По логике вещей автомобиль, как и любая другая вещь, со временем должен дешеветь. Узлы и агрегаты изнашиваются, становятся менее надежными, а значит стоить такая машина на вторичном рынке должна меньше. В идеальном мире так и работает, но у нас все немного по-другому.
Новые авто дорожают с такой скоростью, что вторичка не успевает дешеветь. В итоге трехлетнюю машину с пробегом, скажем, до сотни тысяч км, можно продать точно за такую же сумму, за которую купили в салоне. Но такое "прокатывает" далеко не с каждым автомобилем. Работает это только с теми авто, на которые есть постоянный спрос.
На седаны В-класса спрос есть всегда: на надежные седаны — это важно. Купите сейчас хоть Киа Рио, хоть Поло, хоть даже Весту, все равно в обозримой перспективе дорожать они будут быстрее, чем терять в стоимости из-за времени и амортизации. Покупаете Рио, скажем, за 1.2 млн, и через три года ее за ту же сумму и продаете, если еще не дороже.
Но работает так только с ликвидными и хорошо зарекомендовавшими себя авто. Помните, несколько лет назад Ситроэн представил на российском рынке свой ответ Логану и Солярису — С-Элизе. Купили их две с половиной машины на всю страну, и лавочку французам пришлось прикрыть. Не думаю, что на перепродаже этих машин на вторичке владельцы сильно обогатились.
Если не седан В-класса, то аналогичного размера кроссовер будет крайне ликвиден. По названиям конкретных моделей ничем не удивлю: Крета, Дастер, следом за ними более дорогие РАВ4, Тигуаны и даже Аутлендеры с Соренто, хоть и в меньшей степени.
Это лидеры в своих сегментах, значит люди их знают и им доверяют. А раз доверяют, то готовы платить за них немалые деньги даже в подержанном состоянии. Вообще автомобильный рынок — штука довольно интересная. Цена что на новые, что на б/ушные авто определяется тем, сколько готовы за них заплатить люди. Так что если люди готовы платить под два миллиона за новую Крету, значит, цены так и продолжат расти. Ничего удивительного, просто рынок устанавливает свои правила.
И есть еще один сегмент автомобилей, в котором рост цен обгоняет потерю стоимости на вторичке — это премиум. В этом сегменте производителям ничего не стоит накинуть пару-тройку сотен тысяч рублей за машину, потому что покупающие такого класса авто люди готовы платить.
Ну, стоила "трешка" БМВ 2,5 миллиона, а сейчас стартует от трех — все равно покупать будут! В процентном соотношении подорожание значительное, а в масштабах всего автомобиля вроде как не так уж и дорого получается. Да и зажимать лишнюю сотню тысяч рублей покупатели премиум-класса не привыкли, поэтому скорее выберут просто тот автомобиль, который больше понравился, но никак не тот, который будет стоить на двести тысяч дешевле. Потому и на вторичке эти авто всегда были и будут в цене, что новые автомобили прибавляют ценник огромными темпами.
А какую машины посоветовали бы купить вы, если нужно было бы потом продать авто как можно дороже?
