Да, вы не ошиблись! Ещё закрыли в 2016 году во время регулярных закрытий центральных участков линий метро. Это было нужно для обновления оборудования. Заодно и провели небольшую генеральную уборку и навели порядок. И тогда ещё только планировали закрывать её надолго.
История появления станции нестандартна, но очень известна.
5 апреля 1953 года в Москве вместо одного участка Арбатско-Покровской линии метрополитена от Площади Революции до Киевской был открыт другой участок от Площади Революции до Киевской. Первый и последний случай в истории Москвы, когда было выполнено строительство полностью нового участка взамен старого. Старый, впрочем, через некоторое время снова был открыт в составе Филёвской линии. Смоленская-синяя, Смоленская-глубокая, реже Смоленская-новая.
Оформление станции посвящено военно-исторической теме. Пилоны станции облицованы белым мрамором, украшены по углам полуколоннами. Пол выложен чёрным мрамором с орнаментом из белого и красного мрамора по боковым сторонам зала. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, внизу - чёрным мрамором.
Увидеть глобальные работы на самой станции было бы странно. Всё-таки закрывали совсем ненадолго. Снаружи вестибюль вымывали. Внутри некоторые работали под потолком, а кто-то с потолком. Подлатать внешний вид всё равно стоит. Светильники и пол постоянно закрыты с запасом. Отчищать лишнее никто не любит. На станции были и несколько мотовозов из различных депо, и диагностический поезд Синергия. Его можно заметить и сегодня в любой момент в любом месте. поезда не обязательно выезжает во время закрытий.
Больше всего работ велось вручную. Это сейчас в новостях станция уже полностью ухоженная и обновлённая, а тогда её всего лишь подкрашивали. Несмотря на это выглядела она очень хорошо!
К 2016 году уже знали, что закрытие Смоленской на замену эскалаторов всё же состоится. Тогда ещё думали, что и пересадку на Калининско-Солнцевскую линию ждать не очень долго, но эта места до сих пор остаётся мечтой. Говорят, что закрытие несколько раз откладывали, а потом чинить старое было уже бесполезно. В какой-то момент пришла информация: ремонту не подлежит. Конец. Откладывать дальше опасно для жизни. И закрыли.
Здесь не стали менять 3 эскалатора на 4. Пассажиропоток не такой. И не стали оставлять старый дизайн "под дерево", а сделали классический современный серой металл.
Звучит это странно. Разве жалко вот это вот?
Мне вообще не жалко. Оставляю это тем, кто старается сохранить вообще всё историческое. Для меня, как и для большинства пассажиров, главное что сохранили мозаику в вестибюле и убрали весь тот ужас, который там был. Это намного ценнее. если забыли - вот что мы потеряли.
Вот совсем не жалко. После окончательного открытия спустя полтора года восстановили и старые кассы. Конечно это новодел, но гораздо лучше странной торговли. Остаётся только одна просьба. А можно так же по вокзалам пройтись?
Миллионы людей скажут за это спасибо!
Спасибо за прочтение и просмотр! И не забывайте подписываться!
Любое полное или частичное использование фото, видео и текстовых материалов без письменного разрешения запрещено!