Стоимость бензина в России за последние несколько месяцев выросла до рекордного максимума. Такого еще не было за всю историю ведения торгов на международно-сырьевой бирже Санкт-Петербурга. Цена на топливо сегодня соизмерима с показателями, которые фиксировались в период кризиса в 2018 году.
Повышение цены бензина является логичным следствием подорожания нефти. Это связано с отсутствием решения, которое должно было быть озвучено по сделке ОПЕК+. В результате мы получили высокий спрос на бензин при несформированной цене.
Такое себе стихийное «поведение» на рынке привело к тому, что 7 июля стоимость бензина АИ-92 и АИ-95 увеличилась на 0.76, то есть, до 55.5 тыс. руб. за 1 тонну и 58.9 тыс. руб. соответственно.
И если с крупными корпорациями все более менее понятно, то с мелкими АЗС ситуация крайне печальная. Им сложнее остальных удержаться «на плаву» в рамках колоссальной конкуренции. Так, независимые АЗС высказывают опасения касательно высокой вероятности банкротства, к которому неумолимо ведет убыточность розничных продаж.
Однако Минэнерго сообщает о совместной программе с ФАС, в рамках которой ведомства по-прежнему мониторят ситуацию на рынке нефтепродуктов.
Более того, регуляторы настаивают на сохранении розничной стоимости, которая при этом не должна быть выше уровня инфляции.
Параллельно с вышесказанным заявлением в Минэнерго утверждают следующее. Несмотря на стремительное подорожание самого «ходового» продукта страны, демпферный механизм, по их мнению, не требует корректировки. Ведомство объясняет это тем, что наши НПЗ пока что работают и производят топливо в достаточных объемах.
Но как это может быть? Ситуация накаляется с каждым днем и ведет к топливному коллапсу. Вот только правительство как всегда «умывает руки», перекладывая ответственность то на биржи, то на нефтеперерабатывающие заводы, то еще на кого-нибудь.
Если вспомнить, то в 2018 году в период экономического кризиса правительство уже предпринимало попытки по удержанию мелкооптовых цен на бензин за счет договоренности с НПЗ. Вот только это «удержание» было временным, поскольку позднее запустили программу демпфирующей надбавки, которая работала в отношении обратного акциза на всю нефтяную продукцию.
Предполагалось, что этот механизм будет компенсировать нефтеперерабатывающим заводам и нефтяным компаниям полученные потери вследствие давления налогового обременения.
То есть, было предложено постепенно обнулять пошлины при экспорте при одновременном увеличении ставки налога на добычу полезных ископаемых.
Но в результате мы имеем, что имеем. К сожалению, нам простым автомобилистам ничего не остается, как ждать изменений в лучшую сторону. Но будут ли они и когда? Неизвестно…
А что вы думаете по этому поводу? Делитесь своим мнением в комментариях.
Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.