В продолжение статьи о лучшем в мире канадском истребителе конца 50-х годов «Стрела» хотелось бы немного дополнить эту тему.
После того, как американцы на корню загубили канадский истребитель Avro CF-105 «Arrow», который на конец 50-х годов был самым лучшим истребителем в мире, только советским конструкторам удалось создать истребитель, который развивал скорость более 2 махов. И это конечно же МиГ-25.
МиГ-25 впервые поднялся в воздух в 64-ом году. То есть через 6 лет после закрытия уникального канадского проекта по истребителю-перехватчику Avro CF-105 «Arrow» (Стрела).
Безусловно, МиГ-25, как истребитель, имел некоторые нюансы. При скорости более 2-х махом нельзя сделать резкий маневр. В результате таких особенностей такая машина была практически бесполезна в ближнем воздушном бою. Однако МиГ-25 был создан совсем для других задач.
Советский рекордсмен имел мощный радар, который позволял видеть противника на расстоянии до 100 км. После обнаружения противника на таком расстояние, вооружение МиГ-25 позволяло без проблем уничтожить его своими же ракетами.
Безусловно, МиГ-25 в СССР был опорой ПВО страны. Стоит отметить тот факт, что МиГ-25 имел практически те же размеры характеристики, что и канадский Avro CF-105 «Arrow».
Как и у «Стрелы», советский МиГ имел верхнее расположение трапециевидного крыла. Казалось бы, что еще долгое время истребитель-перехватчик МиГ-25 не будет иметь себе равных.
Однако в сентябре 76-го года лейтенант Беленко угнал сверхсекретный советский самолет МиГ-25 в Японию, где у американцев появилась возможность в короткие сроки досконально изучить этот самолет, прежде чем они его вернули в разобранном виде.
Аналитики западной разведки были поражены особенностями МиГ-25. Как и у Avro CF-105 «Arrow» у МиГ-25 те части самолета и двигателя, которые подвергаются воздействию высоких температур при сверхзвуковой скорости, были сделаны из титановых сплавов. Так же было еще несколько сходных черт этих машин. И видимо это не просто совпадение.
В 59-ом году канадской разведке стало известно, что агент КГБ, под видом сотрудника исследовательского отдела, проник на завод компании Avro, где планировалось запустить в серию самолет Avro CF-105 «Arrow» с подозрительно схожими характеристиками, как у будущего советского рекордсмена МиГ-25.
В результате западные аналитики до сих пор считают, что русские спецслужбы получили практически всю секретную информацию для МиГ-25 из первых рук.
Видимо по этой причине станки и производственные линии были так внезапно и быстро уничтожены, включая и все 5 предсерийных прототипа «Arrow».
Когда в конце 20 века многие материалы по этому проекту были рассекречены, тогда-то и стало известно, что МиГ-25 действительно был очередным продуктом шпионажа. Советские конструкторы узнали направление, в котором двигались западные специалисты, и очень быстро обогнали их.
Появление МГ-25 подлило «масло в огонь» в гонке за превосходство в небе. К тому времени в США уже имелись подобные наработки. Скорее всего, которые так же основывались на канадском проекте.
Это был проект сверхзвукового высотного истребителя-перехватчика North American F-108 «Рапира», который на равных мог бы встретится с советским МиГ-25.
Подозрительно, но разработку этой экспериментальной машины, которая тогда проходила под обозначением ХF-108, американцы форсировали в 57-ом году. То есть сразу же после того, как был построен первый опытный прототип канадского истребителя-перехватчика Avro CF-105 «Arrow».
После того, как американцы на этапе старта серийного производства лучшего на то время истребителя-перехватчика Avro CF-105 «Arrow», вынудили Канаду прекратить все работы над этой машиной, способный подниматься на высоту до 23 тыс. метров и лететь на скорости до 3 махов, XF-108 мог бы уравнять возможности авиации двух супердержав.
Была построена первая экспериментальная модель ХF-108, которая вызвала невероятный фурор в американской общественности. Самолет имел два больших реактивных двигателя General Electric YJ93-GE-3, установленные в хвостовой части фюзеляжа.
Стоит отметить, что именно эти же двигатели с тягой по 9 тонн каждый, были установлены в экспериментальный сверхзвуковой американский бомбардировщик XB-70 «Валькирия». Только там их было шесть.
По стечению обстоятельств самолет XF-108 «Рапира», должен был обладать той же эффективностью обнаружения и поражения целей, что и МиГ-25. В это момент в США начинается конфликт ВВС и ВМФ за приоритетом своих разработок.
Однако когда флот приступил к строительству атомных подводных лодок, для баллистических ядерных ракет, военные должны были сделать выбор в пользу одного направления. Финансирование какого-то из направлений должны были прекратить. И уже в октябре 59-го года ВВС США объявило об отмене программы F-108.
ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ