Как часто вы приезжаете в автосервис с проблемой в ходовой, а она оказывается просто смешной. В итоге вы хотели заменить узел, который исправно работает.
Проверка ступичных подшипников
Когда подшипник выходит из строя, то при движении вы слышите гул. Он очень напоминает шум шипованной резины при езде на асфальте. Чем выше скорость движения, тем более отчётливо слышны посторонние звуки. Для определения подшипника, вышедшего из строя, вы поднимаете авто домкратом и вращаете колесо. Рукой держитесь за кузов, но правильней будет держаться за стойку. Передающаяся вибрация по кузову (естественно на стойке она будет более выраженная), дает нам заключение о неисправности подшипника. И это очень легко почувствовать, но если ситуация более запущена, то появляется люфт. В таком случае замена должна быть срочной. Езда в данном случае запрещена.
Проверка рулевых наконечников
Рулевой наконечник представляет собой шар в обойме, то есть когда он изнашивается, то возникает люфт. Соответственно происходят удары металлических частей. Определяется это очень просто. Вы беретесь за него, а товарища просите вращать рулем. Вы сразу почувствуете постукивания, а значит рулевой наконечник пора менять. Для уверенности можно воспользоваться инструментом. Вы пробуете его пошевелить. Он не должен болтаться. Основным признаком неисправности рулевых наконечников являются удары по рулю на мелких кочках.
Проверка стоек амортизаторов
Очень часто у людей возникает желание поменять стойки по той причине, что на кочках возникают сторонние звуки, но это ошибочное мнение, потому что как правило неисправности бывают комплексные. Признаком их неисправности является раскачка автомобиля. Проверить это не сложно, нажимаем на сторону автомобиля, которая у вас под вопросом и резко отпускаем. Если машина плавно вернулась в первоначальное положение, то все хорошо, а если она начала прыгать, то скорее всего стойка неисправна. Но смотрите по отношению от кузова к диску, потому что машина также может прыгать и на резине. Не путайте неисправной стойки и хождение машины. Следующий признак их неисправности - это появление течи или запотевания стойки. Любое появление жидкости на стойке говорит нам, что рабочая жидкость выходит. Соответственно она будет работает неправильно. Допустим, что стойка подклинивает в определенных местах, издавая различные звуки, бывает, что стойка вообще заклинивает. Следующий признак неисправности стойки - это удар на вылет. То есть, когда я рабочая жидкость из неё вытекает при проезде каких-либо неровностей. Любой лежачий полицейский вам точно покажет эту проблему. На вылете вы слышите удар из-за неисправности стоек. У стоек есть опоры, через которые штоком стойки прикрепляются к кузову. Она состоит из подшипника, необходимый для поворота колес. Также там есть смягчающая подушка, которая снижает вибрации и удары на кузов. Проверить их так же не составит особых проблем. Взялись за шток и качаем машину. Неисправность подшипника определяется наличием люфта. Также он ощущается при повороте руля (идет легкий клин пружины и стойки). В восьмидесяти процентах случаев проблемы именно в стойках.
проверка шаровых
По своему устройству они схожи с рулевыми наконечниками. Для их проверки лучше всего воспользоваться смотровой ямой, но когда ее нет можете поднять автомобиль домкратом. Но ни в коем случае не за порог, поднимать нужно строго за нижний рычаг, то есть чтобы машина находилась в том положении, как она стоит на дороге. Затем нужно покачать либо колесо и пытаться почувствовать люфт, либо делать эту на смотровой яме. Взяться за рычаг и пошевелить. Если чувствуете какие-то удары или стуки, то ее необходимо заменить. А признак неисправности шаровых – это стуки, когда вы едете по неровной дороге, отдающиеся по кузову. В основном они ногами очень хорошо ощущаются.
Надеюсь данные советы вам помогут. Всем удачи на дорогах.