Лодка диким давлением сжата,
Дан приказ – дифферент на корму, –
Это значит, что скоро ребята
В перископы увидят волну…
На пирсе тихо в час ночной.
Тебе известно лишь одной,
Когда усталая подлодка
Из глубины идёт домой.
(С. Гребенников)
К сентябрю 1939 года антисоветская политика Эстонии зашла в глухой тупик. Германия, традиционный оппонент России в регионе, демонстративно отвернулась, предпочитая выгоды от пакта о ненападении с СССР, западные демократии в условиях начавшейся мировой войны про маленькие и гордые лимитрофы где-то на краю Европы просто забыли, дружественные Финляндия и Латвия усиленно медитировали, пытаясь оказаться в мире, где России рядом нет.
Оставшаяся один на один с реальностью, Эстония очень быстро определилась и с пактом о взаимопомощи и с соглашением о размещении 25 тысячной группировки советских войск. Балтийский флот получил право базирования в Рохукюла и Таллине.
«правительство Эстонии действовало мудро и на пользу эстонскому народу, заключив соглашение с Советским Союзом. С Вами могло бы получиться, как с Польшей. Польша была великой державой. Где теперь Польша?».(И.В.Сталин)
После советского ультиматума 16 июня 1940 года в Эстонии начался переход от буржуазной демократии к советской. Благо, в стране существовало сильное прокоммунистическое движение. Теперь выборы прошли уже с приоритетом левых сил. Советский контингент стал гарантией от гражданской войны. Новоизбранный подавляющим большинством населения парламент (от нерушимого блока коммунистов и беспартийных) провозгласил Эстонскую ССР и подал заявку на прием в СССР. 6 августа 1940 года Эстония была аннексирована кровавым Сталиным принята в состав Союза ССР на правах союзной республики.
Флот буржуазной Эстонии в полном составе был включен в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Создание и эстонская часть службы подводных минных заградителей типа «Калев»(«Калев» и «Лембит») здесь:
Подводные лодки. Будь достоин имени своего. «Ле́мбит»
«Лембит» находилась в составе эстонского флота до 6 августа 1940 года. 13 августа 1940 года, после вступления Эстонии в СССР, «Лембит» и «Калев» были зачислены в состав Советского флота. 19 августа 1940 года лодку принял на баланс Краснознаменный Балтийский флот.
Офицерский состав и часть унтер-офицеров советизацию Эстонии восприняли негативно, занимались саботажем и антисоветской пропагандой.
Командир лодки, немец по происхождению, капитан-лейтенант Фердинанд Шмидехельм ( к тому же был женат на англичанке и дома общался на английском) практически сразу покинул корабль. Его сменил старший офицер, лейтенант Рихард Кокк, просто пассивно выжидавший чем все закончится.
Новым командиром лодки в октябре 1940 года был назначен капитан-лейтенант Полещук Владимир Антонович, экипаж был увеличен до 38 человек. От эстонского и.о. командира он получил только список на двух страницах (список забортных отверстий, подлежащих закрытию при погружении). Другой документации не было.
На лодке из прежнего экипажа осталось несколько сверхсрочников, решивших продолжить службу в советском флоте. В феврале 1941 года присягу приняли пять эстонцев-сверхсрочников-старшины групп торпедистов Аартее Эдуард Михайлович, мотористов Сикемяэ Альфред Яковлевич, электриков Сумера Тойво Бернгардович, трюмных Киркимаа Роланд Мартнович и боцман Пере Леопольд Денисович. Старшинам было присвоено звание мичман, благодаря им освоение новым экипажем иностранной техники прошло достаточно быстро. Обновленная команда осваивала технику и участвовала в активной боевой учебе, включая минную и торпедную подготовку.
Обе эстонские лодки сохранили свои имена и в РККФ. Военно-морской флаг СССР был поднят над «Лембитом» 18 сентября 1940 года( по другим данным это произошло еще 19 августа). 11 февраля 1941 года «Лембит» вошел в состав 3-го дивизиона подводных лодок 1-й бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота с базированием на Лиепаю, «Лембит» и «Калев» в апреле 1941 года совершили свой первый "советский" поход. В Лиепаю, где и встретили начало войны.
Предвоенное время было занято учебными походами и патрулированием Ирбенского пролива. 19 июня 1941 года корабли Балтийского флота (в том числе и «Лембит») были приведены в повышенную боевую готовность.
Уже 22 июня подлодка по приказу комфлота покинула Лиепаю, которую штурмовали немецкие войска и бомбила немецкая авиация. 5 июля «Лембит» пришла в Кронштадт, ей требовалось докование. 10 августа начался первый боевой поход. 17 августа «Лембит» выставила 20 мин к западу от острова Борнхольм у мыса Аркона. 21 августа она вернулась в Таллин и 28–29 августа в составе главных сил во время Таллинского перехода перебазировалась в Кронштадт.
С 25 июля был назначен на лодку старший лейтенант (потом капитан-лейтенант и капитан 3 ранга) Матиясевич Алексей Михайлович. 14 октября он официально стал новым командиром лодки (назначен 30 августа), когда капитан-лейтенант Полещук был повышен в командиры дивизиона. В конце сентября на лодке были заменены мичманы-эстонцы. Списанные формально для направления на новые лодки, реально старшины были отправлены в тыл на курсы ГРУ РККА, а потом на укомплектование 249-й эстонской стрелковой дивизии Эстонского корпуса РККА.
Из-за регулярных налетов люфтваффе лодка днем отлеживалась на грунте у Толбухина маяка.
5 ноября лодка выставила еще 20 мин в районе пролива Бьёркезунд. Больше мин, способных разместиться в минных шахтах «Лембита», в Ленинграде не осталось. Основным оружием стали торпеды.
Всю страшную зиму 1941-1942 годов лодка провела в ремонте. Завершен он был лишь 18 июня 1942 года.
Выход на оперативный простор через Финский залив, превращенный в "суп с клецками", стал для советских подводных лодок лотереей с минимальными шансами. Но лодке везло. Лишь за один поход в журнале осталось 34 отметки о касании минрепов за 300 миль похода.
Утром 4 сентября 1942 года лодка в районе Утё выпустила две торпеды по обнаруженному вражескому конвою из 8 транспортов с сопровождением. На счет лодки был записан один транспорт. На самом деле атака была безуспешной, торпеда взорвалась на мелководье.
14 сентября 1942 года в том же районе лодка атаковала с 7-8 кбт двухторпедным залпом сразу два транспорта в составе конвоя из 5 судов с охранением. Считается, что это была первая на Балтике торпедная атака одновременно двух целей. Был торпедирован транспорт «Финланд» (5.281 брт) с немецкими отпускниками из Финляндии и , возможно, еще одно судно. В перископ командир наблюдал пожар на одном судне и процесс затопления другого. На «Финланд» при взрыве торпеды трое погибло, трое пропали без вести, 90 получили ранения, из них четверо скончалось от ран. Остальных немцам удалось спасти. Утром тяжело поврежденный транспорт затонул, потом его подняли и в июле 1943 года вернули в строй.
Во время преследования «Лембит» подвергся атаке двух сторожевиков V-307 и V-310, они за три часа сбросили на нее 50 глубинных бомб.
Взорвалась одна из аккумуляторных батарей и на лодке начался пожар. Была разрушена радиорубка, повреждены двери на переборках между отсеками, согнута ближайшая переборка, разрушены баки. Пострадало шесть человек, в том числе радист Федор Галиенко, получивший сильные ожоги лица и груди. Одновременно вода проникла в 3-й отсек. Морская вода и вытекший электролит среагировали и выделился хлор. Лодка легла на грунт на 36 метровой глубине.
10 часов обожженные моряки среди угарного газа и дыма боролись за корабль. Регенерацию воздуха включать было нельзя, чтобы шум не привлек немецкие сторожевики. Через 13 минут течь и пожар были ликвидированы. Подводникам удалось справится и с пожаром и с водой. А ночью удалось всплыть.
Утром 18 сентября «Лембит» был обнаружен и на нее сбросили глубинные бомбы финские сторожевые катера «VMV-2» и «VMV-13».
С поврежденным гирокомпасом лодке удалось выйти на место встречи и под охраной двух МО(морских охотников) вернуться на базу.
Вся команда была награждена,10 членов экипажа были награждены орденом Ленина, 14 - орденом Красного Знамени, 12 - орденом Красной Звезды. Командир А.М. Матиясевич был представлен к званию Героя Советского Союза, получил только орден Ленина. Лишь в 1995 году стал Героем Российской Федерации. Саму лодку окрестили "бессмертной".
Около двух лет лодка в море не выходила. Она проходила ремонт. Да и блокада Финского залива немцами и финнами не позволяла подводным лодкам выйти на оперативный простор. Зато за это время удалось доставить через Мурманск специально заказанные для нее английские мины.
Самое же главное, в сентябре 1944 года из войны вышла Финляндия Финны объявили войну Германии и вытеснили германские войска со своей территории. Советскому флоту были предоставлены проходы, порты, ремонтная база, лоцманы и прочее содействие.
11 октября 1944 года подводная лодка выставила 20 мин на подходах к Колбергу (Колобжег). 12 октября «Лембит» неудачно атаковала немецкий крейсер «Нюрнберг»(позже выяснилось что это был корабль-цель "Гессен"). 13 октября второй атакой был потоплен голландский транспорт «Хильма Лау» (2414 брт) с грузом угля из Готенхафена в Данию. Вместе с судном погибло 4 моряка. 15 октября в надводном положении лодка дважды атаковала торпедами немецкий тральщик. Первый залп прошел под целью. После второй атаки подводники зафиксировали потопление. Факт точно не подтвержден.
1 декабря 1944 года «Лембит» заняла позиции в районе м. Брюстерорт. 3 декабря на пути движения немецких конвоев она выставила 10 банок по две мины в каждой.
11 декабря лодке была засчитана успешная атака на конвой из трех транспортов с эскортом. Один транспорт был потоплен.
На обратном пути 14 декабря у острова Утё «Лембит» при проходе на глубине 20-30 метров( при 60 метрах глубины) ощутила столкновение по скользящей. Лодку подбросило на глубину в 4 метра, а при всплытии были обнаружены масляное пятно и деревянный решетчатый люк. Командир в докладе предположил таран вражеской подлодки, так как «Лембит» повреждений не имела, а других советских лодок в районе не было. Предположительно это была «U-479», хотя немецкие источники настаивают на ее гибели от советской мины еще 27 ноября. «U-479» пропала в районе острова Осмусаар еще 15 ноября, а к 12 декабря ее объявили погибшей. Скорее всего «Лембит» задела корпус какого то потопленного корабля.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. подводная лодка «Лембит» была награждена орденом Красного Знамени.
В последний военный поход «Лембит» провожал через льды из Хельсинки финский ледокол «Сампо». В этот раз 30 марта к северу от м. Розеве лодка выставила 20 мин. 14 апреля, встреченная уже ледоколом «Або», усталая полодка вернулась в Хельсинки.
Была у последнего боевого похода ( с 23 марта по 14 апреля ) еще одна пикантная особенность. С моряками в поход ушел лишний "пассажир"-крыса. Огромный серый грызун проскочил на борт "зайцем" во время погрузки продуктов и боеприпасов. Во время похода крысу изловили и посадили в ящик. Удивительно, но в этот раз грызун стал любимцем экипажа, его усиленно подкармливали "вкусняшками".
На счету подводной лодки «Лембит» 7 боевых походов (109 суток), 8 торпедных атак(израсходовано 14 торпед), в результате которых потоплены 1 судно и 1 тральщик (две достоверные победы), повреждено 1 судно и, возможно, еще потоплено 1 судно и повреждено 1 судно. Подтверждено потопление торпедами 13 октября 1944 года транспорта «Хильма Лау»(2.414 брт), повреждение 14 сентября 1942 года еще одного- «Финнланд»(5.281 брт, , затонул 15 сентября 1942). Таранным ударом, возможно, потоплен 1 корабль. Всего до 7 побед.
Выполнено 5 минных постановок на 100 мин. Предположительно, на выставленных «Лембитом» минах погибли 10 ноября 1941 г. транспорт «Ворлатен» (5800 т), 28 ноября 1941 г. финский тральщик «Порккала» (поднят финнами и восстановлен в 1942), 1 декабря 1941 г. финский тральщик «Паукку»(по другим данным погиб в шторме), 26 февраля 1942 г. паром «Штарке» (2459 брт), 23 ноября 1944 г. буксир «Пионер-5»(ок. 100 брт), 6 декабря 1944 транспорт «Эберхард» (750 брт), 4 января 1945 г. транспорт «Лютьехорн» (1953 брт), 25 апреля 1945 СКР «Vs-343» — всего 5 судов и 3 корабля ( по другим данным четырнадцать вражеских транспортов, боевых кораблей и вспомогательных судов, а еще четыре крупных транспортных судна получили тяжелые повреждения).
Предположительно потоплен рыболовный траулер «Шпрееуфер» (216 брт) и повреждено немецкое вспомогательное патрульное судно V 305 / Halbertstadt на минах, поставленных 24 ноября 1944 года.
Всего по разным оценкам на счет лодки можно отнести от 4 до 21 кораблей и судов. Точно установить, особенно для минных постановок, невозможно. Многие из спорных потерь могут относиться к плавающим минам, сорванным с немецких заграждений или установленным английской авиацией. По данным Гринкевича В. И. лодкой было потоплено и повреждено 9 боевых кораблей и 16 транспортов. Но это явно завышенные данные.
С 13 июня по 8 июля 1945 года лодка после ремонта в Турку еще раз выходила на боевое дежурство- патрулирование в районе Борнхольм должно было пресечь бегство нацистов на запад.
24 июня 1945 года в параде Победы приняли участие два лембитовца - командир отделения рулевых Корниенко С.М. и командир отделения мотористов Шеханин Н.И. (шел в знаменной группе Краснознаменного Балтийского флота).
22 июля «Лембит» приняла участие в параде боевых кораблей в Таллине в честь Дня Военно-морского флота. В августе член Военного совета Балтфлота адмирал А.А. Николаев вручил экипажу орден Красного Знамени и Краснознаменный Военно-морской флаг. А осенью 1945 года началась демобилизация, в апреле 1946 года лодка сменила и командира.
Израненную в боевых походах лодку 17 января 1946 года вывели из боевого состава и перевели в Краснознаменный учебный отряд подводного плавания им. Кирова как учебную. 18 июня 1946 года она была переименована в «У-1», а с 12 января 1949 года в «С-85».
В октябре 1949 года «С-85» совершила штурманский поход по маршруту Кронштадт - Таллинн - Лиепая - Балтийск - Свиноуйсьце - Кронштадт, а в декабре 1951 года зимний переход из Кронштадта в Таллин и Лиепаю, вернувшись в апреле 1952 года в Кронштадт. По 1952 году «С-85» стала лучшей подводной лодкой отряда.
10 июня 1955 года лодку разоружили и переквалифицировали в учебно-тренировочную станцию. С 30 января 1956 года она была переименована в «СТЖ-24», а с 27 декабря 1956 года – в «УТС-29».
3 августа 1957 года лодку передали в аренду заводу «Красное Сормово» в Горьком как учебный тренажер. Лодка стала уникальным образцом британского подводного судостроения на территории СССР.
Говорят, что конструкция люка герметичной шахты для выдвижного "бофорса" была скопирована для использования в ракетных шахтах советских подлодок.
К 30-летию Победы о героической лодке вспомнили. 28 августа 1979 года снова уже как «Лембит» ее перевели в Таллин и 5 августа (по другим данным 5 мая, что вероятнее) 1985 года, после ремонта и восстановления первоначального вида, лодка была установлена в качестве музея-мемориала ДКБФ в Пирита (Таллин).
«Лембит» стала одной из трех лодок-мемориалов СССР на 1987 год -вместе с С-56 на Дальнем Востоке и К-21 на Севере.
О боевых походах «Лембита» написана книга "По морским дорогам" (в переиздании "В глубинах Балтики. 21 подводная победа"), автор-легендарный бессменный командир легендарной лодки Алексей Михайлович Матиясевич.
В советском флоте лодка смогла проявить свои лучшие качества, получила достойный экипаж и оказалась на правильной стороне во время мировой войны.
Технические возможности "иномарки" в сочетании с героизмом экипажа позволили «Лембит» не только дойти до Победы, но и внести в нее свой значительный вклад.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам