Тепловозные ж/д Москвы и Подмосковья-1: Промышленная танция Мытищи-Северные (Мытищи-Тов). Остатки ветки Мытищи - Пирогово

11.07.21 я попал в настоящую глушь! Нет, я не был в Воркуте или Нарьян-Маре. Я попал в город грязи и вонищи - наши славные Мытищи! К счастью эта поговорка стала уже шуткой, нежели реальностью. Читать эту статью будет интересно, особенно тем, кто любит промышленные ж/д ветки и станции. Ну что, прогуляемся?!

Станция Мытищи. Ярославское направление Московской ж/д.

Угольная улица.

Подъезжая к станции в кустах послышались 3 коротких гудка. Я обрадовался, т.к. шанс попасть на "тихое" время на промышленной станции очень велик.

Маневровый тепловоз ЧМЭ3-3187 осаживает группу вагонов на прицепку.

На станции, как видно, совсем не пусто! Увидеть в наше время активную работу на промышленной станции большая удача, т.к. большинство станций такого вида как правило заброшены и их пути пустуют не первый год. Ярким примером нынешнего положения является промышленная станция Бойня-Товарная (находится близ Волгоградского проспекта в Москве).

Северная горловина станции.

В ту сторону продолжается длинный подъездной путь к ТЭЦ-27 (Северная теплоэлектроцентраль) но судя по отсутствию наката и зарослям, поездов там не было очень давно.

Палящее июльское солнце - виновник 38 градусов сегодня в 10 утра.

А вот путь слева очень вероятно был веткой Мытищи - Пирогово т.к. через несколько метров ветка откланялась.

Кстати заводик живой, т.к. от туда доносились звуки работающей вентиляции и прочих машин.

Пост ЭЦ.

Я знал, что сюда частенько заглядывают магистральные тепловозы 2М62У "Машки" из Мытищ, но пока ни одной не было. Поэтому мы отправились на поиски остатков пироговской ветки.

Бывший столб электрификации.

Часть бетонного столба и 2 шпалы.

Щебень. Остатки балластного слоя.

Последняя электричка здесь прошла в июне 1997 года. Но больше по близости ничего не нашли, поэтому поехали на Южную (Мытищинскую) горловину станции.

Проезжая по Транспортной улице обнаружили предприятие, благодаря которому станция до сих пор активно работает.

Перевалочный пункт нефтепродуктов Роснефти.

Именно здесь бензин и солярку переливают из ж/д цистерн в бензовозы, которые развозят топливо на АЗС.

Южная горловина станции.

Что делают на станции цистерны понятно, а вот зачем крытые вагоны и зерновозы вопрос остаётся открытым.

Приехала "Машка" с составом и даже успела отцепиться.

Чмуха поехала разбирать состав.

Чтобы сфоткать 2М62У по ближе решили снова вернуться на северную горловину станции.

Всё таки есть что-то красивое в нефтехранилищах и ж/д цистернах!

Наверное уже пустые цистерны. Ждут отправки на НПЗ,

Вон стоит наша Маруся.

Я хотел подойти ближе, чтобы сфоткать номер но тут объявили по громкой связи: "Охрана, подойдите на переход!" Мы поняли, что это за нами. Сил и времени объяснять ЧОП-ам что снимать можно (см. РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД" от 18 июля 2008 г. N 1513р) не было, поэтому быстро свернулись и уехали на Место соединения тепловозной ветки с Ярославским направлением.

Конец контактной сети (или контактной подвески).

Электричка на Болшево.

Разрисованная ЭД4М.

ЭД4М на Москву.

Синий РЭКС - региональный экспресс.

И Вы спросите, что же здесь я поймал кроме электричек? Только 1 грузовой и ЧС7 с поездом Москва - Ярославль.

Спасибо за просмотр!

Ещё больше поездов: https://youtube.com/channel/UCW2uvVTadkXDu-ewQzvKLvA

и городского транспорта:

https://youtube.com/channel/UCjvcTMC7wPinI1y5oQMkJFA