Я бы даже не назвал это музеем, скорее всего - легкой железнодорожной инсталляцией или мини-музеем, но на табличке было написано, что это именно музей. Ну ок, все равно было интересно. Поэтому этот пост будет легкий и непринужденный, и только про вагончеги.
Будучи семьей в 2019-м недалеко от Рима, мы решили его посетить, и от нашей локации доехали до него за полчаса по местному железнодорожному сообщению.
У итальянцев всё устроено просто - есть 2 типа вагончиков (судя по их виду они просто разного года выпуска) с питанием от контактной сети. И они разъезжают как по земле, так и под землей. В зависимости от того, где они рассекают, они называются либо метро, либо электричкой.
Вот они, эти красавцы. Первый раз мы приехали на том, что слева на фотке.
Внутри салона римской электрички нет ничего удивительного, так как всё поразительно похоже на наши вагоны "Русичи" или другие новые модели вагонов московского метрополитена.
Так же, можно свободно пройти с первого по последний вагон, двери на полном автомате, и обязательно работает кондиционер. Остановки не объявляются.
Однозначно им есть куда расти по сравнению с нами.) Тут нет зарядок мобильных гаджетов, красивых схем на ЖК-панелях, а уж про Wi-fi на борту я вообще промолчу.
У нас электрички имеют обязательно конечный пункт на каком-нибудь знатном большом городском вокзале, но это не про нашу римскую линию. Вот поглядите - тут 6 путей, и вот такие строения конечной станции "Roma Porta S. Paolo". Всё это обслуживает в Риме только одну линию с одним направлением.
Совершенно случайно по ходу своего пешего движения по перрону, я заметил что-то типа железнодорожного музея. Но пока решил его не посещать, зная, что мы ещё раз посетим Рим с целью побывать на местном блошином рынке. После блошиного рынка, второй раз посещая Рим, мы попали в жуткий дождь, и вот тут я точно решил в этот музей зайти, ибо уже был не факт, что мы будем тут в третий раз.
За этими воротами для меня, как для жуткого любителя железных дорог, открывались прям какие-то чудесные виды.
Римский дождь по прежнему продолжал хлестать, и попадая на экран смартфона, жутко мешал делать фотки.
В арке входа в музей справа обнаружилась небольшая комната, она была закрыта, но там было вот что..
Жена с детьми осталась под навесом перрона, а я побежал под ливнем поглядеть на то, что стоит в музее, в котором единственным посетителем оказался только я.
Первым делом я увидел вот такую, как её назвали на табличке, итальянскую электромотрису 1931 года выпуска. Полагаю, что она раньше обслуживала римские пригородные линии.
Как видите, рядом с ней стоят столы для игр в настольный футбол. Странный однако музей.)
Если поднапрячь свой английский, то собственно и по-итальянски можно местами понять. Описание гласит...
Конечно, я поднялся по лесенке к кабине машиниста, и подергал дверь на предмет, вдруг можно войти, но нет. Пришлось заснять через стекло.
Немного пройдемся вокруг.
Сзади тоже есть управление. До сих пор не стихает спор среди любителей железной дороги, что за кронштейны по бокам вагонов метро, тут подобные по середине. Ваши варианты?
Двигаемся далее к трамвайчику.
Описание его я не заснял, но зато тут мне стало ясно, что музей является по совместительству в некотором роде и лаундж-кафе.
Вау! Это классная идея. Сидишь себе попивая кофе, а тебе ласкают взгляд всякие винтажные "железнодорожности".)
Я жутко сожалею, что пришел сюда не в то время, да и погода подвела. Возможно, что когда кафе работает, есть доступ внутрь всех экспонатов. Иначе зачем все эти лесенки у вагонов?
Посмотрим внутрь кабины трамвая.
Рядом с ним стоит раритетный электровоз. Наверное тоже из 30-х.
Тут пульт машиниста выглядит серьёзно. Ещё раз извините за качество фотографий - дождь лил просто непрерывным водным потоком.
Рядом с ним образец итальянской ручной стрелки.
"А они тут хорошо время проводят!" - не без зависти подумал я, стоя под проливным дождем. Гамаки у них тут даже висят, качельки.
Но тут моё настроение внезапно улучшилось, ибо я увидел новый, не осмотренный мною экспонат, да и еще с открытой настежь дверью!
Через секунду я был уже внутри.
Табличка рядом гласит.
Вы прекрасно выглядите, синьора!
Итак, что внутри?
Эм..Это зачем в салоне?
Заглянем к машинисту. У машиниста есть приступочка для ног. А сидушка так себе, как обычно, не думали раньше о хорошем комфорте для машинистов. Долго на такой с ума сойдешь сидеть.
Рукоятка тормозного крана и реверса снята. Ну да ладно, зато управление понятное и классическое.
Вот контролер с обозначенным ходом, а справа реверс.
Там было еще парочку экспонатов, но они были не столь интересные, да и время поджимало.
P.S. Кстати, за два часа до посещения этого музея я на блошином рынке купил вот что...
Слева шток для ключа завода, но заводить этот винтаж я не рискнул до сих пор.
На этом пока всё, друзья!
Друзья, если вам понравился мой пост, и вы узнали для себя что-то новое и интересное - подпишитесь на мой блог, поставьте лайк. Автору это всегда приятно, и мотивирует.