Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Когда речь заходит о больших и комфортных седанах, то почему-то многим на ум сразу приходит Toyota Camry. Безусловно, данный японский седан отличается неплохим комфортом, заодно, ещё и более или менее хорошей надёжностью. Но в кузове XV50 за него просят неприлично много денег. Как мне удалось выяснить, в относительно приемлемом состоянии такая Toyota Camry будет оцениваться в 1.2-1.3 миллиона рублей, при этом нужно сказать, что речь идёт о модификации с мотором на 2,0 литра. Многие согласятся с тем, что машина, на одометре у которой пробег составляет уже не одну сотню тысяч километров, слишком дорогая, поэтому нужно искать ей замену, если таковая имеется. Итак, мне удалось найти неплохой вариант, который устроил бы подавляющее большинство российских автолюбителей. Сейчас я его Вам покажу.
Данный седан тоже японский – это Mazda 6 III поколения. Автомобиль доступен в ценовой категории до миллиона рублей в дорестайлинговом исполнении и производился он с 2012 по 2015 годы.
Относительно модели второго поколения, у третьей генерации значительно больше внешние кузовные габариты, да и колёсная база подросла. Но при этом сам авто стал более чем на центнер легче – благодаря обширному применению в структуре кузова высокопрочной стали, что также, положительно сказалось и на уровне пассивной безопасности.
Оснащение у Mazda 6 выдалось богатым. В его списке можно встретить мультимедийный комплекс с камерой заднего вида, климат-контроль на две зоны, датчики дождя и света, круиз-контроль, заводской линзованный ксенон, датчики парковки, обогрев передних кресел, электрические стеклоподъёмники всех дверей, бортовой компьютер и так далее.
Если говорить о моторе, то наиболее благонадёжная модификация за такие деньги – с бензиновым атмосферником на 2.0 литра. Его мощность приравнивается к 150 лошадиным силам. При этом сочетаться агрегат может как с механической, так и с автоматической трансмиссиями на шесть ступеней.
Двигатель имеет технологию SkyActive, что подразумевает высокую степень сжатия и систему непосредственного впрыска топлива. Японцы уверяют, что это положительно сказывается на топливной экономичности. Практика данное утверждение подтверждает – в версии с АКПП комбинированный расход топлива составляет около 7 литров на 100 километров пути, что не так уж и много
Если же, говорить о надёжности, то важно понимать, что прямой впрыск не терпит низкокачественного бензина, поэтому на нём лучше не экономить, дабы избежать проблем с ТНВД и форсунками. Во всём остальном, силовая установка отличается долговечностью и особых проблем не доставляет.
Серьёзных вопросов не бывает и к трансмиссиями. И МКПП, и АКПП достаточно надёжны и при разумной эксплуатации ещё не скоро потребуют переборки, даже если пробег перевалил за 250 тысяч километров.
Что касается шасси, то внимание нужно уделить ступичным подшипникам – меняются через каждые 70-80 тысяч километров, если установлены колеса на 17 дюймов и более. Также, могут требовать замены при подобных пробегах рулевые тяги и наконечники. Прочее способно служить до 180 тысяч километров.
Ещё одна актуальная тема, которую мне хотелось бы затронуть в случае с Mazda 6 третьего поколения – это коррозия кузовного металла. Ни для кого не секрет, что первые два поколения модели имеют не самую хорошую репутацию в этом плане, но третье поколение смогло приятно удивить. Ржавчина на кузове встречается крайне редко, но слабые места есть – крыша, крышка багажника, нижние кромки боковых дверей. Поэтому присмотреться к ним рекомендую.
Что имеем на выходе??? Mazda 6 III – это габаритный седан с просторным салоном и надёжной техникой. Автомобиль обладает относительно высоким уровнем комфорта, при этом у него азартная управляемость. Нет никаких сомнений в том, что своих денег он стоит. Но после прежнего хозяина комплексную диагностику провести всё же стоит.
А как Вам такой седан от японского производителя??? И что выберете именно Вы, Mazda 6 или Toyota Camry???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.