Стройные ряды бывших военных истребителей и перехватчиков нашли своё пристанище в поле. А знающий человек среди "МиГов" и "Сушек" рассмотрит совершенно уникальные экземпляры.
Мне удалось попасть на территорию и всё изучить. Мощная техника, к которой можно подойти вплотную, потрогать и даже заглянуть в кабину пилота, несомненно впечатляет. Даже несмотря на то, что многие экземпляры находятся в очень плачевном состоянии.
Вот стоят несколько разных модификаций истребителей МиГ-21 - самых массовых сверхзвуковых самолётов в истории, которые стояли на вооружении в 64 странах. Кое-где ржавые и с выдранным оборудованием. Кое-где разбиты стекла кабин и видны трещины на крыльях.
Рядышком расположились "Летучие лисицы" - МиГ-25 - советские сверхзвуковые двухдвигательные истребители-перехватчики, которые выпускались с 1969 по 1982 год. В процессе испытаний было установлено несколько мировых рекордов, в том числе и абсолютный мировой рекорд высоты полёта - 37 650 метров.
А вот и стройный рядок разных МиГ-23, которые в момент выпуска по своим лётным характеристикам сильно превосходили эталон того времени - лучший американский серийный истребитель начала 70-х годов F-4E "Фантом-2".
Здесь же расположился уникальный ИЛ-102, который так и не пошел в серию, и было выпущено всего два экземпляра. Один установлен на постамент рядом с ЛИИ имени М. М. Громова. А второй вот:
И про эту серию можно смело сказать, что самолётам просто не повезло. На испытаниях штурмовик по лётным характеристикам превзошел Су-25, обладал хорошей устойчивостью на боевом курсе и отличной для своего класса манёвренностью. Но Су-25 уже выпускался серийно и стоял на вооружении. И, похоже, просто не оказалось денег для запуска "почти такого же самолёта" в серию.
Чуть в стороне стоит модифицированный Су-27 с макетными деревянными консолями крыла и оперения. Именно в таком виде он участвовал в макетной комиссии, но испытаний не проходил.
В ангарах ещё интереснее. Сейчас на реставрации стоит уникальный немецкий бомбардировщик Хейнкель He-111, и таких самолётов осталось всего 5 в мире.
Рядом кипят работы по восстановлению и реставрации.
Наверное, многим, интересующимся авиацией, самолёты показались знакомыми. Почти в полном составе они стояли раньше на Ходынском поле в Москве, когда там ещё не было парка, торгового центра, жилых комплексов и православного храма. Потом на некоторое время их история затерялась, но оказалось, что почти все экземпляры купил Вадим Задорожный.
И сейчас они стоят в поле рядом с Медынью, на площадке студии "Военфильм".