Volkswagen Polo в России заслужил звание долгожителя, автомобиль продавался десять лет, за это время он пережил всего один рестайлинг, а в 2020 году ему на смену на Российский рынок вышел лифтбек нового поколения. Я купил Polo весной 2019 года, со 110 сильным мотором, на механике, в максимальной на тот момент комплектации Коннект, с пакетом комфорт. С учетом скидки по трейд-ин он обошелся мне в 850 тыс.руб., в добавок ко всему дилер подарили мне сигнализацию с автозапуском, брызговики и коврики салона, машину покупал из наличия, с тех пор прошло уже более двух лет, цены выросли, как на новые автомобили, так и на подержанные. А дилеры теперь не то, что перестали дарить подарки при покупке нового автомобиля, а порой и вовсе отказываются продавать машину из наличия без дополнительной покупки дополнительного оборудования.
В ближайшем будущем планирую продать свой седан и пересесть на машину классом выше. Бытует мнение, что машина сразу после покупки теряет в цене 10%, плюс первые несколько лет по 10%, в дальнейшем потеря стоимость автомобиля в цене менее существенная и зависит от ликвидности, надежности, состояния и комплектации автомобиля. В этой статье я бы хотел рассказать так ли оно на самом деле на собственном примере, для начала я зашёл на один из популярных автомобильных сервисов по продаже автомобилей и сделал запрос на оценку:
Заполнив все необходимые поля я запросил расчет:
- Средняя стоимость при сдаче в Trade-in дилеру 850 тыс.руб;
- Средняя рыночная цена 914 тыс.руб.
Если честно цена меня, как потенциального продавца приятно удивила, изначально я не поверил расчетам на калькуляторе и оправился в ближайший автосалон Volkswagen, чтобы оценить машину, а заодно посмотреть сколько стоит новый Polo в схожей комплектации.
Менеджер по Trade-in был занят другим клиентом и попросил подождать 15-20 минут, тем временем я подошел к свободному менеджеру по продажам, чтобы он подобрал Polo в комплектации аналогичной моей. Цена на новый Polo удивила меня еще больше, причем уже не в лучшую сторону, лифтбек с аналогичным мотором и оснащением стоит теперь 1,15 - 1,2 млн.руб., да автомобиль обновился, стал более современным, теперь у него начиная с базовой комплектации идет ESP и диодная оптика, а в более дорогих комплектациях появилось оснащение не доступное ранее. Но автомобиль стал теперь менее доступным и за самую дешевую комплектацию без кондиционера просят теперь 987 тыс.руб., топовая комплектация теперь стоит около 1,5 млн.руб. и это за машину Б класса.
Спустя 20 минут освободился менеджер по Trade-in и мы с ним отправились на оценку моего автомобиля, автомобиль согласились забрать если я буду у них покупать машину за 840 тыс.руб., плюс сделать скидку, на Polo скидка 25 тыс.руб. Вернувшись домой, я начал просматривать объявления о продаже Polo моего года, средняя рыночная цена на Polo 2019 года в комплектации, как у меня, на схожем пробеге 900-920 тыс.руб.. Как мы видим за 2 года Polo не потерял в цене, а наоборот цена выросла. В первую очередь это связанно с ростом цен на новые автомобили и со сменой поколений Polo в результате чего произошло подорожание модели.
Подведем итог: цены в России растут, как на новые так и на подержанные автомобили и в этом нет ничего хорошо, ведь с каждым годом машины становятся все менее доступными и чтобы купить желаемую модель люди вынужденны брать кредиты и расплачиваться за них долгие годы.
Рекомендую на канале: Автопутешествие в Геленджик. Оптимальный маршрут, делюсь личным опытом. Расходы на топливо и жилье.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день