Здравствуйте, читатели моего бортового журнала!
В 2021 году концерн Hyundai массово обновил модельный ряд. Новые генерации получили кроссоверы Tucson, Santa Fe и Creta, а также седан Elantra. В этой статье я хочу рассказать Вам про интерьер кроссовера Hyundai Santa Fe 4-го поколения, рестайлинг, в комплектации LifeStyle. Автомобиль оснащён двигателем объема 2.5 литра, 6-ти ступенчатой классической автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Если рассматривать лестницу иерархии комплектаций, то рассматриваемая комплектация LifeStyle занимает вторую ступень снизу, сразу за начальной комплектацией Family.
Интерьер автомобиля
Рассматривая начальную комплектацию, конечно же нужно отдавать себе отчёт в том, что придётся пойти на определённые компромиссы. Например, в этой комплектации не будет цифровой панели приборов, придётся довольствоваться, по-старинке, аналоговой, которая выполнена в уже привычном стиле - в левой части находится тахометр, в правой - спидометр и в них в виде малых шкал находятся стрелочные показатели температуры ОЖ и топлива в баке:
В обзоре нового Hyundai Tucson'а я упоминал, что мне совершенно не понравилась форма руля. Это некий гибрид между рулём болида формулы 1 и пробки от бутылки. Здесь же рулевая колонка выглядит гораздо более привлекательней. Бортовой компьютер Supervision имеет экран диагональю 4.2 дюймов. Если всё-таки хочется цифровую приборную панель, то нужно рассматривать к покупке комплектацию Prestige или High-Tech.
Однако есть вещи в новом Санта Фе, которые выполнены очень оригинально, с одной стороны, а с другой - эргономично. Например, управление работой автоматической коробкой передач теперь "кнопочное":
Плюсом кнопочного управления коробкой передач, как мне кажется, является хотя бы то, что теперь стало невозможно перепутать режимы Drive и Reverse. Да и вообще, очень странно, что эта идея реализована корейским концерном, а не, например, немецким. Думаю, Volkswagen мог бы и "подсмотреть" эту идею. Справа находится шайба выборов режимов движения, кнопки активации подогревов, электрического ручника, ассистента помощи при спуске, кругового обзора и управление парктрониками. Подогрев передних сидений трёхзонный. А вот система Multi-Terrain Control доступна лишь в комплектациях с дизельным двигателем или бензиновым двигателем объема 3.5 литра.
Чуть выше располагается экран мультимедийной системы:
Экран мультимедийной системы имеет диагональ 8 дюймов и, наверное, если Вы ранее владели автомобилем Хендай Туксон, то ничего нового Вы здесь не найдёте.
Блок управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами выполнен в классическом стиле:
Надо сказать, что подобные рельефные очертания динамиков можно было увидеть в KIA Seltos, но идея удачная и выглядит всё это красиво. Пару слов о креслах. Они имеют кожаную обивку (ну как кожаную, экокожаную, если быть точным), а также перфорацию, что должно позитивным образом сказываться в летние жаркие дни. При этом вентиляции сидений нет. Водительское кресло имеет электрорегулировки в 10 положениях, удобное, претензий нет:
Если посмотреть на торпедо, то можно обнаружить решения, которые мы могли видеть в автомобиле Toyota RAV4 - полочку для документов:
Давайте перебираться на задний ряд сидений. Представленная комплектация пятиместная, хотя есть возможность дополнительно, в качестве доп. пакета, выбрать третий ряд сидений.
При габаритной длине кузова, равной 4785 мм колёсная база - 2765 мм. Претензий к удобству расположения на заднем ряду у меня не возникло. Мой рост 183 см, вес - 80 кг. Водительское кресло настроено под мои габариты. Сантиметров 20 по коленям до спинки точно есть. Очень удобно сидеть. Спинки передних сидений выполнены из пластика и, что очень важно, полноценные вещевые карманы, а не овощные сеточки. Есть подлокотник, точки зарядки гаджетов.
Динамические показатели автомобиля
Еще один вопрос, который беспокоит потенциальных владельцев - "едет" ли автомобиль с двигателем 2.5 литра? Мощность двигателя - 180 л.с. Правда достигается она на 6000 оборотах двигателя. Максимальный крутящий момент (232 Н*м) достигается на 4000 оборотах двигателя. Учитывая, что коробка классическая, а не роботизированная, то чудес в плане топливной экономичности ждать не стоит [1]:
- городской цикл: 11,8 л на 100 км пути
- загородный цикл: 7 л на 100 км пути
- смешанный цикл: 8,7 л на 100 км пути
При этом, автомобиль нельзя назвать медлительным - до 100 км/ч он разгоняется за 10,3 секунды.
Экстерьер автомобиля
В лобовой проекции автомобиль выглядит менее выигрышно, чем новый Hyundai Tucson. Хотя общие черты, конечно же, имеются. Такие же небольшие по площади фары головного света, дневные ходовые огни и габаритные огни являются светодиодными. Головной свет тоже светодиодный рефлекторного типа.
Однако, хочу отметить, что в плане расположения ДХО, за счёт меньшего "объёма носовых пауз", Санта Фе мне нравится больше.
В рассматриваемой комплектации автомобиль оснащён легкосплавными дисками 17-го диаметра, размерность шин 235/65 R17:
На мой взгляд, для наших дорог именно такой типоразмер является наиболее удачным.
Нельзя обойти стороной вопрос ценообразования. Здесь всё ужасно, друзья. Прайсовая, на 29.06.2021, стоимость автомобиля [2] - 2 миллиона 719 тысяч рублей.
Другие мои статьи
Впечатления от нового Hyundai Tucson в комплектации Visioner с дизельным двигателем
Осмотрел Toyota RAV4 в комплектации Престиж 2020-го модельного года, делюсь впечатлениями
С уважением, Юрий (kua1102)