Audi добилась большого успеха с A6 Allroad еще в 1999 году. Естественно руководство полагало, что оно может получить такой же результат с меньшим братом, A4 Allroad.
Помимо базового кузова A4 Avant (это обозначение Audi для универсалов), версия Allroad имела пластиковые молдинги на колесных арках, боковых порогах и нижних бамперах. Они были окрашены в серый или темно-серый цвет, в зависимости от цвета автомобиля. В стандартную комплектацию входили алюминиевые рейлинги на крыше. Небольшой спойлер на крыше улучшил внешний вид задней части вместе с пластиковой защитной пластиной под бампером.
Внутри это была обычная Audi A4 Avant. Комбинация приборов простиралась над центральной консолью и включала экран информационно-развлекательной системы. Он был изогнут в сторону водителя, чтобы усилить ощущения от вождения. Сочетание алюминия, кожи и дерева улучшило внешний вид салона автомобиля. Между тахометром и спидометром Audi установила небольшой TFT-экран для бортового компьютера.
Под капотом немцы поставили на выбор пять двигателей в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатым автоматом (двойное сцепление). В 2011 году Audi представила фейслифтинг для всего модельного ряда A4, который включал улучшения в большем количестве областей, а не только снаружи. Кроссовер, построенный на базе универсала, не был новой идеей. Audi использовала его раньше на A6 Allroad Quattro, а AMC сделала это в 1987 году для модели Eagle. В то время как некоторые были хорошими дополнениями на рынке и были действительно полезны, если у владельца был домик за городом с плохими дорогами, другие были просто вездеходом по тротуарам и бордюрам. A4 Allroad Quattro был слишком большим, чтобы сойти за компактный универсал, и слишком маленьким, чтобы его можно было использовать в горах, но это был хороший универсальный автомобиль.
Благодаря более высокому дорожному просвету версия Allroad попыталась произвести хорошее впечатление на стенде Audi на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Его новые фары с тонкими полосами дневных ходовых огней и серебристой решеткой радиатора в передней части привлекали внимание. Автопроизводитель установил новый комплект защиты днища, но, поскольку они были сделаны из пластика, они предназначались в основном для их внешнего вида.
Внутри Audi предлагала широкий выбор рулевых колес с хромированными и глянцевыми вставками. В MMI (мультимедийный интерфейс) было всего четыре кнопки вместо восьми, как раньше, и семь динамиков в стандартной версии. К счастью, автопроизводитель оставил ручку регулировки громкости на месте, по-прежнему между передними сиденьями.
Немецкий автопроизводитель улучшил автомобиль с технической стороны, установив новый электромеханический усилитель руля. Для версии с двигателем V6 в списке опций A4 Allroad был установлен спортивный задний дифференциал.