Несмотря на скорость, удобство и относительную комфортность, которые нам предлагает поездка в метро, этот вид городского транспорта всегда был и остается объектом повышенного внимания и не менее повышенной опасности.
Сегодня я расскажу о пяти наиболее опасных мест в подземке, некоторые из которых не очень очевидны, для того, чтобы обезопасить себя, свою семью и близких.
Наблюдения, используемые в этой статье, основаны не на пустых измышления, а в результате легального просмотра части архива ситуационного центра метрополитена. Это особое подразделение подземки, в которое поступают данные с тысяч видеокамер со всех станций.
Скажу сразу, зрелище было не из приятных и, если бы не служебная необходимость, я бы предпочел это не смотреть.
Спойлер: из уважения к пострадавшим демонстрации реальных случаев не будет. Спасибо за понимание!
Пятое место
Посмотрите, пожалуйста, на фотографию. Это станция метро "Маяковская" в Санкт-Петербурге и лестничный спуск, ведущий на пересадочную станцию "Площадь Восстания".
Обратили внимание на хромированные поручни на парапете? Появились они только году в 2014-м, а до этого несколько десятков лет эти гранитные "заваленки" ввиду отсутствия достаточного количества скамеек привлекали большое количество пассажиров, которые садились на них в ожидании поезда или человека.
К величайшему сожалению некоторые личности умудрялись подобно профессиональным аквалангистам падать спиной назад в лестничный пролёт. Несмотря на относительно небольшую высоту (хотя где как), были и непоправимые случаи.
Это как раз тот случай, про который говорят, что правила писаны красной краской.
Лаконичная и строгая задумка архитекторов с появлением поручней была утрачена, но когда речь идёт о здоровье и жизни пассажиров, то возмущения и споры бессмысленны.
Подытожим: садясь на что-либо в метро, оглядитесь, пожалуйста, и лучше отдайте предпочтение скамье.
Четвертое место
Эта надпись на дверях вагона будоражила не одно поколение горожан и гостей в городах, где есть метро - конечно, это "Не прислоняться"! Каких только вариаций её исполнения не встречается.
Так ли страшно прислониться? На самом деле в 99.9% ничего с вами не произойдет - совершая поездку в метро, вы скорее всего сами ненароком нарушаете это указание или видите как нарушает кто-то другой, однако всё же надпись эта на двери совсем не лишена смысла.
Какие истории могли происходить в разрезе мирового опыта? Да люди выпадали на ходу. Конечно, во многом это могло быть вызвано редчайшим случаем технического отказа или вовсе вмешательством посторонних (такие ролики в интернете встречаются), но, согласитесь, легче от этого не становится. Лучше из поезда выходить самостоятельно ножками..
Из случаев в отечественной практике вспоминается событие 1988 года, когда на станции "Петроградская" в Ленинграде пассажиры услышали крики взрослого мужчины, который просил о помощи. Напомню, что "Петроградская" - это станция закрытого типа, где поезда отделены от платформы стеной. Казалось бы - как он туда смог попасть?
Несчастный дяденька облокотился на дверь, противоположной той, которая открывается, и задремал. Через какое-то время проснуться ему пришлось - но уже в тоннеле. К счастью, так как это произошло на станции во время стоянки, мужчина остался жив - при движении поезда такая история скорее всего обернулась бы плачевно.
Но если не брать во внимание такие совершенно экстравагантные истории, то нужно оценить следующую реальную опасность - не на всех станциях метро выход будет с левой стороны по ходу движения, как это в большинстве случаев бывает.
Облокотившись на дверь с правой стороны, есть опасность выпасть на платформу при открытии дверей на ту сторону, где открытие дверей вами не ожидается.
Такое может произойти на некоторых пересадочных станциях в Москве и Петербурге и на станциях с боковыми платформами там, где они есть - Нижний Новгород, Самара, Новосибирск, Минск, Киев и др.
Безусловно запись или голос машиниста из динамиков вагона предупредит об этом, но все ли прислушиваются?
Лучше действительно не прислоняться...
Третье место
Следующие два места за "бегущей лестницей", как называли на заре метростроения эскалаторные подъемники. Эскалатор - это действительно очень опасная локация в метро.
Хочу обратить ваше внимание на правила пользования подземкой, которые предписывают упаковывать велосипеды, не провозить чрезмерно длинный багаж или самостоятельно не провозить детские коляски (и так далее). Не всем пассажирам по душе такие ограничения...
В чём же проблема с точки зрения работников метро?
Элементарно - если пассажир не удержит свой багаж, тот может филигранно полететь вниз и угол подъема эскалаторов в 30 градусов всячески этому будет способствовать. В архиве метро есть прекрасная запись, где видно, как мужчина средних лет входит в метро с десятком пластиковых водопроводных труб. Пассажир прошел турникеты, встал на ступени эскалатора и в этот момент часть поклажи, подобно минометным снарядам, полетела вниз...
По счастливой случайности "страйка" как в боулинге не случилось, трубы никого не сбили с ног и не попали в головы других пассажиров. Хозяин нашел свои "сбежавшие" трубы только в середине платформы - настолько хорошее ускорение они приобрели.
Мораль какова? Стоя на эскалаторе с багажом, нужно его максимально крепко придерживать и держаться самому. Ну и, конечно, перед упаковкой вещей дома/в магазине важно исключить возможность их самопроизвольного выпадения.
Второе место
Логично развивая тему опасностей в подземке, мы подходим к наиболее распространенным случаям, также связанных с использованием эскалаторов.
Движущееся полотно лестниц-чудесниц представляет собой действительно большую опасность для пассажиров. Находясь на них, необходимо быть предельно внимательными, крепко держаться за поручень и держать детей за руку, не давая им баловаться.
Чувствуете какой "канцелярщиной" отдают эти строчки? Но суровые реалии жизни вынуждают к этому прислушиваться.
Падение на эскалаторе - это самая распространенная причина травмирования пассажиров. Причем первым делом стоит вам назвать место, где таких случаев происходит больше всего - это так называемая "нижняя гребёнка" - начало эскалатора, работающего на подъем (Видеохроника это подтверждает).
Там, как правило, страдают люди пожилого возраста или пассажиры, находящиеся в состоянии опьянения - кувыркаются назад, теряя равновесие.
Про бег на эскалаторе писать не буду много - здесь всё понятно. При неудачном стечении обстоятельств можно повредить голову об острые кромки ступеней, вплоть до "нежных объятий" с плафонами ламп на балюстрадах. Это было бы не так досадно, если бы не опасность задеть других пассажиров - вот им-то совсем не хотелось бы разделять с вами потерю устойчивости.
Держитесь за поручни, друзья! Лишним не будет.
Первое место
Никакой интриги нет и вы, вероятно, первым делом про это подумали - самую большую опасность для пассажира в метро таит платформа. А вернее даже не столько платформа, сколько возможность падения с неё на пути перед приближающимся поездом.
К огромному сожалению, в таких случаях доля летальных случаев чрезвычайно максимально высока. Причиной тому служит большая скорость поездов и длинный тормозной путь - вагоны тяжелые и мгновенно их не остановить. Еще надо принимать во внимание то, что внутри останавливающегося состава тоже едет немало людей, которые при чрезмерно резком торможении имеют вероятность пострадать, поэтому замедление поездов строго регламентировано.
Профилактика падения и что делать, если человек всё же упал на пути
Как себя застраховать от падения на путь? На самом деле, друзья, многолетний опыт работы подземок на наших и зарубежных просторах показал, что лучше нас самих нам никто не поможет. Давайте посмотрим на ряд превентивных мер, который был выработан с годами:
- В первую очередь стоит обратить внимание на желтую полосу, которую можно встретить абсолютно на всех станциях на платформах метро. Она нарисована не спроста - за ее пределы совершенно не стоит выходить в ожидании поезда. Находясь перед линией, пассажир имеет больше шансов, если он даже оступится или поскользнется, остаться на платформе.
- Если какому-то пассажиру, стоящему сзади вас, не терпится поскорее увидеть в тоннеле вожделенные огни поезда и он вас подталкивает сзади, вынуждая выйти за пределы линии, то просто уступите ему место. Вам еще жить.
- Совершая поездку с ребенком, помните, что держать его за руку (причем не только стоя на платформе) - это совершенно не пустая затея. Наши маленькие и даже большие детки, к сожалению, не всегда могут увидеть опасность, особенно увлеченные какой-либо игрой. Кстати, по этой же причине в метро запрещено катание на велосипедах, скейтбордах, самокатах и других транспортных средствах - можно не успеть затормозить.
- Даже если поезд стоит на станции и не двигается, не стоит пренебрегать внимательностью. Несмотря на то, что в подавляющем большинстве российских подземок пространство между вагонами закрыто специальными резиновыми барьерами (подробно о них я рассказывал в статье про "крючки" между вагонами - посмотрите, если не видели), все равно не стоит искушать судьбу и проверять барьеры на прочность. Помимо возможности получения травмы от падения, пространство под платформой таит еще одну серьезный риск - поражение током высокого напряжения - 825 Вольт!
- Если вы случайно уронили личные вещи на путь, то забудьте думать о том, чтобы спрыгивать вниз и самостоятельно пытаться поднимать утраченное. Какой бы замечательный телефон, кольцо, сумочка (нужное подчеркнуть) у вас туда не упало - поверьте, оно не стоит здоровья и жизни. Да и чего переживать, если опытные сотрудники метро легко и непринужденно вашу внезапную потерю поднимут в вашем присутствии - достаточно обратиться к любому работнику на станции или нажать на кнопку экстренной связи на специальной колонне (характерно для Петербурга и Москвы). У дежурной по станции в арсенале есть специальный инструмент - клещи, которыми можно поднять даже крохотные детали.
Что делать пассажиру, если он всё-таки упал на путь, но поезда на станции нет?
- На самом деле не всё так страшно. Если вы можете передвигаться, то в первую очередь запомните простое правило - самостоятельно и даже с помощью других пассажиров не забирайтесь на платформу. Под ней расположен токоведущий контактный рельс и на его интуитивно захочется поставить ногу, как на подножку. Несмотря на наличие пластикового защитного кожуха, лучше судьбу не испытывать!
- Если поезда нет в угрожающей близости (то есть его не видно и не слышно), то имеет смысл уйти вперед по ходу его движения к самому началу станции - там, где останавливается первый вагон поезда. Во-первых у машиниста будет больше расстояния для торможения, во-вторых в торце станции находится безопасный переход через контактный рельс и специальная лестница, по которой вас выведут сотрудники метро. Поверьте, они заметят ваше падение едва ли быстрее вас.
- Самое, наверное, страшное - человек на путях, а поезд уже прибывает! Но и здесь не место для паники. Лоток, он же канавка, на станциях оставлен не зря между рельсами - вот оно спасительное ложе.
Обратите, пожалуйста, внимание - ложиться в неё нужно лицом вниз и (самое главное!) головой в сторону приближающегося состава. Да, как бы страшно это не было, но только такое расположение убережет от задирания верхней одежды потоками воздуха (особенно, если дело происходит с платьями, юбками, пальто и пр., что может гипотетически намотаться на элементы поезда). Глубина лотка специально рассчитана таким образом, чтобы человек мог спастись.
Да, ни в коему случае не ищете свои сумку, рюкзак, телефон - всё это, опять же, можно будет купить. Ваша жизнь - высшая ценность!
Желаю всем безопасных поездок не только в метро, но в любом виде транспорта. Только от нас зависит наше здоровье и жизнь, берегите себя и своих близких!
Спасибо за ваше внимание и до скорых встреч!
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые интересные публикации Человека-метро.