Работал на севере, на БелАЗ. Идет обычная смена в карьере, трудимся на вывозе вскрыши в отвалы. Забой средненький, машин под погрузку выделено с явным перебором. Подъезжаешь под погрузку, а там уже три, а то и четыре машины. Достаешь журнал, и читаешь дожидаясь очереди.
И так вся смена, план в конце смены выполнил в притирку, учитывая то что всегда, был первым, а в конце последним. В конце смены приезжаю на "Точковку" отписывать свои рейсы в путевой лист, подводя итог отработанной смены. Остальные машины уже отписались и уехали.
Подаю путевку, и называю свои рейсы.
– Тебе осталось, на 10 рейсов меньше!
Я был в шоке, было такое и раньше, но что-бы так нагло, кинули. Ну рейс, или два, а тут десять. Это уже перебор.
Система подсчета выполненных рейсов была следующая. На краю, горизонта в карьере, стоял вагончик, с большим окном, в это окно просматривался весь карьер. В нем сидел оператор который, руководил работой карьера, по рации. По его команде, запускались, экскаваторы. Он распределял машины по горизонтам. Под его контролем находилась вся работа карьера. Эдакий диспетчер карьера. Раньше, в карьере "Айхал" точками отмечал количество вывезенной вскрыши, и руды. Вот потому этот вагончик и называли "Точковка". На "Сытыкане" уже точки не ставили. Машинисты экскаваторов каждый час по рации передавали количество отгруженных рейсов. Водители считали, свои рейсы. По окончании работы по одному подъезжали к "точковке" и в путевой лист записывалось итог проделанной работы. Я был начинающим водителем, и не знал что делать, было очень обидно. В это время дверь открылась и вошел еще один водитель.
Он сошел с линии с пробитым скатом, и сейчас приехал отписать свои 10 рейсов. А тут мне не хватает, а ему тем более. Это был опытный водитель.
– Что кинули нас.
– Оставляем путевки и едем на пересменку.
Путевой лист выписывался сразу на сутки, так что можно и оставить, все равно водитель приедет на разнарядку в "Точковку" и заберет путевой лист. Когда приехали, напарник уже приехал и ждал меня.
Кратко изложил ему ситуацию.
Пошли в автобус, отработавшие смену водители смотрели на нас не винными глазами. Собрались в автобусе две смены водителей.
Подошел второй кинутый экипаж. Начались разборки, вмешался освобожденный бригадир смены. Проверил все путевки, у всех все нормально, да я и сам видел что парни отписались честно. Работали то вместе, примерно знали кто сколько рейсов кто сделал.
Уже хотели расходиться по машинам, а мы ехать домой. Бригадир проверил, наличие людей его смены и обнаружил, что одного нет. Пошел узнать.
Через пять минут вернулся, и автобус тронулся в сторону поселка.
По дороге бригадир все рассказал. Молодой человек, не захотел эту смену работать, и тупо сачковал, надеясь подписать ремонт у бригадира. Когда бригадир отказался это делать, назвав его лентяем. Водитель сделал проще, он просто приехал на "Точковку" и отписался. А сейчас ищет темные очки, на свои честные глаза. Его же напарник постарался. Когда он посмотрел, на него своими "честными" глазами.
С нами ехать не захотел, решил домой ехать с горняками.
Следующая смена была в ночь, открыл бортовой журнал, все мои рейсы были на месте. Решил не обострять ситуацию, хотя очень хотелось, навести ему на глаза симметрию. Он это видимо чувствовал, прятался от меня.
Коронавирус, однако.