В советское время было непринято упоминать об огромном количестве легких танков БТ и Т-26, чтобы не смущать читателя их называли устаревшими и признавали, что их количество было значительным.
Действительно в СССР массово строили танки, чтобы иметь преимущество в грядущей войне.
Танки как и все другие виды вооружений создавались для реализации военной доктрины.
Тогда решили, что в Красной Армии будут танковые батальоны с танками непосредственной поддержки пехоты Т-26, а также танки разведки охранения плавающие Т-37/38/40. Также в стрелковых дивизиях были бронированные тягачи "Комсомолец" вооруженные пулеметом, которые таскали противотанковые 45-мм пушки, бронеавтомобили и танкетки Т-27. Быстроходные танки БТ должны были использоваться в кавалерийских частях.
Также было три типа бригад. Тяжелотанковые с танками Т-28 и Т-35. Легкотанковые на Т-26 и легкотанковые на БТ.
До Освободительного похода 1939 г. в Красной Армии были четыре танковых корпуса, в их составе были бригады на БТ. По идее эти корпуса должны были уходить в прорыв на своих быстроходных танках.
Следует учитывать, что советская промышленность только вставала на ноги, на заводы потоком шли вчерашние крестьяне, поэтому качество материалов и сборки танков было невысоким.
Советское командование о проблемах своих танковых войск знало и начало замену Т-26 и БТ, которые имели только противопульное бронирование на новейшие Т-34, КВ и Т-50.
Тем не менее Т-26 и БТ оставили в армии, чтобы использовать их до полного износа.
Кроме этого создали 29 механизированных корпусов с больше чем 1 000 танков в каждом. Правда, до начала войны укомплектованных по штату было 2, были два мехкорпуса с менее чем сотней танков.
С началом войны легкие советские танки пробивались в лоб почти всем что было у немцев.
Конечно, не все машины погибли в бою, часть выходила из строя из-за поломок и нехватки горючего.
Тем не менее в инициативном порядке немцы все же использовали советские легкие танки для несения службы в тылу вермахта.
26 февраля 1942 г. в группе армий "Север" появился отчет об использовании советских танков в охранных дивизиях:
"Принимая во внимание тот факт, что большинство русских танков были захвачены без всяких боевых повреждений, можно прийти к заключению, что разработка и изготовление этих танков сопровождались многочисленными дефектами. После ремонта на Рижском Арсенале, где танки были полностью разобраны, они постоянно выходили из строя из-за плохой конструкции и некачественных материалов, несмотря на тщательную сборку.
...их пулеметы невозможно согласовать с прицелами, потому что они жестко установлены. Во время учебной стрельбы на короткой дистанции цель так и не удалось поразить, израсходовав 180 патронов.
...трофейные русские танки не могут быть использованы массированно. После доставки их по железной дороге в районы назначения, они могут найти ограниченное применение в качестве мобильных огневых точек".
Досталось и конкретным моделям.
Так про Т-26 говорилось: "Фрикционная накладка сцепления изнашивалась после короткого пробега из-за того, что ее размеры слишком малы. Управление ненадежно, потому что ленточные тормоза, используемые в механизме управления, перегреваются. Имеющееся моторное масло не годится для высоких температур двигателя воздушного охлаждения, приводя к повреждению и заклиниванию подшипников. ...Гусеницы очень часто слетают, потому что гребни их траков неудовлетворительны".
Интересно сравнить выводы немцев с цитатами из советских испытаний на полигоне НИИБТ в конце 30-х.
"Все недостатки Т-26 в том, что его модернизация проводилась исключительно по пути наименьшего сопротивления - увеличение брони, мощности мотора и вооружения. Необходимо же кардинально переработать подвеску, которая в следствии возросшей массы танка значительно перегружена и не обеспечивает гарантированного пробега.
Кроме того, недостатками Т-26 следует считать - угловатость форм и отсутствие обтекаемости, малая удельная мощность и технические скорости. Большое удельное давление ввиду узких гусениц.
Ненадежная конструкция карданного вала.
Вооружение для данного типа танка пока в общем соответствует своему назначению и несколько превосходит таковое у лучших зарубежных образцов.
Конструкция траков гусеницы не дает гарантии их выскакивания из опорных катков. Пальцы гусениц разрушаются от больших нагрузок при движении по пересеченной местности.
Т-26 является танком устаревшей конструкции. Необходимо срочно разработать замену этой машине".
Как видим, Т-26 обладал не слишком высокой боевой ценностью. В начале войны целая советская дивизия таких танков сгорела за день в бою с немцами.
Теперь про быстроходные танки БТ.
"БТ (Кристи): Главной причиной отказов является трансмиссия, которая слишком слаба для мощного двигателя. Она должна обеспечить танку высокую скорость, но перенапрягается при движении вне дорог, когда в течение продолжительного времени приходится использовать низкие передачи. В дополнение, как и на Т-26, постоянно проявляются проблемы, связанные с общей конструкцией и низким качеством узлов и деталей, например, отказы в электрической системе, прекращение подачи топлива, поломки маслопроводов и т. д."
Танки БТ-2 и БТ-5 были малопригодны для боевых действий, на них можно только учить танкистов.
Но тем не менее эти танки повоевать успели, особенно "пятерка".
У БТ-2 и БТ-5 часто выходили из строя двигатели, разрушались траки гусениц, которые делали из некачественной стали. Остро стояла проблема с запчастями. Решили 50 % БТ держать в неприкосновенном запасе, 25 % эксплуатировать на половину возможностей, 25 % эксплуатировать по полной программе.
Ни о каком комфорте речи не было, в машинах было жарко летом и холодно зимой.
Большим плюсом БТ были их динамические качества.
На смену БТ-2 и БТ-5 начали выходить БТ-7, более совершенные технически. Потом БТ-7М с дизельным двигателем.
Да и в СССР были планы перевооружения танковых войск на более защищенные и лучше вооруженные машины.
Так что несмотря на то, что к 22 августа 1941 года немцы подбили и захватили 14 079 советских танков, к октябрю 1941 г. восстановили только около сотни трофейных танков всех типов. Причем легких Т-26 (Pz.740(r), БТ-7 (Pz.742(r) и Т-60 отремонтировали немного, большинство машин были новые Т-34 (Pz.747(r) и KB (Pz.753(r).
Конечно, сыграла свою роль нехватка мощностей для ремонта массы трофейной техники. Но в первую очередь немцы понимали, что много толка от Т-26 и БТ не будет.
Спасибо за прочтение.