"Люблю" я ездить по магазинам, да и на работе не исключение.
Резерв без машины, машина за которой я закреплен не было ещё на тот момент поэтому, попалась мне по остаточному принципу это произведение искусства под названием ЛиАЗ 5292.20 после ремонта.
Так как за полгода работы уже понял, что верить на слово никому нельзя, начал смотреть все сам, масло есть, навесное все есть. Что бы окончательно убедится, что было, и с чем загоняли в ремзону, нахожу в диспетчерской кто работал в предыдущий день, и через него же (диспетчера) нахожу номер телефона.
Загнали с течью масла и охлаждающей жидкости, вот второе я и пропустил мимо ушей, (потому что уже устал от всякого рода указов начальства ) и не проверил это, а ещё в нём не работал ни один прибор, не говоря о том что не было рации для связи с диспетчером на линии.
Выехал туда, где сломалась машина, пару кругов нормально, и потом начались подходы, почему так холодно. Сделал третий круг - поставили на обед, решил глянуть что к чему, печки дули теплым воздухом, подумал хорошо.
Обед прошёл, еду спокойно в графике - и слишком уж часто стали ходить и орать на полу каток, доехав до конечной, что у мегаларька, сам вышел посмотрел, ничего наружу пока не вылезло, открыл капот и очень сильный жар. Так как приборы не работали, решил перестпаховаться и позвонил диспетчеру так и так, все равно уже езжу как допмашина, меня отпустили в парк. Уже на МКАДе увидел дымовуху из под крышки мотора, съехал на обочину все выключил, дым исчез буквально за минуту, как заглушил и отключил массу. Вызвал техпомощь, а та тягача. Дотащили до парка, течь искали долго, пока не машину не завели и не стали газовать, только так и обнаружили.
Тут отмечу, что многие автомобилисты остановились, предлагали помощь в виде огнетушителей.
После этого случая, я никогда не торопился, проверял все и вся, а при поломке всегда вызывал техпомощь, не слушая диспетчера ЦУП, о поездке самому до парка.