Казалось бы, эта машина появилась в 1977 году и до сих пор пользуется огромной ликвидностью. Единственное, Нива не переплюнула только Ан-2, который в производстве уже 70 лет. Ещё один примечательный факт - конструкционно машина никак не изменилась.
Кузов.
Цельнометаллический кузов - одна из фишек Нивы. Однако у всего есть свои недостатки. Например, металлические ручки примерзают зимой, поэтому попасть иногда невозможно. Вообще замки - одна из проблем 2121, они застревают и быстро ломаются.
Для Нивовода замена замков - привычная операция. Стоят 16-ые колёса в стоке - идеал для советского внедорожника. Для большего диаметра придётся усиливать кузов. на ранних нивах задние фонари и фары стояли от 2106. Вместе с 21213 пришёл рестайлинг внешности. Из-за хорошей ремонтопригодности и унификации машина машина очень дешева в обслуживании.
Двигатель.
Стоит мотор рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. при 5600 об\мин. Напомню, что на ранних Нивах стоял Шестёрочный двигатель, а позже уже поставили свой на 1.7 литра. Это рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный двигатель с жидкостной системой охлаждения. Максималка около 132 км\ч. Расход с карбюратором: 11 литров на 100 км.
Салон.
В машине работает принцип утилитарности, как на УАЗ-469. Изначально сиденья были от 2106, но потом были распространены от Восьмёрки и Девятки. Интерьер почти полностью собран из пластика, по центру стоят КПП и ручки раздатки. Кстати, самый проблемный узел трансмиссии Нивы, так как при постоянном полном приводе быстро выходит из строя. Задний диван мягкий, но места для ног почти нет. Ехать можно только лёжа, высокие люди туда вряд ли поместятся.
Заключение.
Машину производят до сих пор. Особенно большой популярностью Нива пользуется на вторичном рынке, причём даже в Европе. Там где застревает Ленд Крузер проходит ВАЗ-2121.
#автотюнинг #гаражи #транспорт #ссср #жигули #ретро #авто из ссср #советский автопром