Бренд Opel в России хорошо знают и любят по моделям Astra, Corsa и Insignia. В 2015 году он покинул рынок, но в прошлом году Opel привез к нам новый Grandland X. В классе кроссоверов рынок переполнен различными моделями, а чем Opel может удивить покупателей и откусить свой кусок пирога у остальных?
После ухода из России Opel подзабыли, но за это время машины продавались в других странах. Сама модель Opel Grandland X появилась в 2017 году и приехала к нам прямо из Германии. Машины собираются именно там.
Дизайн обычный для современных автомобилей и общими чертами напоминает о старых моделях Opel . Помните Astra J или последнюю Zafira? Вот дизайн с закругленными формами очень похож. Задняя стойка спрятана в черную крышу и представляет собой единое целое. Это добавило оригинальности лаконичному и спокойному дизайну. Соплатфомренник Peugeot 3008 выглядит значительно оригинальнее.
Под капотом безальтернативный двигатель 1.6 турбо 150 сил семейства Prince. За это время он неоднократно дорабатывался и сейчас проблем с ним нет. Тянет хорошо, в тандеме с гидромеханическим автоматом настраивает на комфортную езду. Плавный автомат, как в старые добрые времена. У нас недолюбливают вариаторы, автомат более ресурсен и предсказуем в дальнейшем.
Едет Grandland X бодро и остро. Четкие реакции на руль, минимальные крены. От 0 до 100 9.5 секунд. На нем так и хочется входить в повороты. Цепкие тормоза, педаль очень чувствительна и я поначалу долго клевал носом при торможениях. По ощущениям едешь как на легковушке. Низкая посадка за рулем тоже настраивает на расслабленную езду, но никак не для езды по бездорожью.
Правда на бездорожье ехать тут никак не получится, хотя желание может возникнуть. Так как есть шайба выбора внедорожных режимов Intelli Grip. На самом деле она влияет на настройки противобуксовочной системы, которая в зависимости от режима прихватывает тормоза по разному алгоритму.
Полного привода здесь, увы, нет, но в Европе такие машины бывают. Там полный привод реализован по гибридному – подключается электромотор на одну ось. Возможно, что и у нас когда-нибудь он появится. Зачастую, кто покупает кроссоверы, ездит только по городу. Им этот привод не нужен. Что касается геометрический проходимости, то в самой низкой точке около 180 мм, днище плоское, а свесы большие. По краям везде черный пластик, так что легкие контакты с препятствиями не страшны. Пороги закрыты дверьми, поэтому они всегда будут чистыми.
Подвеска настроена на драйверскую езду, обычно автомобили с ней не особо комфортны, но здесь получилось что-то среднее. Не жестко и не мягко, что-то среднее. Данная комплектация была с колесами 225/55 R18, а базовые 215/65 R17 были бы значительно комфортнее. Еще забавно, что колесные диски имеют название Omega и Calibra. Помните такие машины?
Уровень комфорта достойный, особенно понравилась шумоизоляция. Тишина полная, на холостых мотора почти неслышно, только при разгоне в пол проникает звук в салон. Сам салон сделан в консервативном стиле и напоминает о предыдущих моделях. Повсюду мягкий пластик. Рояльный лак красиво, но не практично. Отпечатки пальцев и пыль приходится регулярно протирать. Да, теперь тут тоже есть сенсорный экран 8 дюймов. Все в стиле минимализма. Любителям ламповой эпохи автомобилестроения здесь понравится. Кнопки по-прежнему здесь преобладают.
Что удивляет, так это опции, которые встречаются на гораздо более дорогих машинах. Например, тут есть вентиляция сидений. В жаркую погоду это особенно пригодилось. Открываешь подлокотник, а там беспроводная зарядка для телефона. Форсунки дворников находятся прямо в щетках. Вода используется эффективнее.
Место водителя выверено до мелочей. Все удобно и на своем месте. Немецкий подход с практичностью в мелочах, но есть и недоработки. Боковые карманы в дверях без высоких бортов, бутылки оттуда вываливаются. В центральном тоннеле спрятано гнездо прикуривателя и разъем USB, но крупной рукой до них дотянуться очень сложно. Проем узкий.
Сидения очень порадовали профилем, большой диапазон поясничного подпора и вуаля, тут выдвигается подушечка под бедрами. Такое бывает только в дорогих авто. Это очень удобно, что каждый может отрегулировать под себя длину. Водительское сидение полностью электрическое и с памятью.
Машина хорошо подготовлена для российских зим. Есть обогрев на все сидения, руль и целиком лобового стекла. Обзорность неплохая, но заднее стекло, как амбразура. Помогают при движении задним ходом опускающиеся вниз зеркала и камера.
Здесь, на самом деле, камеры только спереди и сзади. Когда включаешь, сначала появляются мертвые зоны, а при движении они заполняются изображением. Камеры как бы записывают рисунок в память и потом проецируют изображение на экране. Есть тут и автопарковщик. Может поставить машину параллельно и перпендикулярно. Также в помощь водителю система предупреждения наезда на полосу, но отруливать Opel не будет, просто пищит.
Климат-контроль двухзонный и управляется крутилками, но у него есть электронный дублер. На экран можно вывести виртуальную панель и также управлять им. Мультимедиа тут простая, есть встроенная навигация, Apple Carplay, Androuid Auto.
Приборная панель лаконичная, оцифровка спидометра меняется в зависимости от скорости. На экран можно вывести цифровой спидометр, так удобнее. Дополнительно показывается текущая передача автомата. Еще есть редкая функция: сканер дорожных знаков. Камера считывает ограничения скорости и их отмену, о чем рассказывает на панели приборов. Автоматически тормозить не будет, круиз здесь тоже только аналоговый, но если нажать кнопку, то скинет до разрешенного значения.
Задний ряд порадовал простором и панорамной крышей. Она здесь огромная во всю крышу, как аквариум. Очень светло ехать. Еще здесь на удивление есть шторки на окнах, а для удобства перевозки лючок для лыж в багажнике. Сам багажник большой, 514 литров и имеет двойной пол. При поднятии полки, есть фиксатор, чтобы она не падала. В общем, немецкие машины продуманы до мелочей. В том числе открывание багажника с ноги, провел – она открылась. Куда уж проще? Кто подходит к машине с огромными пакетами, сразу оценит.
Свет фар светодиодный и адаптивный. Тут умный алгоритм, который поворачивает фары за рулем, а при встречном автомобиле выключает отдельные светодиоды, чтобы не слепить. На низкой скорости дополнительно включается дополнительная секция подсветки поворотов. По всем достоинствам свет так и не оценил. В это время стоят настоящие белые ночи.
В итоге получился правильный Opel, без явных недостатков, но с удивляющими опциями и отсутствием полного привода. Практичность и функциональность – вот его главное кредо. Диапазон цен 2129-2549 т.р. Да, бюджетных кроссоверов в России сейчас не осталось, хоть рынок в России понемногу оживает. Возвращаются производители и появляются новые модели. Недавно Opel привез младшего брата Crossland, есть еще у нас модели Combo, Zafira life и Vivaro. С таким арсеналом Opel придется завоевывать рынок.
Вы как считаете: оценят российские покупатели новый Grandland X? В следующий раз расскажу про места по которым путешествовал на Opel. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! Читайте также как я ездил на нем по Вологодской глубинке и роскошному городу Тотьма, куда туристы категорически не хотят ехать. Я в Instagram @di_artphoto, и на Youtube, там видео путешествий по России.
