В первой половине 80-х годов сотрудники КБ Сухого трудились над Т-10К. Предполагалось создать палубный истребитель. Основой для этой модели послужил Су-27.
Перед конструкторами стояли задачи повышения характеристик боевой машины, причем работы проводились одновременно в нескольких направлениях.
Требовалось повысить маневренность и скорость, а также максимально увеличить дальность полета.
Благодаря опытному образцу С-37 появилась возможность отрабатывать аэродинамические, конструктивные и технологические моменты создания боевых машин 5-го поколения.
Малогабаритные ракеты предполагалось установить в закрытые отсеки. Такое решение способствовало снижению сопротивления в моменты, когда самолет передвигался на крейсерской скорости.
При таком подходе крейсерская скорость достигалась без необходимости форсажа с одновременной экономией топлива.
Совершенствованию подверглись многие конструктивные элементы истребителя. Это привело к улучшению аэродинамических свойств Су-37.
Модель являлась палубным истребителем с внушительным потенциалом. Однако, требовалось время для завершения разработки. Такой вариант не устраивал руководство морской авиации, тем более, что в тот период ожидалось скорое появление серийно производимых Су-33.
Самолет не заинтересовал ВМФ СССР, но это не явилось для него «приговором». Командование советских ВВС посчитало, что эта модель идеально подходит в качестве фронтового истребителя многофункционального назначения. Предполагалось постепенно заменить стоявшие на вооружении Су-27.
Планировалось обеспечить самолет новейшими по тем временам видами вооружений и соответствующим оборудованиям. В частности, предполагалось установить аппаратуру, создающую помехи ПВО противника.
Развал СССР привел к тому, что были прекращены работы над проектом. У С-37 единственное использование. Это – летающая экспериментальная лаборатория.
Мог ли этот самолет повысить обороноспособность России или его следует считать изначально провальным проектом? Пишите свои ответы в комментариях.