Toyota это прям моё, ранее ездил на Corolla, Camry, ну а прошлой зимой решил взять кроссовер. Пожалуй, именно в новом поколении RAV4 мне по-настоящему и со всех сторон нравится внешне. Стал он таким грубоватым, мужским. Хотя цены тоже чем дальше, чем круче. Когда осенью 2019 года новый "рафик" появился в продаже, они начинались от 1,75 ляма, а сейчас дешевле 2 миллионов ничего нет. Как говорится, почувствуй разницу...
У дилеров Toyota, кажется, все окей, потому что там, где я тестил RAV4, со мной не сильно возились - будто всем видом намекали, не вы купите, так кто-то еще. Впаривали кучу допов, на скидки не шли. Поэтому вместо топа, "Престиж" с пакетом Safety, я выбрал просто "Престиж" за 2,7 миллиона. Не досчитался камер кругового обзора, навигации и адаптивного круиза. Ну и ладно. Из этого всего разве что камеры хотелось бы иметь, а навигация у меня и в айфоне есть, благо Apple CarPlay в RAV4 работает хорошо. Есть и беспроводная зарядка, дико удобная вещь!
По ходовым качествам "рафик" не разочаровал. Все то, что я хотел, у него имеется. Подвеска не жесткая, не мягкая, а самое то. Ямы отрабатывает отлично. Управляемость адекватная, рулится легко, а на скоростях 140-150 км/ч не виляет, держит прямую. Тормоза цепкие, четкие. Радиус разворота по ощущениям как на седане вроде "Короллы". То есть маневры на парковках и во дворах не напрягают.
Движок 2.5 литра разгоняется хорошо и уверенно. Только немного шумноват. В диапазоне от 1600 до 1900 оборотов появляется небольшой гул, потом проходит. Не критично. Расход топлива в городе - 12 литров, трасса 7-8. В ту часть зимы, что застал, оценил полный привод. Очень хорошо настроен - лед, небольшие сугробы, снежная каша, все это для RAV4 не представляет проблемы. А ведь именно для этого и нужен кроссовер, ты не зависишь от дорожных условий.
Багажник довольно большой, практичный. Есть датчик для открывания "с ноги", но срабатывает он не всегда. Привод медленный, так и хочется порой пинка ему дать. Ну и еще момент - при разблокировке замков открывается не только багажник, но и все остальные двери. Пока копаешься в багажнике, нужно еще посматривать, чтобы никто в салон не влез и ничего не утянул.
Салон в целой уютный, кожа, довольно неплохой пластик. Подогрев всех сидений. Но тойотовцы любят экономить на спичках, и это портит впечатление. Картинка с камер кругового обзора в "Престиж Safety" была ужас-ужас, и это стало одной из причин, почему я ее не взял. Стыдно, товарищи японцы, у китайцев и корейцев все уже гораздо лучше! Что до моей машины - ну вот почему нет подсветки кнопок на водительской стороне? Комплектация почти топ! Почти три ляма!!!
Если коротко ответить на вопрос, как машина, то я скажу, мне нравится. За исключением некоторым моментов, все хорошо, о приобретении ни разу не пожалел. Хотя стоит она немало и сейчас я уже не знаю, чего в цене на Toyota стало больше - имиджа марки или самой машины? С другой стороны, имидж это тоже хорошо, когда придет пора продавать, я уверен, что не потеряю много денег.
Достоинства Toyota RAV4
Отличные ходовые качества, дизайн, тяговитый мотор, неплохое в целом оснащение, хорошо держит стоимость на вторичке
Недостатки Toyota RAV4
Цена, экономия "на спичках", много ненужных допов за бешеные деньги, не самый экономичный мотор, глючный датчик багажника
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Toyota RAV4 прислал Karas1975 из г. Королев, МО
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
Читайте на нашем Канале тест-драйвы Toyota RAV4 2.0, Mazda CX-5 2.5 и нового Hyundai Tucson.