В Арзамасе — небольшом городке в 120 километрах от Нижнего Новгорода — есть Арзамасский машиностроительный завод. Это предприятие выпускает легендарную военную технику, начиная от БТР-80 и заканчивая бронеавтомобилями «Тигр».
Перед зданием заводоуправления выставлены три единицы военной техники, производимые в Арзамасе.
Это очень редкий «индийский» «Тигр» с правым рулём, о котором я вам уже рассказывал, БТР-80, который не представляет особого интереса и не очень обычный БРДМ-2.
Вот о нём и поговорим подробнее.
БРДМ-2, или «Боевая Разведывательно-Дозорная Машина», производился на Горьковском автозаводе с 1969 по 1982 год. Затем его выпускали тут, в Арзамасе, с 1982 по 1989 годы.
Несмотря на то, что выпуск завершился более 30 лет назад, БРДМ-2 до сих пор стоят на вооружении в разведывательных подразделениях более чем 50 стран.
Как бы я не любил БРДМ-2, надо признать, что эта машина, разработанная еще в середине прошлого века, уже успела морально устареть.
Более того, экземпляры, стоящие на вооружении, уже исчерпали свой ресурс и требуют капитального ремонта.
К минусам можно отнести слабое противопульное бронирование, использование устаревших технических компонентов и наличие одних лишь пулемётов в штатном вооружении.
Есть претензии к эргономике внутреннего пространства и удобству входа и выхода.
Именно поэтому за последние два десятилетия в России и странах СНГ появлялось множество проектов модернизации БРДМ-2.
Выставленный на постаменте перед Арзамасским машиностроительным заводом экземпляр является одним из них.
Машина получила обозначение БРДМ-2М. Арзамасские конструкторы постарались устранить большую часть известных недостатков оригинального бронеавтомобиля.
Давайте начнём с бронекорпуса, так как его коснулась большая часть модификаций.
В БРДМ-2 изначально можно было попасть только через верхние люки. И это, конечно, было совершенно неудобно. Поэтому в Арзамасе придумали, как сделать доступ в салон для экипажа более удобным.
Сразу за передними колёсными арками появились трапециевидные распашные двери, которые когда-то были люками у БТР-70 (его также производили в Арзамасе).
Они встали как литые и идеально подошли по габаритам к корпусу БРДМ-2.
Почему такого не сделали заводские инженеры, когда проектировали бронеавтомобиль?
Ответ на этот вопрос достаточно простой. У оригинальной версии была одна конструктивная особенность.
Я говорю про бортовые колёсные механизмы с подъемным усройством и цепным приводом, которые позволяли БРДМ преодолевать глубокие рвы.
Этот узел занимал кучу места под днищем БРДМ-2, поэтому на БРДМ-2М от него решили избавиться.
Такое решение позволило не только освободить место для обеспечения более удобного доступа внутрь, но и облегчить конструкцию.
Демонтаж дополнительных колес позволил увеличить количество членов экипажа до шести человек.
Еще одной особенностью БРДМ-2М является использование поворотной башни БПУ-1 с 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм пулемётом ПКТ (причём угол обстрела КПВТ увеличен до +60°).
Кроме этого, машина оборудована современными радиостанциями Р-163 или Р-173.
То есть вооружение, в принципе, было сохранено, но новая башня позволила сделать его более эффективным.
Если оригинальный БРДМ-2 комплектовали бензиновым карбюраторным мотором ГАЗ-41, который выдавал 140 л.с. и 350 Нм крутящего момента, то модернизированный вариант получил турбодизель Д-245.9 мощностью 136 л.с.
И хотя его мощность чуть ниже, крутящий момент должен быть значительно больше, ведь это дизель. Вот только нигде почему-то данные о величине крутящего момента не указываются.
Я думаю, все уже обратили внимание на расширенные колёсные арки, выступающие из бронекузова.
Их наличие является самым простым способом отличить БРДМ-2М от других версий.
Сделано это, естественно, не для красоты. Дело в том, что у модернизированного экземпляра более широкая колея колёс из-за использования элементов подвески от БТР-80.
В конструкции используются торсионы и гидравлические амортизаторы, дающие определённые преимущества.
Арзамасский БРДМ-2М сохранил водомёт, который позволяет бронеавтомобилю преодолевать водоёмы с достаточно большой скоростью.
Сдвижной волноотбойник в передней части также оставили: перед погружением в воду его необходимо поднять в верхнее положение.
Естественно, светотехника и выхлопная система расположены над ватерлинией. По понятным причинам использовать новые двери в нижней части корпуса во время перемещения по воде у экипажа не получится.
В таком виде БРДМ-2 принят на вооружение в России. Правда количество модернизированных экземпляров довольно скудное.
Тем не менее, если вы будете в Арзамасе, то у вас есть отличная возможность рассмотреть БРДМ-2М во всех подробностях.
Доступ к нему совершенно свободный, а народа вокруг никого. Так что вам никто не помешает всё детально изучить.
Надо отметить, что довольно большое количество БРДМ-2 сейчас находятся в частных руках.
Поэтому если вы заглянете на сайт с объявлениями, то найдете там самые разные экземпляры.
Практически все они достаточно далеки от изначальной конструкции: в передней части появляются окна, увеличивается крыша, добавляются двери для удобного входа.
Цены также разные: от 500 тысяч рублей до нескольких миллионов.