Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) "Северный полюс" официально стала дороже. Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении Росгидромету дополнительных средств на завершение строительства ЛСП.
Средства в размере 1,082 млрд рублей выделяются из резервного фонда правительства. Распоряжение также предусматривает, что в 2021 году должны завершиться достроечные работы, которые позволят провести в 2022 году швартовные и заводские ходовые испытания платформы.
Таким образом, с учётом выделенных ранее на строительство объекта 6,967 млрд рублей, стоимость "Северного полюса" увеличилась чуть более чем на 15% и составляет теперь чуть более 8 млрд рублей.
Немаловажно, что изменились и сроки сдачи платформы. При принятии решения о строительстве "Северного полюса" планировалось, что ЛСП будет введена в эксплуатацию в 2020 году. Теперь, судя по всему, это событие должно состояться до конца 2022 года.
Строительство "Северного полюса" ведётся на "Адмиралтейских верфях", которые были определены единственным исполнителем работ распоряжением правительства весной 2018 года. Судно строится по проекту 00903, разработанному в КБ "Вымпел". Закладка платформы состоялась в апреле 2019 года, спуск на воду – в декабре 2020 года.
"Северный полюс" строится для продолжения исследований в высоких широтах Арктики. В последние годы запускать дрейфующие станции стало проблематично из-за таяния полярных льдов. Вскоре полярники смогут дрейфовать на борту плавучей лаборатории, выполняя при этом широкий спектр исследовательских работ.
Длина платформы составляет 83,3 м, ширина – 22,5 м, осадка – 8,6 м, дедвейт – 3450 тонн, скорость – 10 узлов, автономность по провизии – 365 суток, автономность по топливу – 750 суток, ледовый класс – Arc5. Мощность главного двигателя достигает 4500 кВт, мощность вспомогательных дизель-генераторов – 3х800 кВт, мощность аварийного дизель-генератора – 250 кВт.
Экипаж будет состоять из 14 человек, научный персонал – 34 человека. Смена экипажа будет производиться каждые полгода.
Интересно, что усиленный корпус судна имеет ледовый класс Arc8. Форма корпуса, внешне напоминающая яйцо, разработана с учётом воздействия полярных льдов. Для приёма грузов судно оснащено вертолётной площадкой. Добираться до места дрейфа и передвигаться во льдах "Северный полюс" сможет своим ходом.
Длительные исследования в Арктике проводит не только Россия. Другие страны иногда используют в качестве дрейфующих станций ледоколы. Если "Северный полюс" будет достроен в срок, то вскоре появится первая в мире специализированная дрейфующая платформа.