Подвеска конструкции "Кристи" давно признана устаревшей. От неё отказывались ещё во Вторую Мировую, но были тогда две средние машины с подвеской "Кристи" - Crowell и Т-34. Но даже в наши дни существует массовый ОБТ с подвеской "Кристи". Почему её используют?
Подвеска современных танков
Раньше, танки могли быть носителями разных подвесок - от рессорных с тележками, до тележек на одной или двух пружинах, до подвески "Кристи", торсионной или вовсе шахматной.
В наши дни, используют торсионную подвеску, так как она занимает меньше всего места, а в машинах советской школы так и вовсе делаются специальные углубления в днище корпусе. Думаю, объяснять принцип действия такой подвески не надо.
Почему используют "Кристи"?
В мире есть одна серия ОБТ с подвеской "Кристи" - Merkava. Она свойственна всем танкам семейства, а заимствовали её не у Т-34, как могут подумать некоторые, а у британского крейсерского танка Cromwell. Да - эта машина служила в Израиле, но в 50-е годы.
Инженерам нужно было создать максимально безопасный танк с потенциалом для модернизации при том, что Израиль был стеснён в ресурсах в 60-е и 70-е годы. Как итог, конструкторы заимствовали подвеску у британского танка Второй Мировой. Разумеется с доработками...
В частности, у танков середины 20-го века подвеска была внутренним элементом, а израильтяне перенесли её наружу. Это позволило быстро ремонтировать повреждённый ОБТ и в случае необходимости, заменить пружину на более мощную или упругую. Таким образом, соблюдался ещё один принцип танков "Меркава" - модульность.