Американцы знают толк в автопутешествиях. Может именно поэтому именно там родился концепт FT4x, который мог бы стать лучшим автомобилем для жизни и путешествий, если бы не пару но...
Для начала надо понимать, что автопутешествия чаще всего выбирает активная молодежь, которой скучно сидеть на одном месте, когда сегодня где-то есть волна, а где-то "дует", а где-то завтра "опенэйр" и классный DJ. Вторым эшелоном идут взрослые с шилом в одном месте или те, кто не может себе позволить красивый и богатый отдых, а останавливаться в дешевых отелях не хочет, предпочитая им палатку или кемпер. Варианты, конечно, возможны, но у всех этих людей есть одни требования: автомобиль должен быть универсальным, относительно недорогим, простым в обслуживании и уходе за ним и желательно полноприводным.
Естественно, что это должен быть еще и стильный автомобиль, насколько это можно сделать для упомянутого "относительного бюджетника", а в опциях должны быть предусмотрены различные фишки для тех, у кого после покупки авто еще останутся деньги на его доукомплектование сабвуфером или холодильником, например.
Концепт Toyota FT4x тогда, когда он был еще актуален, затронул буквально все, что только можно было затронуть для создания автомобиля для ежедневной эксплуатации и автопутешествий, включая автономное существование. Естественно, выглядел он по молодежному, но от такого "молодежного", я думаю, не отказались бы многие и старшие.
ЕФишка всей идеи была в универсальности и простоте. Например, прочные и немаркие покрытия, которые легко мыть. Конечно, все это было организовано в полноценный трансформер, предоставляющий и пространство для передвижения, и возможность раскрыть полноценную кровать, и бутылочки для воды, служащие ручками дверей и совершенно извращенные идеи, такие как странные боковые окна или СВЧ-печь в одной из дверей багажника, чтобы приготовить себе завтрак, тогда как пространство второй занимал мини-холодильник.
Фальшпол багажника, например, предполагалось сделать выдвижной платформой для удобства разгрузки и погрузки, с небольшими полочками под ним для оборудования и снаряжения. Понятно, что кровать в багажнике делает его менее функциональным, но вариант все равно имеет место быть, а вещи можно переложить или везти в боксе на крыше.
Естественно, все это "безобразие" базировалось на полноприводном шасси, чтобы путешествовать не только между стоянками на трассах, но и съезжать на бездорожье, маршрутов по которому в США огромное множество. Их и в России множество, но у нас всячески пытаются убить автотуризм в самом его зародыше, так что не факт, что скоро мы станем Америкой в этом плане. Скорее станем Австрией какой, где с асфальта нельзя никуда съехать.
У Тойотовского концепта был один недостаток - мы все прекрасно понимали, что выйди он на рынок - это был бы очень дорогой автомобиль для студента или путешественника, которому он больше всего нужен. А значит, был бы очередным мертворожденным созданием - игрушкой для богатых, а не искателем приключений.
Тем самым, автомобиль для путешествий должен быть: проходимым, недорогим, простым и приспособленным (или универсальным). У нас под это определение подходит новый Renault Duster. Представьте, если сделать из него версию с моющимися коврами, с раскладываемой кроватью, во внедорожном тюнинге, и все это выпускать по доступной цене без необходимости внесения изменений... Была бы бомба, не!?
У меня появилась идея сделать из моего Дастера #Fox_duster некое видение автомобиля для путешествий. Конечно, в упрощенном варианте, без заводских изменений салона, но с доукомплектованием автомобиля различными вариантами, интересными для туризма. Буду испытывать, исследовать варианты и выбирать пригодные и не очень совместно с компанией Автовентури, предлагающей тюнинг и товары для туризма. Проект назвали #autoventuritravel ... Посмотрим, что из этого выйдет!