Мы пробирались по Донским степям в сторону трассы, когда вдруг дети с заднего сиденья радостно прокричали, что видят много самолетов вдалеке.
Но откуда здесь самолеты? Никаких аэродромов здесь нет, больших поселков тоже, решено было подъехать на разведку и я по азимуту направился к силуэтам вдалеке.
Проехав несколько километров вперед, перед нами действительно оказались четыре стареньких и потрепанных "кукурузника" Ан-2 посреди бескрайнего поля на импровизированном аэродроме.
Ан-2 ( «Аннушка», «Кукурузник») - советский лёгкий многоцелевой самолёт для малой авиации, разработанный в далеком 1947 году. Конструкция Ан-2 представляет биплан с расчалочным крылом, с установленным поршневым двигателем АШ-62ИР.
Многие десятилетия малая авиации в СССР была основным транспортом для многочисленных труднодоступных деревень и поселков большой страны.
Такие вот самолетики летали чуть - ли не в каждую крупную деревню страны из областных центров - своего рода авиамаршрутки. Не говоря уже о том, что Ан-2 повсюду трудились на благо сельского хозяйства, доставке грузов, почты и выполнении других авиаработ.
А еще Ан-2 занесен в книгу рекордов как единственный в мире самолет, выпускающийся более 70 лет. Нам есть чем гордиться.
За годы производства было построено более 18 000 экземпляров самолета Ан-2 и "кукурузник" до сих пор считается едва ли не самым надежным самолетом во всём мире.
Для взлета и посадки Ан-2 нужно только небольшой участок грунта или даже обычного шоссе.
Подойдя поближе увидели, что рядом с двумя самолетами копошились мужики в грязных спецовках, а в кабине одного сидел то-ли пилот, то-ли техник.
Два самолета оказались модификации Ан-2СХ - сельскохозяйственный самолёт со спецоборудованием для авиахимработ.
Пока общались с одним из мужиков, подъехал пикап и начал заправлять из бочки один из самолетов. Оказалось, что эти "ветераны неба" стоят здесь не просто так, а выполняют сельхоз - работы и обрабатывают поля.
Судя по внешнему виду, возраст самолетов был никак не меньше 40-45 лет. На нескольких "кукурузниках" отчетливо читались регистрационные номера.
Эти машины были выпущены в 1975-1986 годах в Польше и успели полетать в Аэрофлоте МГА до распада СССР.
Сейчас большинство Ан-2 уже являются полнейшими "дровами" и давно должны быть списаны и распилены на металл из-за многократной выработки лётного ресурса.
Но их подлатывают, снимают с регистрации и каким-то образом вновь ставят на учёт (или не ставят) и поднимают в воздух. Обслуживают прямо в полях под открытым небом.
Не удивительно, что мужики очень "напряглись", когда мы пришли и начали фотографировать самолеты.
Уже потом нас попросили не снимать на фото регистрационные номера. А такое законно?
Им есть что скрывать или самолеты летают незаконно до первого авиапроисшествия, когда подключится Росавиация и транспортная прокуратура?
Ничего не имеют против такого бизнеса, но я за безопасность. Ведь никому не приходит в голову ездить на полувековом "рыдване" у которого нет тормозов и отваливаются колеса...
Самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем instagram - присоединяйтесь!