Небольшое вступление. Что меня побудило на такое ненормальное велопутешествие.
ВАЖНАЯ пометка. я буду неоднократно говорить что маршрут «МСК-СПБ», хотя по факту я не доехал до СПБ. но проехал большую часть маршрута. Позже — будет понятно.
В прошлом году, московская «Стрелка» анонсировала веломаршрут «москва-петербург», длинной в 1100+км. Маршрут проходит разными дорогами, обходя напряженные магистрали. Все это было интересно, и — упало в копилку. Но, попытки «погуглить» что же есть про этот маршрут привели к неплохому фильму про старый Петербуржский тракт — старую дорогу, ведущую от столицы Петербурга в Москву. Да, первый «описатель» был Радищев :) Фильм, конечно с первых пяти минут меня знатно бомбанул, но после просмотра я старательно нашел все точки. Советую посмотреть — фильм действительно интересный.
В общем, сама мысль проехать такой маршрут — лежала в голове почти полгода, потихоньку наполняя свою карту маршрутными точками.
Зачем Я поехал. По маршруту тракта, но наоборот? нет. Хотелось посмотреть. как меняется страна по пути из Москвы в Петербург. Что такое Тверь и Валдай. Чем отличается Москва от Петербурга. Увидеть самому лично, почувствовать дорогу. Лично, самому, а не сидя в мягком кресле. Почему велосипед? потому что автомобиля нет. И мало что можно увидеть и почувствовать сидя в железной коробке.
Ну и сама мысль, поехать из петербурга в москву, чтобы поехать из Москвы в петербург — показалась мне интересной.
Мой маршрут вышел в 880км. По расчетам своих сил 6-7 дней. Режим — полуавтономки. Т.е. я беру палатку, спальник, готовку, запас еды «кронидова» и сублиматы. Из покупок на маршруте — вода в основном плюс по мелочи. Все это было взграмаждено на вел. Да, мой старый Форвард Квадро с аморт-вилкой. И совсем не какой-нибудь модный туринг гревел. Снаряжение перебиралось, утрясалось почти месяц. Под это путешествие были закуплены гермобаулы, сделано крепление баулов на вилку. и т.п. и т.д. Обзоры на почти все снаряжение — есть в отдельном плейлисте у меня на канале, так что расписывать долго не буду. Единственное НО — я все таки отказался от сумки на раму, поскольку там висело два подсумка для бутылок и поясная сумка провела всю дорогу на поясе, а не на руле.
Собственно переходим к путешествию. Вам же это интересно? ;)
Самое первое — это доехать до москвы. Как? поезд. Вот тут я потратил еще пару дней выбирая поезд. Купе, плацкарт, скорый…. в каждом есть свои особености и свои сложности. Решил целить на «сапсан». Четыре часа — и ты в точке назначения. Наслушался (начитался) обзоров и решил все сделать по уму…. вот только человек (Арсению привет!), который писал как провезти велосипед из Москвы вез его пустой… и из Москвы.
Для начала входные «вокзальщики» из охраны потребовали снять все сумки. вообще все. Включая внутрирамную. Что вообще никогда и нигде не требовали. Так что пришлось шнуровку распутывать, по мешку кидать на ленту, протаскивать вел и всю эту кучу опять собирать. Чтобы найти место где разобрать и упаковать вел и сумки. Все с расчетом что это ВСЕ тащить буду сам. Руль снять и прикрутить к раме. снять переднее колесо. Снять крепления для баулов. Баулы и небольшие сумки — убрать в большой тонкий рюкзак. Раму велосипеда, с прикрученным колесом и рулем — замотать пленкой. И получить более-менее транспортабельную кучу, которую можно хоть как-то везти на колесе. И пройти вторую линию контроля. Пакет на заднее колесо — с собой.
Вы думаете это все понадобилось? НЕТ. потому что то место, куда я планировал занять уже было занято, но велосипед влез в место для багажа. это раз. ну и второе — другой человек в другом вагоне просто поставил велосипед там, убрав руль и сняв колесо. Не упаковывая его в пленку и пакеты.
Все. сел. можно отдыхать. Получив бесплатные наушники и листая каталог продукции, продвигаемую «сапсаном»…
Москва. Небыстрая (потеря часа) сборка велосипеда. на вокзале, потому что выходить на улицу в принципе не хотелось. В планах — найти какой-нибудь ларек и купить воду. Вот только в Москве НЕТ ЛАРЬКОВ. во всяком случае я их не видел или находил уж сильно позже… Но удалось найти небольшие магазинчики, у которых можно было бросать вел, чтобы купить воду.
Шоковая террапия началась сразу же.
Мало людей и автомобилей. После петербурга — тут РЕАЛЬНО мало людей и автомобилей (!!!!!) Нет центральной площади, забитой такси, парковками и толп людей. Да, места возможно больше… но ТОТАЛЬНОГО непроходимого ада — нет.
Широкие проспекты. И разметка. и все едут по полосам. Не ныряют, крутят и перестраиваются. Заняли полосу — и поехали. Проехать на желтый? нет. Обогнать чтобы встать впереди всех? нет.
Никто не пытается проехать через велополосу или на ней встать. или повернуть через тебя. обогнать чтобы повернуть? нет. парковки — около велополосы. И парковочные места имеют специальные закругления разметки, так что обзор никак не закрывается. И стоят текстовые знаки «пропусти велосипед» наравне с «перейти пешком». И велосветофоры располагаются так что их ВИДНО!!! и они понимаемые. И даже есть велоперекрестки (!) Карл, это оказывается можно сделать видным и понятным!!! А не как в СПБ, где между одной и второй будет по 200-500метров или не будет понятно где и как перестроится.
А вот самих велосипедистов я почти не увидел. Нет, у них есть курьеры. но это не питерские разномастные самокаты, яндексы, деливели и т.п. Тут курьеры носятся на одинаковых (!) электровелосипедах (!) с номерами (!). Впрочем, ездят они часто как в СПБ — быстро, реактивно с левыми поворотами…
Что будет в СПб если есть широкая дорога? будет гарантированная парковка у дороги. что будет если есть парковочный карман «вдоль проезжей»? будут стоять ёлочкой. а если парковка ёлочкой? значит будут стоять еще на пару мест больше. Тут это не работает. тут этого нет. встал плохо — чпок. заехал на ограничения кармана — чпок. пока я проехал через центр я видел трех или четырех инсекторов, которые методично проходили парковки и выписывали плохо стоящим штрафы. черт, КАРЛ, я даже не видел особо стоящих на «аварийке»!!!!!!! И это все на широких дорогах, которые бы в СПБ гаранированно забили бы стоящими «мне надо». Черт, у них тут даже «увлажняют» асфальт! не моют напорами воды, а именно охлаждают, чтобы его не деформировало от жары и не подымалась пыль.
Ладно, добрались до вида небоскребов. постояли, посмотрели. Красиво. Необычно.
Нужно выбираться следующую точку. «Ждун». вот тут я ошибся. задал условия не «кротчайший» а «сбалансированный». Но более того, мне не хотелось обратно возвращаться обратно, так что я сознательно залез поглубже в Фили и уже оттуда стал искать маршрут….
Навигатором у меня выступал OSMand+. да, платный. но позволяет держать оффлайнкарты (и это очень хорошо). В режиме навигатора он весьма четко говорит про повороты, перестроения, искусственные неровности (!)… но иногда может выдать фразу «держитесь правее, через 100метров поверните плавно направо, держитесь левее». В общем, я крайне рекомендую (может даже сделаю мини-обзор).
Видимо новый ЖК. И создана большая площадка для отдыха. от лазалок до велодромов и т.п. Не классические типовые домики с песочницами — а полноценные комплексы ! Будь такие в СПБ — ребенок бы проводил на них все время, даже не думая сидеть в телефоне. Потому что места много. Для всех. а не только участки игр для 3-4 -летних детей и — все. И жителям есть где посидеть, походить с коляской. Не уезжая куда-нибудь подальше и не бродя с колясками вдоль загазованных шоссе.
Общественный транспорт. Его тут много. Нет, в СПБ его конечно тоже много. У нас есть белые автобусы, желтые автобусы, синие автобусы, маршрутки… тут просто — синие автобусы. все. все абсолютно ОДИНАКОВЫЕ. БЕЗ РЕКЛАМЫ! и БЕЗ маршруток!!! И их МНОГО.
Нет, конечно я нашел странную узкую велодорожку…. Но опять же она сделана относительно тротуара другим покрытием!!!
Помните я говорил про «сбалансированный» маршрут? он меня затащил в какой-то лес. И если это вначале были просто горки с подъемами, то после это после уже самый настоящий лес, с грунтовками, тропами, пролезанием через завалы и т.п.
И когда навигатор тебе в этом момент говорил «плавно поверните налево», это воспринимается как легкое издевательство. Впрочем, от переполняющих эмоций и недостатка общения я стал разговаривать с навигатором. «да, дорогая, конечно дорогая…. откуда ты знаешь, дорогая? ты сдурела, дорогая???? какого хрена, дорогая, тут нет дороги???»
Ладно, ладно. вылезли к Старому Крюково. То ли это пригород, то ли район города. В общем, как Пушкин в Петербурге. По метке нашел «Ждуна». Спасибо пикабу на наводку, которая добавило мне лишнюю точку интереса. Он собственно был второй «точкой» в пределах Москвы.
Он есть, он существует! Отсюда — уже выбираться в сторону шоссе. М10. Задача — максимально далеко уехать от города.
ехать как бы…можно. Тут я еще старался ехать по полосе обочины, не сваливаясь на грунтовку. Это позволило держать скорость. Поток машин к счастью был средним, в основном автомобильный и плотный, так что особого дискомфорта — не было. Просто городской «питерский» трафик. Ничего страшного. Да, иногда обочина расширялась или скорости менялись — но лишний раз уточню — особого страшного дискомфорта — не было (позже поясню почему). Были моменты ремонта дорог, но — проезжаемо. Вот действительно, но трафик на шоссе М10 от москвы — это как какой-нибудь средний спокойный день на Невском или Каменноостровском. Только еще грузовики.
Тем временем время сильно подходило к закату. А значит нужно было искать место ночевки. Тут я допустил самую большую свою ошибку. Я не спланировал точки отдыха. Моя надежда что я проеду более 100-120 км за город торжественно ожидаемо провалилась. с учетом городских потерь по времени и трафику — такая дистанция — слишком фантастическая. так что вышло около 80км. следовательно — искать отдых пришлось «по местности». Просто нашел какой-то поселок, у которого было озеро и …полез туда искать место. Где-то прорываясь через кусты, обходя заросли, торчащие палки борщевика… на краю какого-то поля у меня уже сдали нервы от усталости. Просто уже ничего не хотелось. Так что развернулся просто на какой-то площадке, прямо на заросшем поле. чуть-ли не по диагонали, криво и косо, почти сваливаясь в канаву. лишь бы — переночевать. (фото от утра) Полночи я слушал сверчков, рубку дров, лай собак, пролетающие самолеты, шум шоссе и т.п. Просто тяжелая моральная усталость плюс необычность для стойкого городского жителя.
ночная запись.
Экстрим и ...дебелизм. Самоуверенность "я могу". Я же ролики насмотрелся, я же интернет почитал, я же умный!!! ХренуТамС.
Ломануться соло "в одну морду" за эстримом , на длинную дистанцию в несколько дней. Без подготовки, "в омут головой"... Как это называется? Дебелизм. Экстриму на старости лет захотелось. Чего-нибудь нового. Уверенность что если есть спальник, коврик, палатка и все-все-все, навьюченное на вел, по имени "динозавр", то все сможешь. Шас. Трицератопс покрылся росой и лежит в траве. Палатка стоит криво, спать на выбранном месте - нереально. Прокрустово ложе с тайским массажем " сырой землёй". И ковриком-да. Шум насекомых, шум дороги, летающие теги птиц, и разворачивающихся петли самолётов. В пору включать "дожить до рассвета". Экстрим заказывали? Получите. Распишитесь.
Покатушка за интересными местами к ночи превращается в манию "где упасть, чтоб не страшно". Пржженому городскому жителю, привыкшему к соседской ругани, шуму бытовой техники, визгу покрышек на дороге... Необычно. Ощущения сумбурные. Этакий сурвайвл. Новые ощущения, вырванному из "зоны комфорта". С корнем. Хотел чтоб как на ютубчике? Держи. Проверь себя. Ты же этого хотел? Вот. Все тебе , одному. Без чьей-то помощи, советов. Только ты, природа , и что взял с собой. Пробуй.
Мысли после первого дня:
самая частая фраза «а что, ТАК МОЖНО было???» причем это касалось всего. от дорог до дорожек. от парков, скверов, парковок и переходов. Мне попадались нормальные подземные переходы с скатами , а не просто тупо профилями для ската. И надземные переходы, в которых проще сломать ногу, чем перейти дорогу. Здесь почему-то не кажется что много машин. Потому что они едут, а не стоят, занимая место и создавая визуальную картинку железного засилия. Даже в дворах есть четкая разметка для поворотов и разворотов пожарной техники. в отличии от СПБ где любое пустое пространство обязательно займут, чтобы оставить автомобиль. Тут гораздо больше перекрестков с фазами «все зеленые для пешеходов». Но они сделаны на небольших перекрестках с слабым автомобильным трафиком и вообще короткими фазами. Тут внезапно много и часто ходит транспорта. и он воспринимается именно как один единый транспорт, а не разносортица, непонятным образом захватившая город. Питеру, нужно учится как делать и — делать, а не пытаться постоянно что-то оптимизировать и улучшить с целью экономии. Тем более что это приводит чаще всего к более плачевному результату. и наконец-то занять более жесткую сторону к жителям, которые пытаются любыми способами мешать остальным. Да и вообще браться за генеральную чистку и очистку. Москва кажется более чистым визуально городом. в отличии от засранности в СПб.
Питер после москвы воспринимается как сильно забитый людьми город. плотно забитый как кильки в банку. Много и плотно запиханно в ограниченное пространство. Причем — совершенно добровольно с полным разрешением и одобрением «сверху». Словно в какой-то комуналке, с забитыми мусором коридорами, заставленными полками и наклееными наклейками. Когда каждый микрогазончик выглядит «с своим колоритом». КАк венегрет, в который добавили колбасу, крабовые палочки и изюм. Просто потому что кто-то любит изюм.
Да, в москве очень сложные развязки. Огромные перекрестки с запутанным движением. Да, это приходится учитывать. Но даже большие перекрестки и дороги имеют разметку. видимую, понятную! а не вечно стертую или восстановленную «когда-нибудь». Может потому что там следят за дорогой не доводя их до неминуемого ремонта?
Итог: 88км, общее время: 09:19,чистое — 05:45.
трек — https://www.strava.com/activities/5618738835
МСК-СПБ — день 02
Утро следующего дня было…тяжелым в - 04:10 утра поднят будильником. Почему так рано? Чтобы поскорее выйти на трассу, пока на ней будет слабое движение. Так что быстрый и голодный сбор и вперед. К удивлению, организм такое издевательство воспринял совершенно спокойно: не ныл, что хочет кофе, завтрак и отдохнуть. «чо, пора ехать? ну вперед».
По пути собираем интересности.
дорога пустая с легким трафиком. можно относительно спокойно ехать в полосе обочины, не залезая на грунтовку. Где-то на горизонте — Солнечногорск.
Первые попытки найти завтрак — ноль. Кафе закрыты, заправок нет. МакКафе, работает только как МакАвто, но оно закрыто, потому что кассир — курит на входе. собственно про Макавто она же мне и сказала. Вот такая Клиентоориентированность.
Так что ищем какую-нибудь площадку для навигации.
Вообще подобных натягиваний на «прицел» — в городе оказалось несколько. И если вот эта наводила на знак «я love Солнечногорск», то вторая показывала на унылый указатель какой-то рощи, при полном ее отсутствии. В карте включил отображение достопримечательностей. В OSMand+ это весьма широкая надстройка POI (point of interest), которая позволяет показывать магазины, церкви, туристические места, места для пикников, и т.п. и т.д. Так что легкий мониторинг тут же показал где находится интересующий меня парк.
Солнечногорский городской парк. Состояние уже радовало. И в виду того что было сделано интересно и приятно, и то — что идут работы по улучшению. Делались дорожки, раскатывались газоны, есть большая набережная. Собственно из-за нее я вообще сюда и завернул.
Русалка. с баяном (или гармонью). Этакая бой-баба в ватнике, судя по комплекции легко уберет в сторону музыкальный инструмент, чтобы взять более тяжелый предмет в руки. Для причинения тяжких телесных. Ну или к груди прижмет. напрочь и насмерть. зато от широкой души. То что она — русалка, можно было понять только обойдя сзади, где становится виден хвост. Серьезно. ЭТО единственное что выдает в ней русалку.
Там же и позавтракал. Разве что разворачивать кухню просто не хотелось, так что борщ из пакета ел холодным. Холодная тушенка с привкусом свеклы….так себе, скажу я вам. Организм сожрал.
До следующей точке — город Клин — 21км. Двадцать один километр совершенно ровной прямой дороги. Как по линейке — просто видишь как дорога уходит в сторону горизонта, а он или уходит в облака, или за какую-нибудь горку.
Из дома в Клину у меня не было запланировано ничего. Совсем. Но указатель навел на наличие парка и какой-то усадьбы. Заехал посмотреть. Первый звоночек — что парк «сестрорецкий». Хмыкнул — до Сестрорецка как бы слишком далеко, хотя …тут тоже есть река Сестра.
А вот потом…потом я просто поставил вел и полчаса эстетично отдыхал. В восхищении негромко матерясь.
Альпийские горки, петляющие по рельефу дорожки с грунтоудержанием гравийными сетчатыми, ровные газоны, отдельные тематические (!!!) площадки для цветов или шахмат, беседки и места для селфи, длинные многоярусные скамьи, полупрозрачные беседки с тенью, оформленные кустарники, огромные разнообразные детские и подростковые площадки, веревочный парк, видовая зона, площадки для йоги, КАРЛ!!!!… Питерским современным паркам — учится, учится и еще раз учится.
PS: гуглинг «сестрорецкий парк клин» приведет к массе фотографий и отчетов. советую посмотреть.
В общем, через парк и набережную ехал медленно и с наслаждением. Хотя повышающийся рельеф тоже пришлось учитывать.
Потихоньку вышел на трассу.
Следующая точка — Тверь. И она весьма неблизкая. Из-за дистанции и полного отсутствия каких-либо запланированных точек.
Впрочем, подходило время обеда и очень хотелось отдохнуть от жары. Ну и нужно было просушить вещи, спешно упакованные в мешки. Поиск по карте показал что по пути будет деревня Мокшино, с кучей пляжей и мест отдыха.
Трафик на дороге возрос, и держатся асфальта обочины уже было несколько…напряжно. Так что все чаще стал «сваливаться» на грунты. Ехать конечно сложнее, но так меньше мешаешь. Серьезно, меня больше заботила не то, что мне неудобно, а то, что меня будет сложно обогнать. Тем более что чаще всего грузовики шли «по кромке». И если первый обгоняющий меня видит, то вот для следующего за ним — я уже буду весьма неожиданным.
Небольшой загиб с трассы и… все. приехал. Чтоб было понятно… это как наше малоэтажное Юнтолово. плюс «северный версаль» в нескольких километрах. Аккуратные дома, небольшой высотности, выделенные парковки, небольшие бутики и салоны… и большая пляжная набережная. идеального ровного постриженного зеленого газона «куда-то за горизонт» около реки с странным названием Дойбица (я почему-то посчитал что это озеро). Узкий пешеходный высокий мост, площадки для отдыха, лодочные и яхтенные станции… и кольцевая велодорожка (!!!) вокруг всего этого вылизанного идеального благолепия.
В общем, состояние легкого шока слегка накрыло, так что я нашел спокойное место где не было людей и там разложился на обед.
Впрочем, мою идиллию «никого нет вокруг» таки немного нарушили. Просто невдалеке разложился на одеяле один мужчина, с книгой и электронной сигаретой. Смутно похожего на Рогозина. С книгой. читать. на газоне. И тут я, разбросал свои вещи на просушку, оккупировав брошенный мангал для подставки солнечной панели.
Впрочем, в кустарниках и около деревьев было много мусора. тупо «спрятанного». В общем, как обычно.
Пообедал супом, выпил кофе, лишний раз промазался кремом, собрался и вперед — до Твери нужно доехать. Дистанция длинная и монотонная. Собственно от вот этой ровно прямой монотонности дороги под солнцем — я и устал. Выдохся. Просто дорога. ничего кроме дороги. Дорога и отбойник. Дорога с трафиком, так что приходилось перед каждым маневром уточнять расстояния.
Вообще где-то как раз около Твери у меня появился рефлекс. Всегда смотреть в зеркало. Каждый шум сзади — проверять назад. вначале зеркало — потом головой. И контролировать движение ровно и прямо.
К 18:00 я уже устал. Выдохся. Ранний подъем, два дня усталости с коротким напряженным сном сделали свое дело — я тупо захотел отдохнуть «как человек». Так что залез в «букинг» и посмотрел где можно остановится. Средние цены — около 2000. Можно дешевле, но это мотели «2-4 койки на комнату». Выцепил однокомнатную квартиру. в центре города. за 1500рублей. Ну, т.е. они назывались «апартаменты в центре», хотя по фото — просто однокомнатная квартира. Забронировал. Через час мне позвонили, уточнив. «вот только у нас горячей воды нет. совсем. » нублиииинн…хрен с ним. Ок. Еду.
Въехал в Тверь. Мозг уже слабо что-то фиксировал и просто ехал. Хотя… нет. не совсем не фиксировал.
Площадь Гагарина. Кроме надписи на обратной стороне этой колоннады — никаких других отсылок к Гагарину никак не замечено. совсем. В Твери какое-то ненормальное потоковое автомобильное движение. Широкие центральные проспекты с тотальным движением. 4+4 полос движения, с знаками приоритета. Причем каждый раз они как-то меняются, то выпуская две полосы налево, то две — направо, то по очереди с разной стороны.
Где-то в левой стороны — вроде как была велодорожка… и она была даже в нужном направлении… но туда через эти переходы лезть совсем не хотелось. вот — совсем. Даже не смотря на знаки свыше.
Вообще какой-то московский размах тут чувствуется…. но с каким-то странным «привкусом».
Перекрестки с фазой «полный зеленый для пешеходов». При отсутствии знаков диагонального перехода — для людей это не проблема, сами разобрались. Вот только временные паузы тоже нужно было вытянуть, чтобы люди успели уйти. Но… — или пешеходы остаются на дороге, или «красные» фазы на больших перекрестках доходят до 180-200секунд. Это тоже воспринимается как издевательство.
Потихоньку подкрадываемся к центру.
Велосипедистов кстати в Твери я заметил больше чем в Москве. хоть и чуть меньше чем в Питере. Парадоксально.
Нашел дом, связался с хозяйкой, уточнил что подождать…. в очередной раз оглох от самолетов.
Чтоб было понятно — они тут летают. низко, выходя на взлет на форсаже. Каждые 3-4 минуты без передышки один за другим. через центр города над жилыми домами.
Нужно заселятся. Перезвонила хозяйка. уточнил что я перепутал дом (дом просто с номером, это не тот же дом, что и тот же номер, но с литерой корпуса). И что встретит муж хозяйки. Третий этаж хрущевки. По узкой лестнице, почти сбивая почтовые ящики колесами.
Обычная квартира с планировкой «мы пытались сделать студию, но у нас не вышло». Ванна и туалет — совмещенные, выход на пятиметровую кухню — через комнату. Хрен с ним. Сходил в магазин, купил доширак с сосисками и булкой, литр пива и воды в запас. Из всего этого организм принял только пиво и сосиски. Отмылся под холодной водой и — вырубился спать, предварительно опять установив ранний подъем.
Итог. 130км. общее время: 14:18 , ходовое время: 7:10.
трек — https://www.strava.com/activities/5621484307
На этом участке я тотально устал. Выдохся морально. С одной стороны — ровная дорога, но дорога — без всего. просто ровная тупая пустая дорога. С очень напряженным участком совмещенного М10 и М11, который удваивает трафик. Что еще сильнее давит на усталость и истощение. Это давит настолько, что начинаешь уже заговариваться, бубнить, вяло шевеля языком и извилинами. Просто тупо едешь вперед, монотонно крутя педали.
МСК-СПБ — день 03.
Тверь. Утро. Подъем. в 5 утра. Выход — через полчаса, как собрался. Обнаружил что попытка зарядить телефон и камеру через батарею, зарядило все — кроме батареи.
Пока в городе отсутствует трафик — смотрим все подряд, по намеченным точкам.
Памятник семье. Мужика сложно назвать довольным….
Центральный парк с набережной. Легкая попытка что-то сделать хорошо…но кажется что «хорошо» у них вышло только забыть что-то сделать. Сложно сказать что не так. То ли моральное устаревание всего, то ли легкий привкус заброшенности и запущенности. Все словно остановилось где-то в ржавых нулевых.
Здесь даже есть велодорожка. и я по ней честно ехал, когда обнаружил. Хоть и проезжал переходы (и скажу честно, по Твери я нагло нарушал, включая левые повороты где не было вообще поворотов). Но…вот тут я понял откуда копировали велодорожки в Питере. Отсюда. все то же количество знаков в любом доступном месте, петляние в подъемах и объездах с заездами.
Реактивный поезд. памятник около вагоностроительного завода. Попытка родить скоростной поезд для больших расстояний большой страны… но позже пришло его величество Электричество.
Вообще Тверь оставила стойкое ощущение запущенности. от дорог до всего. Если центральные улицы еще были в хорошем состоянии, но стоило сделать шаг в сторону — все. приехали, привет колдобины. Вроде есть трамвайная ветка, но по ней видимо цать лет не ходили трамваи. Но и убрать ее — никто даже не пытался. Просто идут через грунтовые ямы трамвайные пути.
В Твери у меня была намечена точка, в которой можно было отдохнуть. я даже честно ее попытался найти. Что родило на треке петлю в парке «комсомольская роща»… хотя легкий удар по восприятию — Тверь еще добавила.
Дорога вдоль парка. почти 700 метров старого забытого узкого асфальтированного заросшего тротуара и установленные…спортивные тренажеры. метров через 20-30. с десяток наверное. тут брусья. потом — степ-тренажер. потом доска для пресса. потом опять брусья. Ты уже забываешь где что было, когда очередной такой железный агрегат красного цвета вдруг вылезает из травы. или — скамейка. вдруг внезапно.
А сам лесопарк похож на дикую часть Сосновки. или парк «невской губы». Все те же дорожки разного покрытия, грунтовые тропинки, петли и загибы.
До следующей точки — порядка 36км трассы. Причем половина — совмещенная М10 и М11. Плюс необходимость свернуть с трассы на левый поворот на развязке. В общем, поняв что солнце уже весьма значительно встало, разворачиваю «хвост» солнечного питания.
После развязки дорога становится более спокойной. совершенно спокойной в сравнении с трассой. На таких дорогах стали появляться информационно-туристические таблички.
Одна беда — они все «плюс-минус» на несколько километров дистанции. Где что можно посмотреть. Как подспорье для туризма — да. но заезжать туда лишний раз и уходить с маршрута — нет, не в моем случае.
Тем более что дорога стала настолько уходить в леса. такие знакомые леса…
Чьи-то легкие пометки QR-кодом и текстом — приводит на ссылку на вид ягоды, растущей под деревом. хватает слова «ядовитая».
неизвестные арки посреди леса.
Вообще тут на этом участке оказалось очень много заброшек и руин. Причем не просто «заброшек». Когда тебе попадается пятиэтажное здание с провалами окон или целый комплекс зданий и ангаров… в голове тут же включается «STALKER».
Через лес и поля наконец-то подобрался к запланированной точке — Имение Раек. Именно из-за него маршрут уходит с М10.
оно само по себе — очень большое и красивое. Но — идет реконструкция, так что куда-то глубоко лезть я не совался. Место для полетать и показать сверху — да. даже ДА. оно того стоит.
После имения — нужно вновь выйти на трассу. До Торжка.
Вот тут я сильно накосячил. Трасса перед Торжком делает правый поворот, а мне нужно было проехать прямо. но для меня это — левый поворот на перекрестке. я решил не рисковать стоя на большом перекрестке и проехать подальше…. и обнаружил отсутствие переходов, высокие отбойники и вообще полную невозможность оказаться на другой стороне. Так что пришлось ехать дальше в поисках более понятного перекрестка, чтобы потом уже перебегать шоссе и выходить на город в нормальном режиме.
Перед Торжком где-то в отдалении что-то громыхало грозой. я даже обрадовался что будет дождь… даже где-то что-то сверху покапало чуть-чуть… но все тут же прекратилось. в общем, тот самый «Вирга» — дождь, который не долетает до земли.
Торжок… интересный. он — необычный. он словно остался в тех временах, когда торговал на дороге. по чуть-чуть, по мелочи. сплошные небольшие магазины всего, но — небольшие, аккуратные домики, хоть и по современному залепленные рекламой и вывесками. но при этом — какая-то своя характерная атмосфера есть.
Даже в обычных более современных улицах — что-то вдруг «цепляет глаз».
Следующая точка — Этнографический музей деревянного зодчества. Вот так внезапно. Хотя меня интересовал не сколько это «зодчество», сколько один определенный объект.
И вот тут таки погода решила добавить своего разнообразия. Дождем. Грозой. ливнем, который тут же превратил сухой песок в мокрый и грунтовки в грязь.
Цены на вход — нормальные. доступные…если есть деньги. но поскольку денег наличных нет, а кассира тоже нет — перевел охране 100рублей за вход. И охрану своего велосипеда около их поста.
парк большой. не то что в нем можно ходить несколько часов, хватит и одного, но посмотреть есть что. Но нужно учитывать что там идут работы. И по ремонту некоторых зданий (а их сюда перевозят из других мест и ремонтируют) и по созданию дорожек и вообще территории. Да и вообще объектов много.
Тот самый мост.
Не узнали? А так?
Да, это мост из фильма «Ночной Дозор» по Лукьяненко. Выглядит эпично и необычно.
Походил по территории. Красиво. необычно. Как-то даже чувствуется время в деревянных домах. А домов там много и разных.
Дождь все идет. но уже слабый. Но — нужно двигать дальше, причем — по трассе. Так что на хвост задней сумки натянул чехол, на себя — куртку-дождевик, сверху — желтый желет. да, все время на трассе я в нем. По жаре вообще ехал одев его вместо футболки. Ноги закрывать не стал… так что они очень быстро покрылись водой и грязью.
а погода все ухудшалась…При том что дистанция до Вышнего Волочка — около 60км. Вначале идет прямой участок на Выдропужск, потом после поворота — прямая линия на Волочек.
Перед Выдропужском (сложное название) самый ливень пришлось ждать на автозаправке. Закрытой… хотя судя по редкому шуму сверху (тут был второй этаж) — там кто-то был.
Решил переждать дождь.
И стоило ему как-то снизится, выехал на трассу. И вот тут-то окружение решило меня сильно взбодрить. почти три километра длинного узкого пролета шоссе. через подъем с поворотом через мост через реку Тверца. в дождь. и очень узкой обочиной с одной полосой движения. в дождь и вечерний плотный трафик. В мокрой пыли от пролетающих в минимальном зазоре фур. пульс за 130. топишь изо всех сил вверх, чтобы потом на спуске вцепится в руль и контролировать каждое движение и неровность дороги. откровенно молясь и матерясь.
Вот таких деревень и строений — стали попадаться все чаще…. разрушенные дома и поля борщевика.
Подбираюсь к Волочку уже на закате.
Одна радость — по карте найдена точка для отдыха, где можно будет поставить палатку. Но до нее еще нужно добраться. Не очень быстро по времени, но уже после того как село солнце и вообще пропал свет. Так что выходил на точку при свете фонарика.
Берег около дамбы реки Цна, что впадает в Вышневолоцкое водохранилище. Развернул палатку, поел, попил — спать. К счастью, тут место было ровное, хоть и замусоренное. Ямы между соснами были просто завалены мусором от отдыхающих. Тотально. Все дороги сюда — песчаные и раскатаны.
Итог. 160км. общее время: 17:06, ходовое — 9:39.
Маршрут вышел крайне напряженным. В нем как было шоссе, так и дороги «местного» значения, и поля вдоль рек. Погода тоже добавила дождь и грозу, после жары и солнца. Где-то тут я стал в серьез раздумывать о сходе с дистанции. Далее у меня будет развилка: или ехать по М10 дальше на Валдай. Или — свернуть на Бологое. Там у меня не было точек интереса, но — на сколько я почему-то помнил — оттуда можно было сесть на электричку до СПб.
трек — https://www.strava.com/activities/5628264074
МСК-СПБ — день 04
Утро. Ранее. Опять почти сразу после рассветом в 04:10 утра. Организм к такому раннему старту относится вполне положительно.
Цель — доехать до развилки и там подумать. Валдай или Бологое. Есть одно но — дистанция.
Утренний туман и слабый трафик — способстовал философскому кручению педалей. Ты просто едешь, едешь, едешь…проглатывая километраж. Ну а прикидка утром по карте показала что ехать на Бологое — нет. все как-то рядом, слишком мало. Была надежда доехать до Валдая и там искать место под палатку. или ехать дальше до Новгорода. Цены в гостинице Валдая были слегка «завышены». ненормально аморально завышены.
Спустя почти 40км дистанции, вижу указатель какого-то интересного объекта. вроде как какой-то исторический вокзал. Вот только поворота туда — нет. Точнее он с другой стороны. К счастью, местные около моста «пробили» себе дорогу. Туда-то и свернул к станции Куженкино, мимо огромного креста. в углу на фото — старая ванна, в которой видимо мешали цемент….
Станция. Здание. ну…красиво. все.
Далее опять возврат на дорогу тем же путем.
Поворот на Бологое…проезжаю. хоть он и обещает «вот тут рядом же».
И по ходу езды — находим новые объекты. просто стоящие и хоть как-то вносящие разнообразие.
на заправке Shell вдруг совершенно внезапно обнаруживаем заботу о людях. именно ВДРУГ и ВНЕЗАПНО. потому что ранее такого нигде не было, и приходилось довольствоваться в лучшем случае бордюром у дороги в тени здания. Или искать автобусную остановку. Но чаще — все-таки бордюр. А тут не только беседка, но и с хоть какой-то крышей.
Холодное кофе. я даже не думал, что холодный кофе может быть вкусным…
памятник РВСН. вот такая вот стелла с двухглавым орлом. РВСН. ну…лаааааадно…
дорога ровная, прямая до Валдая. хотя…если бы. Солнце в спину, и ты едешь по ощущениям только вверх. С почти постоянным подьемом. Небольшой спуск превращается в затяжной подъем. под солнцем. Единственное что хоть как-то двигало вперед — мысль о том, что потом будет спуск в Валдайскую низменность. Но вначале — нужно ползти вверх.
Валдай. Все тот же рельеф из холмов. мелкие улочки вниз-вверх. Уже намотанная сотня километров дает знать. Просто устал ехать. Так что в Валдай приехал уже уставшим . Но..оно того стоило.
Эйфелева башня. на валдае. ну, почему бы и нет.
Валдай.
памятник…монумент…скульптура. видимо любителям зимней рыбалки.
Розовая церковь… и тут же рядом — памятник войнам.
очень красивый рисунок на стене.
Очень странный дом.
При этом понимаешь что каждая деталь не просто прилеплена, а так спланирована. даже поддержка кривого забора с колоннадой. Вроде как строительство этого «объекта» еще идет…
до следующей точки — около 40км. Вдруг опять налетает дождь, но проходит как-то чуть стороной. Так что удается его спокойно переждать на остановке. И это первая и единственная остановка в таком виде за весь маршрут. Ржавая прогнившая коробка.
А вот до самой точки я таки не добрался. там планировался небольшой сход с шоссе на грунтовку и после нее — порядка километра по рельсам. пешком. с велосипедом. рельсам узкоколейки. хоть рельс уже и не было, но остались только шпалы. узкая полоса шпал между сходящихся кустов. Под комарами и прочими кровесосущими насекомыми, которые вдруг внезапно напрочь игнорировали аэрозоль от насекомых. Напрочь.
Место- мост через Ярынью около селения Колокола. в общем, он остается у меня закрытым. фото с гугла.
А что дальше… дальше все. Дальше пришлось думать. Потому что нет точек, а дистанция до Новгорода — около 100км сверху. к уже намотанным 130. Время условно позволяет. Накопленная усталость уже четко поставила план — добратся до Новгорода любым способом. И оттуда — уехать утром. Дорога ровная, прямая… в смысле ровные прямые отрезки…
Внезапно на шоссе нахожу проекционную подсветку пешеходного перехода. Свет — с УФ-спектром, так что светоотражайки ярко вспыхивают. и человека становится видно на большей дистанции. Да и вообще непонятный синий штрих на дороге — привлекает внимание.
Но… я совершил огромную ошибку. Нужно было искать ночлег. Поскольку время позволяло, можно было бы найти спокойно место, а не давить до темноты и после нее. В результате на подходе к Новгороду я совершенно не посмотрел на карту и ломанулся в развязку. И — промазал.
Указатели четко говорили что если поехать прямо —то еду по шоссе. а если уеду в право — то попаду на населенные пункты. Шоссе идет к новгороду — значит прямо. И я туда поехал. совершенно не глядя, что шоссе обходит Новгород, а те самые населенные пункты — как раз по пути на Новгород. На первой же автозаправке, под банкой кофе с соком истина-то мне и открылась. Но это уже была полноценная ночь. А левого поворота нет. Отбойник. нужно ехать дальше. а потом еще дальше, потому что указанная в левую сторону дорога — отделена отбойником. так что еще 15км по ночи до п.Белая Гора. Развязка в темноте, спуск до Бронниц, возврат на новгородское направление, шоссе до города. Это еще 40км. ночью. по пустому шоссе. практически без фонарей, с уже редкими пролетающими автомобилями. Если днем глаз и мозг хоть как-то цепляется за объекты к которым ты едешь, то в темноте, все твое восприятие времени и расстояния ограничено сотней метров, которые пробивает фара. и вся дорога сливается в одно. как белка в колесе, нон-стоп одно и то же без какой-либо смены происходящего. полное пустое «совсем ничего». По другому то не назвать.
Уже на въезде в город — памятник. Я так и не понял причину, по которой венок поставили на танк.
Новгород. Вокзал. уже почти 02 утра. переодеться в приличную футболку. собрать болтающиеся вещи. втащить вел в вокзал. Купить билет. и ждать до 06:10 «ласточку» на Петербург. Все. хватит. силы кончились.
Итог: 260км. общее время: 21:45. ходовое: 14:48
трек — https://www.strava.com/activities/5634269304
утро следующего дня — Петербург. Толпы людей, несмотря на рабочий день. Тонны автомобилей стоящие в пробка. Городской монотонный шум. Спешка и судороги города, пытающего пережевать происходящее. Ревущая из динамиков реклама, и реклама бьющая по глазам. запаркованность всего. Любое свободное место — тут же становится не свободным. Конвульсивный траффик…
родной город…ЗАЧЕМ ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ???
Выводы из путешествия. Все в кучу.
1. Снаряжение.
-Всегда проверять транспорт. лишний раз. если перед путешествием что-то изменил - проверь. Перед поездкой я поставил новую цепь и по факту - получил плохую работу заднего переключателя. Пришлось уже в Москве бороться с переключением, останавливаться, удленнять цепь, перенастраивать переключатель и т.п.
-провода нужно проверять. из двух проводов для питания у меня один оказался слабоват, в результате через него зарядка устройств шла дольше. А вот купленный на заправке пружинный кабель оказался очень удобным. потому что его можно было довольно спокойно кинуть, не протягивая и закрепляя.
-батарея. одной батареи, даже большой на поход более двух дней - мало. Одна батарея заряжается, второй - пользуешься. Потом - меняешь. Это сильно экономит время и позволит зарядить одну батарею от солнца полноценно.
-крепления для баулов - работают. и это удобно. на управление никак не влияет. но - нужно что-то делать с хомутами. уже после поездки, в СПб я обнаружил два лопнувших хомута. Из четырех! Но потери груза нигде на дороге не было.
-из потерь - очки были утеряны где-то в прохождении лесов. монопод - видимо вывалился на дороге. причины - отсутствие для них креплений или страховки.
-еда. тут нужно думать. Кронидов - это конечно хорошо, но очень тяжело. а сублиматы - нужно искать подходящие и проверять. Но по жаре я больше пил и "ел" воду. И йогурты. и минералку. Я даже не думал, что могу запивать минералкой йогурт одновременно. А воды уходит очень много. В среднем по 6-8 литров воды в день. Поскольку вода шла не только на питье, но и на готовку, умывание и смачивание головы. +35 на шоссе это очень серьезно.
2. маршрут.
-планировать точки интереса и остановок. Надеяться то "может быть как-нибудь что-нибудь найду" - нельзя. Обязательно иметь каждые 40-50км место где можно будет отдохнуть лагерем.
-оффлайн карты - спасают. как и информативный навигатор .
-выносливость. надеяться что если ты можешь проехать Х часов за Y часов, то можешь держать такой темп постоянно - глупо. чем больше едешь - тем больше устаешь. и усталость начинает накапливаться. И если это физически может быть не заметно, это ударит в эмоциональном плане.
-думать о безопасности. просто габаритных огоньков - мало. световозвращающий жилет - сильно лучше и работает даже днем. Причем именно жилет, потому что это большое желтое пятно. ремни в этом плане - проигрывают в площади заметности. И на шоссе лучше быть заметным. Ну и не стоит мешать ехать другим. Гравийная обочина вполне проезжаема для подходящих покрышках. стремится проехать как можно больше. но по асфальту и при этом рисковать и мешать - не стоит.
-основная опасность на дороге от фур - совсем не опасность быть сбитым. Воздушный поток. Который может толкнуть. Как в сторону обочины, так и под колеса следующего. Вот тут - самая большая опасность. И у всех грузовиков - совсем разная аэродинамика. Самосвалы зачастую идут медленее фур, и дольше движутся рядом. Тентованные фуры создают ровный поток с боковой стороны, и сильный "тянущий" поток сзади. Самые страшные - это платформы автовозов. вокруг них сильная турбулентность, которая ощутимо шатает в стороны. Проезжающая фура может тебя как и тянуть вперед воздухом, так и бросить в сторону.
3. М10 и....
-Трасса убивает поселки. изначально трасса М10 шла по старому петербургскому тракту, через небольшие поселки и деревни. При стрительстве - трасса стала обходить некоторые города чтобы не пускать возрастающий трафик в населенные пункты. Но - шла через деревни. И это убило многие поселки. Причем не просто потому что люди не могут жить в постоянном шуме от пролетающих автомобилей. Даже не потому, что в многих деревнях есть один переход. это - тоже вносит в свою лепту в нежелание людей жить в этих местах. Борщевик захватывает любую площадь. как окружающие поля, но и сами деревни. Он разносит свои семена и плотно заселяет любую площадь. многие участки просто полны растущими растениями, с многометровыми стеблями. Растущими через провалившееся крыши домов. Любой съезд с дороги приведет или в заросли борщевика, или - свалку мусора. которая опять же будет окружена борщевиком. Люди не будут жить там, где растет борщевик. они будут строить новые поселки вдали от трассы, имея какой-то более тихую дорогу. Но борщевик будет так же захватывать площади.
4. город. Петербург.
-петербург в агонии. конвульсиях. Он напрочь забит автотранспортом и жителями. причем сам город совсем не пытается что-либо сделать для выживания людей. А люди - все плотнее убивают свой город. тотально заваливают любое пространство своим транспортом. Город наплодил разный городской транспорт, который не выглядит единым - отчего нет четкого представления наличия общественного транспорта. От этого - люди больше покупают личные автомобили. и забивают ими улицы. И - жалуются что нельзя нигде проехать, потому что пробки. И винят в этом - город и транспорт. В москве весь общественный транспорт единый по оформлению. и он воспринимается единой частью города. Я даже не рассматриваю метро - только автобусы, которые перемещаются между остановками каждые несколько минут.
-петербург завален мусором: визуальным, звуковым. Это еще сильнее отторгает людей. Нет, они отсюда не уедут, но будут еще больше ненавидеть город, в котором нужно выживать, а не жить. Шум автомобильных трасс, разрезающих город, шум рекламы, аляповатость и яркость вывесок и рекламы, шаблонная реклама наркотиков, дикие ларьки - все это сильно бьет, ломая психику людей. Больше нервных срывов и желания куда-нибудь уехать. Именно уехать, а не просто выйти из дома. Мысль, что можно отдохнуть в пешеходной доступности у людей даже не появляется. если отдохнуть - нужно ехать. есть деньги - нужно лететь. точка. все. Без вариантов. Каких либо зон для разного отдыха разных людей (я уж не говорю о отдыхе детей разного возраста) - даже не стоит.
-город не пытается хоть как-то регулировать людей. вроде есть штрафы за неправильную парковку - она игнорируется. штрафы за скорость - можно заплатить раньше. нарушения на перекрестках - игнорировать. все это всплывает лишь после аварий, а их становится только больше и они все жестче. И это уже воспринимается как "обычность". В москве работающие камеры и инспекторы собирают такую жатву с нарушителей, что это отбивает любое желание нарушать. потому что выходит слишком дорого.
-да, москва очень большой город. Поглотивший окружающие пространства. Даже более разросшийся вокруг. Но он несет туда именно свои правила. В отличии от питера, в котором никогда не понятно что происходит вокруг, когда один район отличается от другого. Город настолько пытается удержать свою "идентичность", что то рождает разрушающиеся дома в центре, то многоэтажки на окраинах. То это будут продуманные пространства, а то - плотная утрамбованная застройка. даже если взять мурино, кудрово, парнас, юнтолово, чистое небо - это все совершенно разные районы. И я их даже не пытаюсь сравнивать с "исторической застройкой", на которую плюнули и забили. Закрыли рекламой, яркой подсветкой центральных улиц. Все это больше свойственно старой проститутке, пытающийся хоть как-то привлечь внимание к некоторым еще живым деталям.