Заключительная часть рассказа о поездке в #Ярославль.
Как писал ранее, в последний день в Ярославле я немного отравился и погода явно не шептала для прогулок. Сюда добавим усталость от двух активных дней хождений по городам. Стоял вопрос как убить время до поезда на Москву. Исходя из прогноза даже думали уехать на электричке в Александров, а там и до Москвы недолго, но я этот вариант отбросил. Также отбросил вариант заехать в Данилов на 15 минут. Погуглил платформы, где есть навес, чтобы если что - была крыша. Хотелось нового места. В итоге выбрал поехать до платформы Сосновцы, что находится в 30 минутах езды от Ярославля.
Тучка из Москвы нас уже догоняла и добро она не выглядела. В 15.51 мы погрузились в электропоезд ЭД2Т-0014 и отправились в путь. Отмечу вновь чистоту машин депо Данилов, а также внезапно в электропоезде серии #ЭД2Т установили санитайзеры. Моему удивлению не было придела. По станции Приволжье на наш электропоезд садилось приличное количество людей, здесь же нас настиг дождь. По станции Филино вовсе был аншлаг по посадке, а также удивило наличие высокой платформы. На подъезде к Сосновцам попался встречный грузовой, а нам пора выходить. Здесь на платформе было мокро, явно дождь уже прошел. Электропоезд помчал дальше на Данилов.
Платформа #Сосновцы находится в 298 километрах от Москвы. На ней останавливаются 4 пары пригородных поездов. Рядом находится одноименная деревня Сосновцы.
Тем временем, со стороны Ярославля была такая картина.
Если честно - хотелось бы верить, что туча пройдет мимо.
Методом тыка - выбрал удачно место с небольшой кривой в лесочке. Сколько бы не смотрел карту - линия на #Данилов почти вся прямая. Первый поезд пришлось подождать, а по звукам грома и дымке - Ярославль уже хорошо поливало, но нас пока не задело. Минут через 10 после прибытия показался прожектор с Ярославля, а потом такой звук, будто пылесос ехал. А по факту это оказался резервный тепловоз серии #ТЭМ14. Осталось загадкой куда он следовал.
Потом я заметил прожектор со стороны Данилова, и мы пошли в противоположную часть платформы. Вообще съемка на данном о.п происходила в стиле - от одного торца в другой. Через пару минут уже был снят первый грузовой в этих краях, но с локомотивом не повезло.
Гром по звукам был все ближе к нам, а на улице становилось очень душно. Это первый сигнал, что дождя нам не миновать.
Вновь переместимся в Ярославский торец платформы, теперь прожектор оттуда. На этот раз с локомотивом повезло - это был зеленый #ВЛ11 с грузовым в направлении Данилова. И кадр получился как надо, почти привык к объективу 24мм.
А дальше начался самый настоящий экшен. Сначала дождик капал немного, но поднимался ветер, ушли под навес типа "автобусная остановка". Стоило дождю зарядить - новомодная остановка от #РЖД дала течь и мы побежали на соседнюю платформы под "домик" - навес в стиле СЖД. Как оказалось он защитил от дождя лучше. Ливень зарядил стеной с сильным ветром и грозой, а в этот момент я осознал, что с расписанием напутал и нам тут сидеть целых два часа, вместо часа.
Словили все контрасты погоды в Ярославле - от жары до шторма. В активную фазу ливня на перегоне была тишина, но потом внезапно мимо платформы пролетает АЧ2 начальника Северной ЖД - а у нее очень классный окрас, в отличие от АЧ2 МЖД. В этот момент стало совсем обидно. Лил дождь, сидели под крышей, но воздух здесь был такой вкусный, особенно после дождя. Такого воздуха уже даже в Подмосковье не найдешь.
Как только дождик немного стих, я решил поснимать еще немного, ну как стих, перестал лить стеной. Как раз показался прожектор с Ярославля. Это на всех парах летел ЧС7 с пассажирским на Север. Подумал, что #ЧС7 надо поснимать, им осталось недолго работать.
А навстречу пассажирскому, внезапно, летел #ТЭП70БС с вагонами. Как я понял - это был комиссионный поезд Северной ЖД, в хвосте поезда был вагончик в окрасе Северной ЖД.
Получилась небольшая компенсация за упущенный АЧ2. А дождик решил начаться с новой силой, что пришлось вновь бежать под навес. На линии вновь была тишина, что кстати странно. Всегда думал что на Данилов достаточно мощное движение, но как оказалось - это из-за пропуска пачки пассажирских поездов на Север. Вскоре показался прожектор с Ярославля и вновь на всех парах летел ЧС7 с пассажирским. Повезло с номерами - сначала попался 26, теперь 27.
Навстречу приближался первый после перерыва грузовой. Вроде типичный ВЛ11, но интересная и редкая машина серии ВЛ11У.8.
Дождик не хотел прекращаться от слова совсем, я даже успел хорошо вымокнуть. На ветру + ветер от составов - толку от него было бы ноль. На линии случилось небольшое затишье, но продлилось оно буквально минут 5, как с Ярославля вновь прожектор и зеленый силуэт. Тут уже выполз вновь помокнуть. Штурмовал подъем квартет электровозов #ВЛ10К. Ребята песочили как могли. Да, это не типа злоба на фотографа, а мокрые пути.
На морде электровоза точки - это капли дождя. К слову, с Данилова вновь был прожектор и внезапно такой же квартет ВЛ10К во главе с зеленым локомотивом. Повезло так, повезло, порой на юг приедешь - ни одного ВЛ10К, а тут как прорвало.
Вот теперь уловом доволен. Северная ЖД, как и всегда - радует. Я уже пошел под навес сушить камеру. Минут за 35 до электропоезда открыли сигнал по станции Филино (желтый мигающий предвходной) - значит с Данилова больше ждать нечего. А вот с Ярославля показался прожектор - очередной пассажирский на Север, но уже под ЭП2К.
На этом можно было бы закончить пост. Потихоньку на платформе собирались люди, а дождик даже решил немного закончится. Это как всегда - закон подлости. Точно по расписанию показался прожектор нашего электропоезда из Данилова, как также показался прожектор с Ярославля. Причем интересный - светодиодный. Я такие видел только на Ласточках и Синарах, даже стало интересно, что это такое едет. Оказалось это были рельсовые автобусы "Орлан", они же РА3. Летели на ремонт в депо приписки - Данилов. Но это было очень внезапно и прям перед нашим электропоездом, поэтому ведомый РА3 немного запорол. Бригаде кстати спасибо за приветствие, помигали прожектором. А вот хвостовой кадр - вышел как надо (листаем карусель).
Получилась встреча подвижного состава Северной ДМВ.
Можно сказать - повезло. Улов, что надо. А мы залезли в электропоезд, где еле нашли место, чтобы сесть. Даже здесь ездит много людей. Будь бы 4 вагона как два года назад - были бы стоячие пассажиры, а так все сидели. На встречу активно прорвало грузовое движение. До Приволжья прошло 3 встречных грузовых и все были под зелеными локомотивами. По Филино большая часть электропоезда вышла, по Приволжью еще четверть. До Ярославля доехало совсем мало. У нас же было 20 минут на пересадку, поезд до Москвы уже был на перроне, но и дождик лил. Бегом по лужам до нашего вагона и отдыхать. Через 3.5 часа мы были уже в Москве и удивлялись откуда в 23 часа на Крюково едет столько людей.
Поддержать автора на развитие канала:
ЮMoney - 410012222146794
ВТБ - 4893 4703 1217 4292