Его вы могли встретить в каршеринге, у своего соседа, да и просто на дороге. Ведь Ниссан Кашкай, довольно популярная машина на нашем рынке и не только. И это несмотря на наличие вариатора и архаичной архитектуры.
Теперь же он в корне поменялся, у него новый интерьер, который стал интереснее многих в классе, у него новые моторы, гибридная установка и много современных плюшек.
Внешне, ничего удивительного. Есть такое понятие, как корпоративный дизайн, поэтому новый Кашкай похож на все новые Ниссаны, которые сейчас выпускаются. До России ещё не дошел новый дизайн, но вот во многих странах он уже во всю распространился.
Речь новой двухэтажной оптике, которую в компании называют «бумерангами». Такое вы могли видеть в новых X-Trail/Rogue и Pathfinder.
Платформа осталось прежней, хоть и была доработана, речь конечно же о платформе CMF-C. В плане габаритов, Qashqai стал длиннее на 35 мм в длину, база увеличилась на 20 мм. Так же изменилась ширина и высота, плюс 32 и 10 мм соответственно. Багажник теперь 504 литра (больше на 74 литра в сравнении с прежним).
В салоне, теперь никаких скучных стрелок и маленьких экранов: вместо классических приборов теперь экран диагональю 12,3 дюйма, а также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора и электронных ассистентов. Не забываем и про мультимедиа доработанной медиасистемы Nissan Connect (его диагональ увеличена с 7 до 9 дюймов). Появились разъемы USB-A и USB-C.
По технике авто стал сильно современнее, а значит экономичнее. Никаких атмосферников, только турбо. 1.3 DiG-T (как у Арканы, Каптюра и Дастера, но доработанный), выдает от 140 л.с. и 240 Нм, до 158 л.с. и 260 Нм.
Обе версии доступны с шестиступенчатой «механикой» и 2WD, а старшую версию можно будет взять с вариатором (тогда крутящий момент будет повышен до 270 Нм, что странно) и полным приводом. Не забываем и о электрической надстройке (включает 12-вольтовый стартер-генератор и компактную литий-ионную батарею). По словам создателей, электромотор может помогать бензиновому двигателю на скорости вплоть до 110 км/ч, в течение 20 секунд выдавая дополнительные 6 Нм.
Самое интересное, это гибридная силовая установка e-Power. Объясняю, что передние колеса вращает только электромотор с отдачей 190 л.с. и 330 Нм. Двигатель внутреннего сгорания (1.5 VC-Turbo три цилиндра с переменной степенью сжатия, как у Infiniti мощностью 157 л.с.) работает в режиме генератора.
Предусмотрен и режим e-Pedal для езды в одну педаль с максимальной рекуперацией.
Если сравнивать, Кашкай с конкурентами, то он всегда был немного дешевле и гораздо более оснащенным за те же деньги, подвеска не сильно капризная, а новые версии с электромоторами, должны будут преподнести новый подход к вождению в массы.
К примеру тот же Тигуан, не имеет гибридной установки, а его салон выглядит уже немного устаревшим.