"Виктор Черномырдин", недавно ставший новым флагманом "Росморпорта", поработает в следующем году в Арктике в рамках международной научной экспедиции по исследованию климатических изменений.
Ледокол "Виктор Черномырдин", принятый на самом высоком уровне в состав флота ФГУП "Росморпорт" осенью 2020 года, в прошедшую зимнюю навигацию работал не очень много. В январе ледокол приступил к ледокольным проводкам из Большого порта Санкт-Петербург в Финский залив и в обратном направлении.
Однако большую часть времени прошедшего сезона "Виктор Черномырдин" провёл в Угольной гавани, где стоят ледоколы "Росморпорта". Не то чтобы гиганту там было тесновато, но новый мощный флагман предприятия явно просился в работу.
Напомним, длина ледокола "Виктор Черномырдин" составляет 147 м, ширина – 29,3 м, осадка – 9,7 м, ледовый класс – Icebreaker8, пропульсивная мощность – 25 МВт, суммарная мощность дизель-генераторов – 36,1 МВт. По длине и мощности судно является лидером среди дизель-электрических ледоколов мира.
На май-апрель 2021 года планировались ледовые испытания "Виктора Черномырдина", однако по каким-то причинам в этом году они не состоялись. Вероятно, теперь они пройдут уже весной 2022 года.
После чего ледокол, как ожидается, отправится на серьёзную работу, соответствующую его характеристикам и статусу.
В 2022 году "Виктор Черномырдин" будет задействован в ледокольном обеспечении международной научной экспедиции по океаническому бурению ArcOP в морях Северного Ледовитого океана.
Заказчиком работ выступает шведская компания Arctic Marine Solutions (AMS). Соглашение между ФГУП "Росморпорт" и AMS было заключено в ходе июньского Петербургского международного экономического форума.
Целью экспедиции ArcOP является изучение изменений климата в центральном Северном Ледовитом океане за последние 50 миллионов лет. Это последний крупный регион на планете, где долгосрочная история климата пока мало изучена. Организаторами экспедиции выступают Европейский консорциум океанического исследовательского бурения (ECORD) и Шведский секретариат полярных исследований (SPRS).
Работать "Виктор Черномырдин" будет в компании бурового судна Dina Polaris и шведского ледокола Oden. Судам предстоит выполнять научные морские операции в сложных ледовых условиях в высоких широтах Арктики на хребте Ломоносова.
"Росморпорт" можно поздравить. Наконец для самого мощного дизель-электрического ледокола в мире нашлась достойная работа.