Восточная часть Сургута за Саймой от западной явно отстаёт лет на 20, и скорее всего сформировалась в эпоху даже не уездного, а советского, но "донефтяного" Сургута, портового и рыбацкого города на великой реке.
Здесь всё ещё много бараков и изб, пахнет ветхим жильём и водой из колонок, а над всем этим довлеют портовые краны:
Есть своя церковь - Никольская на Чёрном мысу (2009), так же выдержанная в новгородском стиле:
Хотя и тут рвутся наверх первые новостройки, и всем этим избушкам стоять осталось явно недолго:
Кроме одной. На перекрёстке главной в этих кварталах улицы Щепёткина с улицей Терешковой встречает вот такое граффити:
А среди гаражей, промзон и почему-то собачьего питомника встречает чистый двор за дощатым забором:
Во дворе - три ГАЗика 1950-х годов: джип ГАЗ-69, грузовичок ГАЗ-51 и ГАЗ-47, или ГТ-С - первый крупносерийный вездеход, спроектированный на основе лёгких танков Великой Отечественной. И балок арахичного вида - нигде "в естественной среде" мне такие не попадались:
Дело в том, что эту избушку привёз сюда из Кемеровской области, сплавив по Томи и Оби, в 1957 году легендарный Фарман Салманов - впечатляющую историю этого азербайджанского нефтяника (причём даже не бакинца, а откуда-то из глубинки), посланного искать нефть в Кузбасс и оттуда самовольно перебравшегося на Обь. Базировалась его партия (указ о чём начальство подписало "задним числом", якобы опасаясь "выноса сора из избы") в Сургуте, но первое крупное месторождение они нашли близ Мегиона, а второе - в окрестностях нынешнего Нефтеюганска. Поиски длились 4 года, за это время другие партии нашли ещё два небольших месторождения, не имевших промышленного масштаба, а после Салманова к делу подключилась "тяжёлая артиллерия" в лице маститых специалистов, но историю освоения здешних недр да строительства городов среди болот я уже не раз сравнивал с эпосом, и колоритный Фарман Курбан-оглы остался в нём как главный герой.
Да и на тех открытиях карьера его не закончилась, так или иначе он участвовал в открытие 130 месторождений. Памятник ему стоит во дворе избушки, в 2007 году ставшей музеем, но я был тут в понедельник и сфотографировал его лишь из-за запертых ворот.
Отсюда я неспеша направился невзрачными улицами в сторону Оби - хотя и стоит Сургут на великой реке, но центр от неё крепко отрезан протоками, по которым проходят скоростные дороги. И лишь на этой вот окраине за промзоной заброшенного консервного завода обнаружилась набережная. Медленная Обь в Сургуте куда зрелищнее, чем в Нижневартовске - её единое русло раскинулось на полтора километра:
Обелиск непонятного возраста - в память о красноармейцах, может быть поставленный ещё до нефтяного бума. Сургут - один из немногих югорских городов, имевших несчастье пострадать от войны, ведь других городов здесь в те времена просто не было. И с этой пристани отбывали баржи с новобранцами вверх по течению:
А заброшенное здание - Речной вокзал. Однако по-прежнему с Сургута начинается полоса непрерывной пассажирской навигации до самой Антипаюты на Тазовской губе: одно судно (скорее всего "Метеор") ходит отсюда за 300 километров в Угут на реке Большой Юган почти строго на юг от Сургута, а другое и вовсе в Ханты-Мансийск, до которого по реке 420 километров, и хотя из города в город не проблема доехать по земле, на берегах уже есть сёла без автодорог. Оба рейса не ежедневные, и возможно даже базируются суда не здесь - я застал пристань пустой, и по её виду догадаться о движении трудно.