При упоминании Уганды применительно к израильтянам сразу возникает одна вполне очевидная ассоциация - знаменитый рейд на Энтеббе. Белый "Мерседес", штурм пассажирского терминала, гибель Йони Нетаньяху, взорванные МиГи и тому подобное. Тем более, что про это событие написано и снято весьма немало.
Сейчас это прозвучит немного странно, но в создании угандийской армии и особенно ВВС Уганды, Израиль сыграл далеко не последнюю роль. Можно вспомнить даже "израильские" крылья парашютиста, которые якобы носил диктатор Уганды Иди Амин (на самом деле там история была немного сложнее). Переговоры об участии израильтян начались где-то за год до объявления независимости от Великобритании. А в 62-м году в Уганду прибыл тогдашний глава лётной школы ВВС полковник Газит. У многих его спутников уже был обширный опыт работы в Африке - израильтяне до этого готовили пилотов в Гане и Танганьике.
Самое смешное, что первой задачей, которую получили на месте израильские инструктора было ... проведение парада в честь дня независимости маленькой, но гордой африканской страны. Ну а что вы хотели, правда? В итоге решили, что воздушная часть парада будет смешанной - сначала угандийцы на "Пайперах", потом израильтяне на "Фугах".
Ближе к концу 64-го года в Уганду начало поступать полноценное вооружение - снаряды, бомбы и ракеты. Израильская делегация увидела в Африке совершенно другой мир. С одной стороны, центр Энтеббе мало чем отличался от европейского города, с его рынками и архитектурой. С другой стороны - тысячи голодных бездомных жителей изрядно портили картину. Кстати, большинство кадетов-пилотов были из сравнительно небольшой прослойки самых образованных и состоятельных угандийцев. Большинство, но не все - Иди Амин личным приказом заставил офицеров ВВС принимать на курсы лётчиков представителей самых отдалённых и отсталых племён. Пилоты из них не получились, но такой факт был.
В 1965 году первые угандийские пилоты были квалифицированы на реактивные "Фуги Мажистер". Всего, с 64 по 67 года почти 200 угандийцев прошли подготовку в качестве лётного и технического состава у израильских инструкторов. Сам Амин имел достаточно близкие отношения с некоторыми из израильтян, регулярно летая вместе с ними и часто общаясь о своей внутренней политике.
Иди Амин, как и многие другие диктаторы, был весьма непостоянен, и в итоге отношениям с Израилем Амин предпочёл сближение с арабскими странами. Последние израильские специалисты покидали аэропорт Энтеббе уже в начале семидесятых годов, сделав "на память" множество фотографий и сняв несколько видеозаписей.
Не пройдёт и полугода, как эти видеозаписи в Израиле будут пересматривать по многу раз. Но это будет совсем другая история...
Подписывайтесь на группу автора - חיל האוויר | Israeli air force