Маз 503 - редкая игрушка из СССР: история производства (Часть 1)

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня вашему вниманию предлагается статья, выход которой спровоцирован (в хорошем смысле слова) одним из моих читателей, которого интересовала ситуация, сложившаяся вокруг моделей Мазов времен СССР.

Что это за модели такие?

Как известно, в СССР большинство предприятий занималось производством товаров "широкого потребления" - то являлось обязанностью, данной свыше. Так, машинки в масштабе 1/43 входили в эту категорию товаров и производились параллельно, к примеру, с электроприборами на одном предприятии (вспомним всем известный "Элекон").

В подмосковном городе Загорск (Сергиев Посад) в 1982 году было начато производство модели МАЗ-503. Модель была полностью сделана из металла. Самосвальный кузов поднимался и задний борт откидывался. Также вперёд откидывалась кабина и можно было посмотреть имитацию двигателя. Многие отмечали примитивность модели: отлитые целиком с кабиной фары и решётку радиатора, неправильная геометрия передних и боковых стёкол, неправильная геометрия соединение кабины и рамы (кабина у модели заваливалась назад), но в модели было что-то очень душевное. В 1985 году производство было перенесено на Костромской электромеханический завод. Он существует и по сей день.

Источник: Союзигрушка.

Таким образом, эти Мазы часто называют "костромскими", "загорскими", или "электромеханическими" - так как оба предприятия занимались электроникой, которая являлась их основной деятельностью. Также следует добавить, что Мазы сняли с производства примерно в 1992-м.

Как выглядели эти машинки?

Разобравшись с происхождением, изучим сами модели (или игрушки?), а также их нюансы и различия, вызванные производством на разных предприятиях.

Маз 503, г. Загорск.

1. На фото выше показан Маз, произведенный в Загорске. Признаками модели с первого места производства являются:

• Окраска чаще всего в металлик (кроме фестивальной модели в зеленом металлике - ее изготавливали в Костроме);

Маз 503, г. Загорск.

• "Грустное" расположение лобового стекла - линия под лобовым напоминает "перевернутую улыбку";
• Маскот "Маз" на кабине крупный и четкий;
• Мелкая оптика на бампере;
• Мелкие "сосочки" фар;

Маз 503, г. Загорск.

• Неаккуратные дверные ручки;
• Ровная посадка кабины, без заваливания назад;

2. Теперь посмотрим на продукцию из Костромы:

Маз 503 "фестивальный", г. Кострома.

На снимке выше представлен особенный Маз, выпущенный к XII Всемирному фестивалю молодёжи и студентов. Данная модель отличается коробкой (соответствующая наклейка, иной артикул и цена), а также шильдиками на дверях. Подобные экземпляры сегодня у коллекционеров "на особом счету", так как большая часть "фестивальных" Мазов сгинула от цинковой чумы.

Маз 503, г. Кострома.

Признаки "костромских":

• Окраска чаще всего матовой базой (кроме фестивальной модели в зеленом металлике);

Маз 503, г. Кострома.

• "Веселое" расположение лобового стекла - линия под лобовым напоминает "улыбку";
• Маскот "Маз" на кабине нечеткий;
• Крупные "сосочки" фар;
• Крупная оптика на бампере;

Маз 503, г. Кострома.

• Аккуратные дверные ручки;
• Неровная посадка кабины - завалена назад;

3. Когда пришли 90-е, а реальный спрос расставил всё по своим местам - Мазы сняли с производства, но за дело взялись энтузиасты.

В 1993-м году группой увлеченных товарищей с костромского предприятия была выкуплена партия кит-комплектов серийных Мазов с целью создания новой модели на старой базе. Дело в том, что "электромеханические" Мазы были только 503-ие - то есть самосвалы. Энтузиасты задумались о создании бортового грузовика - Маза 500.

Маз 500, 1993 г.

Получилась, действительно, интересная моделька с функциональным кузовом, но с устаревшей кабиной, рамой и колесами. Однако и в таком виде Маз нашел своего покупателя на "безрыбье"... Погубила эту модель цинковая чума, которой подвержены 99% экземпляров, да и всего (по моим данным) было выпущено чуть больше 500 машинок.

Следует отметить, что все модели Мазов, что из Загорска, что из Костромы, что бортовые - повально болеют цинковой чумой. Именно в связи с этой проблемой все Мазы, о которых мы вели речь в этой статье - сегодня "раритеты" (безусловно, для особой группы коллекционеров - любителей таких "динозавров", к которым также можно отнести, к примеру, Зилы 130 из Украины).

Маз 503, Кострома. Грузовик Пресс.

Спасибо, что дочитали! Во второй части этого материала - я покажу вам модель Маза из своей коллекции, полагаю, она вас приятно удивит! До встречи!

Вторая часть материала про Мазы уже опубликована!