Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! По традиции, летом поездов на южные курорты нашей страны на всех не хватает и «ФПК» запускает дополнительные поезда, они же сезонные. Поводом написать эту статью явились две поездки на таких поездах двух моих знакомых. Как раз на основе их отзывов и будет статья.
Что из представляет дополнительный поезд?
Ну, ещё раз повторю, что дополнительные (сезонные) поезда вводят в условиях повышенного пассажиропотока на определенных, как правило, южных направлениях.
Вагоны
В составе таких поездов находятся ещё не сгнившие на базах запаса «РЖД» старые вагоны. «Аммендорфов», конечно, уже практически нигде не встретить, а вот древние тверские вполне.
Это те самые вагоны, в которых из современных удобств нет практически ничего. В них нет ни кондиционеров, ни индивидуальных розеток, а самое главное и страшное - нет биотуалетов. Так что в санитарных зонах придётся терпеть.
Причём довольно интересен тот факт, что плацкартные вагоны, по состоянию куда лучше, нежели купейные.
Помимо этого, в составе сезонных поездов нет вагона-ресторана. Хотя, возможно это и не так важно, ибо в нефирменных поездах в них всё равно практически никто не ходит из-за цены и качества питания. Не зря «РЖД» их и вовсе решили убрать и заменить на вагоны-бистро.
Расписание
Поскольку сезонные поезда необходимо впихивать в уже имеющийся график, то и приоритет у них практически минимальный. У дополнительных огромное количество технических стоянок, причём не происходит на них ничего. Дополнительный просто встаёт под обгон более приоритетными, с точки зрения движения, скорыми поездами.
Поэтому время в пути может быть в два раза больше аналогичного фирменного поезда. И, скажем, в полтора раза больше обычного, но круглогодичного поезда.
Помимо того, что в пути придётся провести больше времени, так ещё и в старых вагонов нет кондиционера. Пассажирам во время стоянок приходится справляться с жарой и духотой любыми возможными способами. Повезёт, если хоть окно будет открываться, а не «закрыто на зиму».
Проводники
В дополнительных поездах практически всегда работают не штатные проводники, а ребята из студенческих отрядов. Кто-то про них говорит, мол плохо работают и хамят пассажирам, однако я такого не замечал, так что ничего плохого сказать про них не могу.
Тут уж зависит от самого человека. Студент может быть отличным проводником, держать вагон в чистоте и хорошо справляться с другими своими обязанностями. При этом может быть и штатный проводник, причём со стажем, при котором будет грязно.
В заключение
Наверное единственный плюс сезонных поездов - это малое количество пассажиров. Очень редко можно встретить ситуацию, когда все места на дополнительный поезд раскуплены. Так что если вы любите ездить в одиночестве, то вполне можете покупать билет. Однако не стоит забывать про старые вагоны и долгий путь.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
► Плацкарт - лучший вариант поездки на поезде, говорят блогеры Дзена! Интересно почему, если разница в цене всего 500 рублей!
► Можно ли доехать из Петербурга до Москвы исключительно на электричках? Можно! Но даже на «Сапсане» дешевле получится.
► Как вежливо отказать бабушке или женщине с детьми в просьбе уступить нижнюю полку, чтобы не было конфликта?