Мотоциклы Иж берут начало своей истории в
далёких 30х годах прошлого века. В 19281929
годах были разработаны чертежи и опытные
образцы первых моделей мотоциклов: Иж1,
Иж2, Иж3, Иж4 и Иж5.
Первые модели мотоциклов
Иж
Данные модели производились в специальном
цеху ижевского оружейного завода. Всего за
несколько месяцев до начала Всесоюзного мотопробега, инженерам и конструкторам
удалось разработать целых пять моделей мотоциклов для участия в этом мотопробеге.
В отличие от различных моделей того времени, конструкция и устройство первых
мотоциклов иж были достаточно оригинальны и инновационны. Трёхступенчатая коробка
передач, преимущественно Vобразные двигатели с рабочими объёмами 500, 750 и 1200
кубических сантиметров, тяга на ведущее колесо передавалась по средству коленчатого
вала, за исключением модели Иж3, тяга на котором передавалась цепью. Крепкая
штампованная рама, нижняя часть которой служила защитным корпусом для глушителя (эта
черта присуща всем моделям первых прототипов мотоциклов ижевского завода), передняя
вилка сочетала в себе конструкции параллелограмной и рычажной одновременно.
Все пять мотоциклов учавствовали во 2м Всесоюзном мотопробеге, проходившем в период
с сентября по октябрь в 1929 году. Удивителен тот факт, что в своём первом пробеге
мотоциклы иж без труда преодолели планку в 3000 километров.
Однако продолжение данная история получила не сразу, так как после окончания
мотопробега, ижевский завод получил очень крупный заказ. Это привело к тому, что
главный инженер П.В. Можаров, разработавший чертежи и общую конструкцию для всех
пяти первых моделей мотоциклов иж перебрался в Ленинград. Там он начал вести
разработку нового мотоцикла, получившего название Л300. Новую разработку он
основывал на чертежах немецкой компании, которые он привёз из Германии, после
прохождения практики за рубежом.
Начало серийного производства мотоциклов Иж
Ключевым моментом в истории мотоциклов ижевского завода стало решение экспертов из
Президиума ВСНХ СССР о том, что крупный отечественный мотоциклетный завод следует
построить именно в Ижевске. В городе для этого были все необходимые мощности и
специалисты, имеющие высокую квалификацию.
Спустя некоторое время, на основе оружейной фабрики на улице Базарной началось
создание Опытного мотоциклетного завода. К началу мая 1933 года, на построенном заводе
было произведено 4 мотоцикла НАТИА750, разработанный всё тем же Можаровым. В то
же время велась работа над продолжением линейки мотоциклов иж, первым шагом к
которому сталмотоцикл Иж7, основанный на документах и чертежах, привезённых из
Ленинграда. Это были практически копии модели Л300, с 2х тактным 1о цилиндровым
двигателем, трёхступенчатой коробкой передач, цепной передачей и уже привычная
штампованная рама. В конечном итоге Иж7 оказался одной из самых удачных моделей
разработанных за период старта завода и был избран флагманом, предназначенным для
серийного производства. В 1934 году, мотоциклетный завод набрал обороты и выпустил уже
111 мотоциклов.
Четыре года подряд, вплоть до 1938 года, мотоцикл Иж7 был фаворитом. Однако на смену
пришла новая модель в лице Иж8. Улучшили систему зажигания и устройство
электропроводки, улучшили также и технические характеристики 300 кубового двигателя, за
счёт чего выросла его мощность до 8и л.с. Через два года, в 1940м году началось
производство модели Иж9, мощность двигателя которого составляла уже 9 л.с. В том же
году из Ленинграда пришли документы и чертежи мотоцикла Л8, который оснащался уже
4х тактным двигателем с рабочим объемом в 348 кубиков и мощностью в 13, 5 лошадиных
сил. Мотоциклы иж получили новое дыхание и для разработки новой модели решили
использовать ходовую от модели Иж9. Получившийся в результате мотоцикл получил
название Иж12, производство которого должно было начаться летом в 1941 году. Однако
развернувшаяся война остановила дальнейшее развитие мотоциклетной промышленности.
Послевоенный период в истории мотоциклов Иж
В 1946 году завод восстанавливает работу и свои мощности, получив немецкие чертежи,
технологии и оборудование, вывезенные из Германии после её поражения. Начинается
работа по производству новой модели Иж350, основанной на немецкой модели мотоцикла
DKW350. После адаптации под советские электроприборы и оборудование, мотоцикл
получился современным и в то же время достаточно простым для того времени. Мотоцикл
начали собирать на оружейном заводе.
С 40х по 60е года, советские конструкторы сделали ощутимый скачок в создании
спортивных мотоциклов. Даже несмотря на то, что они основывались на полностью
дорожных и заводских моделях, результаты восхищали. Так, в 1948 году был разработан и
произведён мотоцикл Иж350С, который получил вилку телескоп, в отличие от уже
устаревшей параллелограмной вилки. Улучшились так же подвеска и технические
характеристики двигателя, что дало прирост мощности, которая увеличилась и дошла до 14
лошадиных сил. Пятидесятые года были богаты на новшества в разработках, так были
разработаны модели Иж49, Иж50, Иж54 и Иж55. Росла и мощностьмотоциклов иж,
вплоть до 18 лошадиных сил.
В 1962 году начинается производство мотоцикла иж планета, который был максимально
унифицирован с моделью ИжЮпитер. Нововведения в использовании материалов и
конструкции деталей поршневой группы, при помощи контактномасляного
воздухоочистителя, увеличили срок работы цилиндра и деталей поршневой группы более
чем в полтора раза. В течение 70х годов, были разработаны мотоциклы Иж Планета2, Иж Юпитер2, Иж Планета3, Иж Юпитер3, Иж Юпитер3К и Иж Планета Спорт. Самым ярким
достижением конструкторов стал мотоцикл Иж Юпитер3, мощность которого в сравнении с
его предшественниками возросла практически на 40%. Модели Иж Планета3, Иж Юпитер3
получили государственный знак качества СССР и в 1975 году их выпускали уже по 250
тысяч мотоциклов в год.
В течение следующих двадцати пяти лет, мотоциклетный Ижевский завод наращивал
мощности, улучшая уже существующие модели и разрабатывая новые. В 2000 году в
заводском исполнении появился первый мотоцикл иж в стиле чоппер. Это был Иж 6.11305
Юнкер.
Позже, в 2008 году, из-за больших экономических трудностей предприятие ИЖМото было
законсервировано, большая часть мощностей завода была распродана в помощь по уплате
задолженностей перед кредиторами.
P.S. В 2009 году, а именно в сентябре у ИЖ Мото была крупная дата. Ровно 80 лет с момента
выпуска первого мотоцикла Иж1.