Извиняюсь за задержку, было много работы и к тому же пропадает интернет на судне периодически. Продолжим.
После оформления всех документов, получения формы настал тот самый момент, который я очень ждал.
Для пассажиров рейс в большинстве случаев проходит в спешке, стремишься не опоздать на регистрацию, потом на посадку, потом скорее либо через телетрап, либо на автобусе в самолёт и сразу в кресло, потом после посадки сразу получать багаж и все. Очень многие вещи остаются за кадром. А я же после прохождения предполётного брифинга и паспортного контроля стоял на лётном поле и наблюдал работу аэропорта изнутри. Старший проводник проходил паспортный контроль крайним и мы ждали его уже на перроне. Сдали ему паспорта и пошли в автобус который отвёз нас на стоянку к самолёту. У всех бывает первая машина, работа, любовь, а у меня был первый самолёт. Боинг 757-200 VQ-BKB.
Белоснежный с синей надписью на борту. В первом рейсе я был бортпроводником-стажёром, летел за зону ответственности, где не нужно оперировать дверьми. Это достаточно серьёзный момент, который нельзя доверять стажёру. Изначально стажёр должен налетать 30 часов практики, потом он уже мог приступать к самостоятельной работе. В мои обязанности стажёра входило наблюдать за работой других бортпроводников и обслуживание пассажиров в рейсе. Конечно для меня сначала это был тёмный лес. Особенно для меня был крут старший бортпроводник. Это же сколько нужно знать, сколько уметь, нести ответственность за бортпроводников и весь салон. Я наблюдал за всеми бортпроводниками, они бегали что-то проверяли, записывали и потом старший объявил что пассажиры едут. И я стал готовиться к встрече своих первых пассажиров.
Примерно 100 раз "Здравствуйте", помощь с размещением ручной клади и поиском своих кресел и вот мы слышим от старшего что посадка пассажиров окончена. Одна бортпроводница пошла считать пассажиров. А я стоял и наблюдал за этим. Мне ещё многому предстоит научиться: считать пассажиров, принимать багаж, принимать питание, принимать бытовое имущество и многое другое. Количество пассажиров сошлось у агента по посадке и старшего бортпроводника. Мы закрыли двери и я ушёл из салона на кухню чтобы наблюдать за тем как демонстрируют аварийно-спасательное оборудование бортпроводники. Это именно то, когда бортпроводники показывают руками направление аварийных выходов. На взлёте я сидел на одиночном кресле бортпроводника (для бп - сидел на 3R). И смотрел вместе с пассажирами в иллюминатор. Первый мой рейс был из Москвы в Египет (Шарм-эль-шейх), а оттуда в Ростов на Дону.
После набора высоты Командир самолёта отключил табло "Пристегнуть ремни", пассажиры начали немного гулять по салону, но так как была ночь, большинство спали и я открыл туалетные комнаты и пошёл на кухню готовиться к обслуживанию. Наблюдал за тем как бортпроводник ответственный за питание накрывает телегу для прохладительных напитков. Через минут 15 она была готова и мы начали обслуживание напитками. Прошло успешно, я никого не облил, все было хорошо, затем обслуживание горячим питанием, на этот момент уже почти весь самолёт проснулся, потом чай, кофе и сбор мусора.
Время пролетело незаметно для меня и мы начали готовиться к снижению. Убрали все телеги, пристегнули пассажиров и сели на свои места. Рассвет в иллюминаторе, посадка и вот снова пустой самолёт. Всё ушли, а у тебя снова есть возможность наблюдать за работой служб аэропорта, которая остаётся за кадром. Но долго мне отдыхать не пришлось, ко мне пришёл старший проводник и мы пошли с ним учиться открывать двери. Самолёт стоял на земле примерно часа полтора. После открытия дверей мы пошли под борт и он мне показал грузовые люки, объяснил как правильно принимать багаж и много всего ещё, что у меня всё равно в голове все не уложилось, но я старался запомнить. Потом снова пассажиры, демонстрация оборудования (уже сам демонстрировал и к удивлению не засмеялся от того сколько глаз на меня смотрело), хотя в этом плане я стеснительный. Взлёт и посадка в Ростове на Дону.
Менее чем за 12 часов я побывал в двух городах, о которых даже ничего не представлял ранее. Мы передали самолёт другому экипажу и сами поехали в гостиницу. Паспортный контроль в старом аэропорту Ростова экипаж проходил на самолёте. Остановились в гостинице Амакс и после обеда я провалился в глубокий сон. Но после того как проснулся эмоции меня переполняли. Все произошло так быстро, хотелось ещё, но предстояла дорога назад в Москву. На вечер авиакомпания купила нам билеты до Москвы и к ночи я добрался до дома. Было крутое чувство удовлетворения.
Продолжение следует...