В Жуковском стартовал МАКС 2021. В первый день было подписано соглашение об вводе в эксплуатацию МС-21 и пачка контрактов на новые SSJ. Посмотрим более подробно...
МС-21 для "России"
Теперь уже точно известно, что новые МС-21 пойдут в авиакомпанию Россия. Ранее заявлялось, что машины поступят в одно из подразделений группы Аэрофлот. Первые самолёты будут укомплектованы двигателями Pratt & Whitney PW1400G, модификации этого семейства двигателей устанавливаются на А320neo и А220. Для российского сегмента обслуживания это уже знакомые силовые установки, со своими проблемами, но налаженной эксплуатацией. Выход МС-21 на линию будет явно не столь проблемным, хотя бы из-за двигателей. Машины будут поставлены в версии МС-21-300, салон предварительно на 16 мест бизнеса и 153 места эконома.
Начало полётов - весна 2022 года. Версия с двигателями ПД-14 ещё на испытания и говорить о серийных машинах рано.
Больше Суперджетов!
Не самый лучший российский самолёт так же получил новые контракты. Всего подписали соглашений о поставки 58 дополнительных бортов:
- 25 машин для авиакомпании Red Wings (поставка в 2021-2022 годах);
- 15 для а/к Россия (до конца 2021 года);
- 10 бортов для а/к Азимут (до 2026 года);
- 8 для а/к Аврора (запланированы на 2022-2024 г).
Red Wings и Азимут получат их по субсидиям, т.е. авиакомпаниям снова доплатят за использования сего технического чуда. В 2020 году, напомню, субсидии были около 140 млн за машину.
К слову, довелось недавно лететь из Нижнего Новгорода на RA-89064, после 320 разница чувствуется. Особенно ушами.
Конкуренты рядом
Airbus привёз на выставку два наиболее перспективных борта - А350-1000 и А220-300. У А350 российских конкурентов нет и не будет в ближайшие 7-10 лет. Так как морально устаревший Ил-96-400 сравнивать с А350 не стоит, а новый российско-китайский самолёт завис. С А220 история намного более интересная, так как он находится в сегменте около SSJ, хотя модификация А220-300 чуть больше. Машина исполнена на новом технологическом уровне, так как появилась позже Суперджета и практически по всем параметрам впереди. Тем более есть кейсы, которые доказывают эффективность А220, пример тому Air Baltic. У SSJ таких кейсов - нет. А220 очень конкурентная машина и её появление в России - вопрос времени, так как невозможно заполнить нишу только одними SSJ. Из потенциальных покупателей - Азимут и Red Wings, как дополнение к Суперджетам, которые не могут в адекватную дальность.
Итоги
МС-21 получил какие-то реальные сроки ввода, которые не кажутся заоблачными, SSJ пытаются продвинуть субсидиями и льготами, Airbus показывает то, что нужно рынку. Посмотрим, что будет дальше.