Гегемония, что же это такое - это превосходство, первенство в силе (экономической, военной, политической, а иногда даже социальной сфере), а также влияние на других оппонентов и игроков.
Могу также добавить, что используется некоторая система, в которую входит принцип - "Разделяй и властвуй".
Углубляясь в это дальше и дальше, стал замечать это в разных формах и с разных сторон. В соцсетях, чатах и различных каналах - эта фраза не раз упоминалась.
Сейчас к данному положению вещей пытается присосаться, как паразит, еще и государство. Да да да. Именно так и не как иначе, в основном преследуя интересы третьих лиц, как не печально.
Могут появится комментарии типа "да я же не раз об этом говорил, намекал" и тому подобное. Но раскрывать эту тему не кто не брался.
У агрегаторов выстроена интересная система, которая старается влиять на общественное мнение, вбросы информации и использование различных информационных поводов. Установка "прививок" перед угрозами и возможными негативными событиями.
Сейчас я вижу и испытываю, в ходе нашей работе, последствия действий агрегаторов, за период с 2014 до 2019 годы. В том числе к этому приложили руку и чиновники, преследуя свои интересы, какие - не берусь даже предполагать, но могу сказать одно, наведение порядка в сфере такси, занимает довольно небольшое место во всем этом.
Страх, раздробленность, разобщенность, не информированность, отсутствие, за частую, своевременной помощи - привело к тому, что люди живут одним днем.
Да, появляются и вводятся полезные дополнения, но это не от доброй души, а по необходимости, а иногда под давлением обстоятельств и конкуренции.
Последние года полтора, стало слишком заметно социальное манипулирование в такси. В чем оно заключается?
Сейчас такситы разделены на несколько групп:
- ИП со своим авто (одним)
- самозанятые (без ИП, преимущественно в регионах)
- те кто работает через подключашки (боится всего, многое не понимает и очень радуется моментальным выплатам)
- костяк работающих в такси постоянно, имеющих опыт, знания и использующих различные схемы работы (таких от 20 до 30%, в зависимости от региона)
Что же получается?
Эти группы специально держат на расстоянии друг от друга. При чем ловко играя ситуацией и обстоятельствами. Люди в целом на это и ведутся.
Сейчас, какие либо коммуникации (конструктивное общение на равных, разрешение вопросов и различного рода проблем на глобальном уровне) присутствуют только у 2-х сторон сферы такси. Это Агрегаторы и чиновники.
У меня возникает ощущение, что этим двум сторонам, третья сила не нужна, не под каким видом и соусом. У первых это может повлиять на доходы, у вторых - на попытки тотального контроля и сбора штрафов, а также уменьшения собираемости налогов, хотя с последним можно поспорить.
Если у вас есть предложения, идеи мысли, желание действовать - пишите нам и звоните. Контакты на нашем сайте. (верхняя часть и сверху справа)
Кодолов Николай