро выяснили, что Ка превосходит своего основного «оппонента» практически по всем показателям: начиная от скорости и заканчивая маневренностью. Конечно же, над МИ-28 нависла угроза. Стало очевидно, что скоро его и вовсе не будут производить.
Исправление ошибок
К слову, уже в Ка-50 энергия на передачу вращающего момента не расходовалась, маневренность была повышена, а скорость действительно радовала. Конструкторы учли все свои недочеты и сделали машину приспособленной к существующим условиям. МИ-28 остался позади. А точнее, навеки замер в пыльных ангарах. Так всегда случается: новое приходит на смену старому, а совершенное затмевает неидеальное.
А после пришел Ка-52 «Аллигатор». В его предшественнике, Ка-50, в основном критиковали наличие одного пилота. Конструкторы исправили это. В итоге, начали производить «Аллигаторы», а «Черную акулу» незаслуженно забыли.
Действительно, это была гонка за идеальным вертолетом, в которой проиграла далеко не одна перспективная модель. Следовательно, «Акулу» просто не успели пустить в широкое серийное производство. Слишком быстро появилась другая модель, которая ее во всем опередила.
Но, случись все по- другому, возможно, «Черная акула» и дальше бы блистала в рядах Советского ВВС. Сегодня осталось только 12 «Акул», и только половина из них летает в учебных целях. Остальные стали вечными экспонатами.
Естественно, сегодня характеристики этого вертолета мало кого способны удивить. Слишком много времени прошло с тех пор, как он начал считаться инновацией. Сегодня вертолет больше представляет ностальгическую ценность.
А вы помните «Черную акулу»? Ставьте лайк, если «да». Пишите, что вы думаете по этому поводу! Всем удачи!
Ставьте ваши царские лайки👍 подписывайтесь на канал: ИСТОРИЯ. А ВЫ ЗНАЛИ?, чтобы не пропустить много новой крутой информации!
