На днях, разбирая почту, увидел сообщение, в котором подписчик, прикрепив фото мопеда, интересовался что это за модель, где и когда выпускалась.
Фото было неважного качества, но характерные детали и самое главное – эмблема там были хорошо заметны. А ведь о «Хорексах» я, кажется, еще не писал, вот и повод хороший, заодно можно начать новую рубрику – по заявкам читателей.
Итак, это - Horex Rebell, мопед производства малоизвестной немецкой фирмы, основанной в 1923 году и освоившей производство мотовелосипедов с 50-кубовым верхнеклапанным мотором. Любопытный факт о компании – её название получилось из двух частей, первых букв из названия города Хомбурга, где находился завод, и названия консервов «Rex». Владелец консервного завода, Фридриха Клееманн, был главным акционером «Хорекс», поэтому такой симбиоз неудивителен.
До середины пятидесятых, с перерывом на Вторую мировую, фабрика клепала потихоньку различные мотоциклы. Каждая модель была по своему интересной и достойной отдельного рассказа, но массовыми и широко известными они не стали.
Вермахту они были неинтересны из-за требовательной к качеству обслуживания конструкции, поэтому в войска не поставлялись. Фабрика особо не пострадал от авианалётов союзников, и была сохранена оккупационной администрацией потому что не выпускала военную продукцию. Поэтому уже в 1945 году началась сборка мотоциклов из имевшихся на складе довоенных запасов.
Видя бешеную популярность мопедов в Европе, к 1956 году Хорекс всё же решается создать свой аппарат, назвав его Rebell. Бунтарь в переводе.
Четырёхтактный мотор не укладывался в концепцию простого лёгкого мопеда, поэтому на него ставили покупные двигатели фирмы Закс. В первый год это были 49-кубовые моторы, в дальнейшем – 98 см3, мощностью около пяти лошадиных сил.
В трансмиссии трёхступенчатая коробка передач, цепь закрыта кожухом, предохраняющим её и звёздочки от пыли и воды, а штаны владельца от масляных пятен.
Из интересных особенностей можно отметить вилку Эрлса спереди, серийный номер 171612 говорит о немалом тираже этих мопедов.
Последние аппараты были собраны в 1960-м, после чего марка прекратила своё существование. До недавнего времени. Слышал о недавних попытках её возрождения, посмотрим, что из этого выйдет.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам