Развилка на Соколе: Напротив НПО "Алмаз", через Ленинградку, стояли деревенские избушки

Вид на развилку Волоколамского и Ленинградского шоссе с высоты 22-го этажа - автовокзал, деревянные дома, строительство тоннеля. Вспоминают читатели "Московских историй".

Ленинградский проспект, 1972 г. Слева высится Гидропроект. Автор: Василий Егоров. Источник: Фотохроника ТАСС.

Homo Scribens

В первой половине нулевых я полтора года работал на 22-м этаже "Проекта Гидры" (Гидропроект, Волоколамское шоссе, 2). Вспоминал времена, когда этот стеклянный параллелепипед (сдан в 1965 году) считался гордостью столицы и украшением района.

Здание института "Гидропроект" планировали построить на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе ещё в начале 1950-х годов. Было опубликовано несколько проектов, но ни один из них не был реализован. Началась борьба с архитектурными излишествами, и "Гидропроект" решено было строить в интернациональном стиле, из стекла и бетона. (https://vsehsvyatskoye.livejournal.com)

Один из первых проектов, опубликованный в 1951 году. Авторы проекта: архитекторы К. С. Алабян, В. А. Петров и инженер Г. В. Чернышёв. Источник https://vsehsvyatskoye.livejournal.com

На площади перед сталинским дворцом НПО "Алмаз" (Ленинградский проспект, 80) примерно до 1971 года работал небольшой автовокзал пригородного сообщения, а напротив него, через Ленинградку, немногим раньше, на месте Ш-образного в плане квартала кирпичных жилых домов стояли деревенские избушки, за которыми начиналась территория посёлка Сокол.

Очередь на автобус на «Соколе» 1953 – 1955 г. Сзади строящийся НПО "Алмаз". Источник https://pastvu.com/p/64534. Вид в целом - на следую

Отвлекшись от воспоминаний, наблюдал за строительством Алабяновского тоннеля и эстакады - из-за этой стройки вся развилка выглядела, как после хорошей бомбардировки с артобстрелом.

Развилка у Сокола, 1959 г. Источник:http://transphoto.ru/photo/113383/

Согласно генеральному плану 1951 года, у развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе должна была пройти трасса будущего пятого кольца Москвы. План начал реализовываться: были образованы улицы Алабяна, Балтийская и Большая Академическая, которые должны были стать частью новой кольцевой магистрали. Схема жилищного строительства 1957 года предусматривала, что Балтийскую и Большую Академическую улицы соединит мост над железнодорожными путями. Но мост не был построен, а к идее соединить улицы Алабяна, Балтийскую и Большую Академическую вернулись лишь через 50 лет. Тоннель был открыт 25 декабря 2015 года.(https://ru.wikipedia.org).

Строительная эпопея давно завершилась - и тем не менее развилка и прилегающие кварталы имеют какой-то неухоженный вид (да не обидятся на меня их обитатели).

Развязка на Соколе, 1964 г. Фото Наума Грановского.

Делитесь своими историями! Почта emka3@yandex.ru