Красавица гафельная шхуна Эльба №5 была протаранена сухогрузом во время экскурсионного рейса по реке Эльба в Германии. Событие произошло в июне 2019 года, но по нему нет никакого доступного расследования и разбора.
К сожалению, нет видео самого удара, нам остается довольствоваться всего лишь одной фотографией.
О гафельной шхуне "Эльба №5"
Судно по-настоящему историческое, построено в 1883 году из дерева в Гамбурге. Предназначено для плавания в открытом море.
Сохранился документальный фильм начала 20 века, где запечатлено путешествие семьи с двумя маленькими детьми на "Эльбе" от восточного к западному побережью США в порт Сан-Диего через пролив Дрейка (мыс Горн).
С 2007 года шхуна активно используется, как экскурсионное судно. Туристов катают по реке Эльба, причем под парусами.
Как произошло столкновение
Шхуна Эльба двигалась со стороны Северного моря, против течения реки и находилась слева от судоходного фарватера, для встречных судов она была помехой справа.
Эльба шла под всеми парусами правым гласом (ветер дул в правый борт).
Из-за насыпи показался сухогруз «Астраспринтер», который двигался навстречу в сторону Северного моря по течению реки.
На борту шхуны было 43 человека, включая членов экипажа.
С момента, когда ситуацию можно было принять как опасную, прошло не более минуты. Сухогруз подал 5 коротких гудков, что значит «не понял Ваших действий».
Видя, что капитан шхуны не предпринимает никаких действий к уклонению, он начал отворачивать влево, стремясь уклониться от столкновения.
Когда на шхуне поняли, что возможно столкновение с сухогрузом начали предпринимать активные действия. Для этого румпель был переложен в положение «право на борт», то есть перо руля было полностью повернуто вправо, в то время, как сам румпель был полностью отведен влево.
Шхуна неохотно начала поворот вправо, после чего запись прерывается. Далее есть только фото столкновения.
Несмотря на то, что удар бульбой и форштевнем сухогруза пришелся почти под прямым углом в переднюю часть корпуса шхуны, была потеряна фок-мачта с бушпритом, пострадало всего 5 человек.
Спасательные службы отреагировали очень быстро, и все были спасены.
Судьба Эльбы
На месте спасатели предприняли отчаянные действия по спасению и самой исторической реликвии Германии. Судно подхватил буксир, были заведены насосы для откачки воды, началась буксировка в гавань Штадерсанд.
Тем не менее, при постановке к стенке шхуна затонула.
Буквально восемью месяцами ранее Эльба была полностью отреставрирована в Дании. Была полностью заменена обшивка и кормовая часть корпуса. Ремонт обошелся в 1.3 млн фунтов.
Ошибка капитана Эльбы
Судя по месту происшествия, стоит отметить весьма стесненные условия для маневрирования судна под парусами, битком набитого пассажирами.
Капитан выполнил маневр вправо, на ветер, с резким сближением с сухогрузом. Вдобавок очевидна перспектива положения судов на момент столкновения - под прямым углом.
Сразу же смущает румпель. Румпель был растянут талями для того, чтобы шхуна устойчиво лежала на галсе. В условиях узости и зоны интенсивного судоходства, это крайне самонадеянно.
Второй момент, мне видно, что перекладка румпеля делалась с некой растерянностью, скорее всего, рулевой услышал команду «Лево на борт» и переложил румпель влево, что соответствует «Право на борт»!
У Эльбы была только одна возможность избежать серьезного столкновения - это маневр влево с возможным касанием своим правым бортом левого борта сухогруза. Времени на выполнение энергичного маневра уклонения с поворотом фордевинд и возможной уборкой парусов уже не оставалось.
Думаю, капитан дал команду "лево на борт", но рулевой по ошибке и в стрессовой ситуации просто переложил влево румпель, а нужно было перекладывать его вправо, чтобы увалиться под ветер и не подставить борт под форштевень сухогруза.
Как Вы думаете, какие еще варианты уклонения можно было предпринять?
Р.S.: На видео слышны команды на немецком. Если сможете разобрать и перевести, пожалуйста, напишите в комментариях.
Приглашаю на борт....... ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал)) До встречи!