Водители в разных регионах жалуются: ГАИшники тормозят фуры, видят горящую лампочку ABS и предлагают варианты: штраф, штрафстоянка, взятка. Дальнобойщики – люди простые: заплатил – поехал.
Мы этот вариант не одобряем. Во-первых, взятка – уголовное преступление. Во-вторых, инспекторы ГИБДД смекают: «Прошло раз, пройдет и 10 раз». А такса у них, как пишут водители, немалая – 5–30 тыс. рублей. Но чего ни сделаешь ради того, чтобы получить право ехать дальше.
Инспекторы ссылаются на то, что есть Техрегламент Таможенного союза, где про неисправность АБС написано много.
Но там не прописана ответственность за горящую лампочку.
Поэтому нужно изучать КоАП и Правила дорожного движения. А там, что интересно, говорится только про исправность тормозной системы. Есть отсылка к Перечню неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. И тоже про АБС ничего не говорится.
Но есть еще и ГОСТ, где речь идет о тормозах. Забавно, но и там про АБС не говорят. Речь идет о том, насколько хорошо должна тормозить машина. И всё.
А дело в том, что АБС – это вспомогательная система. Ездить совсем без тормозов нельзя. С неисправной антиблокировочной системой, получается, это делать можно.
Конечно, она сильно помогает – никто не спорит. Но это не значит, что, если не работает АБС, значит, машину нужно отправлять на штрафстоянку. И штрафа быть не должно. Просто, водитель должен проследовать к месту, где устранит неисправность.
Мы не поддерживаем людей, которые боятся общаться с сотрудниками ГИБДД, отстаивать свои интересы. Дальнобойщики, которые читали ПДД, КоАП, знают, что просто так ГАИшник не имеет права заглядывать в кабину. Если не пускать инспектора внутрь, то он и не увидит горящую лампочку. Всё просто.
А у вас были когда-нибудь проблемы с АБС? Пытались ли вас привлечь к ответственности? Пишите в комментариях!
Читайте ещё:
О режиме труда и отдыха в Европе: опыт водителя
Как сдается тест-драйв дальнобойщиками в 2021 году в "Гиртеке", Литва
Предрейсовый контроль по новым правилам: что изменится с 1 сентября 2021 года