2, 3, 4, 5 и даже 6 - именно сколько клапанов может предназначаться всего для одного цилиндра двигателя вашего автомобиля. Конечно, 3х и 5ти клапанные системы ГБЦ встречаются не столь часто, а 6ти клапанная система вообще применялась только на концепте от Maserati, но инженеры во все времена пытались размесить все больше клапанов в ГБЦ.
Но имеет ли это смысл? Действительно ли много клапанов на цилиндр = много мощности, эластичности и экономичности? И что, собственно, лучше для повседневного использования обычным человеком? Давайте разберемся в этом вопросе.
На сегодняшний день, системы с 3 и 5 клапанами на цилиндр можно встретить в основном на старых японских и немецких автомобилях, поэтому сравнивать мы будет только автомобили с 2-х и 4-х клапанными системами газораспределения.
Начнем мы со стоимости обслуживания. ГБЦ с 4 клапанами на цилиндр имеет в два раза больше деталей, что существенно увеличивает стоимость обслуживания. Чего нельзя сказать о 2х клапанных системах. Обслуживание системы с двумя клапанами на цилиндр занимает намного меньше времени, усилий и денег. Это, несомненно "+" в пользу ohc систем.
К тому же, ДВС с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр редко когда оснащаются гидрокомпенсаторами. Конечно, их отсутствие накладывает на владельца необходимость регулярной регулировки клапанных зазоров, но также это позволяет использовать более дешевое масло.
Мощность. Здесь ситуация противоположная. ГБЦ типа Dohc имеют намного лучшую газодинамику, а это значит, что их мощностные характеристики будут на 15-20% выше, чем у одновальной ГБЦ.
Экономичность. Как и в предыдущем случае, системы газораспределения с 4 клапанами на цилиндр будут впереди, так как более правильное смесеобразование в цилиндре будет способствовать более полному его сгоранию и экономии при эксплуатации.
Устройство и принцип работы 16 клапанного ДВС
Ссылка на источник YouTube: Avto-Blogger.ru
Также стоит учесть, что при обрыве ремня ГРМ, на системе с 2 клапанами их вряд ли загнет, так как на поршнях есть специальные проточки, которые предотвращаю соприкосновение. Этого нельзя сказать о 4х клапанной схеме. Ремонт такой ГБЦ обойдется в кругленькую сумму.
Что же, подытожим. Если вам нужен повседневный автомобиль, который бы был нетребовательным и надежным, то лучшего варианта, чем ДВС с 2 клапанами на цилиндр не придумаешь. Несмотря на более высокий расход топлива и меньшую мощность, простая конструкция убережет вас от больших проблем и затрат в случае поломки.