"Водяной клин" - что это?
Во время дождя колёса автомобиля, разрезая образовавшуюся на дороге толщу воды, разбрызгивают её вправо и влево, назад и вперед, а также вверх, о чём чуть позже. Направо и налево – это понятно, это мы рассекаем воду. Брызги назад – это тоже известно, недаром на машине устанавливаются "брызговики". А что там за бугорок перед колесом с брызгами вперед? Это водяной "валик", который колесо постоянно гонит перед собой. К сожалению, этот "валик" всегда и везде имеет место быть.
Колёса толкают "валик" перед собой, а он брызжет во все стороны и сопротивляется. Но сопротивляется он лишь до определённого момента, а затем... происходит неожиданное. На определённой скорости движения, при определённой толщине воды на проезжей части – колёса автомобиля легко заезжают на водяной "валик", который становится почти "деревянным клином".
Дальше совсем неприятно. Машина превращается в лодку, которая плывёт по "воле волн". Направление "плавания" зависит от того, куда в момент "всплытия" были направлены силы инерции движения, куда подул сильный ветер, а также, куда на данном участке дорога имеет уклон – к правой или левой обочине. При этом машина никак не реагирует на желание водителя двигаться по проезжей части дороги.
Например, дорога идёт направо, а машина может продолжить "плавание" прямо. Хочется немного Вас успокоить. Стопроцентное явление аквапланирования ("водяного клина") наступает лишь при стечении нескольких печальных обстоятельств одновременно:
- значительный слой воды на дороге (около 1 см, что характерно для летних ливней);
- неразумная скорость движения (как правило, более 90 км/час);
- сильный попутный ветер;
- сильно изношенный протектор колёс автомобиля.
Понятно, что не каждый день удается набрать полный ассортимент из предложенного. Однако нередко водители ощущают полную или частичную потерю управляемости автомобиля и при менее "благоприятных" условиях для "плавания". А что делать, если Вы всё-таки умудрились заехать на "водяной клин"?
Во-первых, как и в любой другой сложной ситуации, не стоит поддаваться панике.
А, во-вторых, надо попробовать снизить скорость движения. Тогда автомобиль своей массой продавит слой воды, и колёса опустятся на асфальт.
Как победить водяной клин?
Ни в коем случае нельзя пытаться уменьшить скорость движения с помощью тормозной системы. Наверняка одно из колёс машины будет ближе к асфальту, чем остальные. Если это колесо начнёт активно "цепляться" за асфальт, в то время как три оставшихся колеса будут еще "плыть", то занос Вам гарантирован, а опрокидывание весьма вероятно.
Единственный безопасный вариант снижения скорости в таких условиях – это плавное торможение двигателем. А теперь честно. Не ждите от "торможения двигателем" в условиях "плавания" заметных результатов! Ведь коэффициент сцепления колёс с водой практически равен нулю. Применяя "торможение двигателем", мы лишь помогаем работать законам аэродинамики. Поскольку машина в буквальном смысле плывёт по воде, то скорость "плавания" может снизиться только тогда, когда её погасит лобовое сопротивление воздуха. Лишь тогда автомобиль сможет продавить слой воды и "встать" на все четыре колеса.
Теперь насчёт работы рулевым колесом. К сожалению, во время "водной прогулки" машина абсолютно не слушается руля. Если за снег или за песок ещё можно кое-как зацепиться, то за воду зацепиться не получается. При аквапланировании вода проявляет все свои качества одновременно – она и жёсткая, и мягкая, и очень скользкая. Поэтому положение передних колёс практически не влияет на направление "плавания" вплоть до его окончания.
Кстати, к окончанию "плавания" надо готовиться. Ведь когда машина наконец-то опустится на асфальт, направится она туда, куда в этот момент у нее будут повернуты передние колеса!
Выводы
Сделаем некоторые конкретные выводы: при стечении неблагоприятных условий на покрытой слоем воды дороге может возникнуть явление аквапланирования. Автомобиль заезжает на "водяной клин" и становится практически неуправляемым. Для прекращения явления аквапланирования необходимо снизить скорость движения, применяя плавное торможение двигателем. В процессе аквапланирования, и особенно в момент его окончания, передние колёса автомобиля должны быть направлены в сторону продолжения траектории движения.