Автомобили стоимостью до 500 тысяч рублей на сегодняшний день, начинают пользоваться все большей популярностью. Оно и понятно, ведь из нового транспорта за такие деньги предложить уже никто ничего не сможет, между тем, именно такая сумма для многих все еще, остается доступной и приемлемой. Но нужно сказать, что именитые модели с заслуженной репутацией оцениваются, явно, дороже и недоступны. Впрочем, я решил собрать по-настоящему интересные модели, которые способны порадовать своими качествами и свойствами. Итак, давайте вместе на них взглянем.
Citroen C4 Picasso
Начну свою публикацию я, пожалуй, с французского компактвэна. Сейчас семейный транспорт обретает новую популярность и им интересуется большое количество народу. При этом я считаю, что данный Ситроен С4 Пикассо станет отличным вариантом для тех, у кого мало денег, но хочется что-то, что будет радовать глаз и приятно удивит оснащением.
Итак, удивить приятно С4 Пикассо способен гармоничными пропорциями своего кузова, симпатичной оптикой освещения, а также строгими линиями. Если говорить о внутреннем убранстве, то здесь все крайне функционально и интересно. Скажем, над консолью установлен блок, который включает в себя цифровые спидометр и тахометр, многофункциональный бортовой компьютер. При этом, в богатых комплектациях сюда еще добавлен и цветной монитор мультимедийно-развлекательного комплекса, который выдает множество полезных данных.
Рулевое колесо с неподвижной ступицей имеет множество клавиш, которые отвечают за различные ступицы. За колесом расположен блок-селекор, на который могут выводиться режимы КПП. Правда, я советую не смотреть на роботизированную трансмиссию, а отдавать предпочтение старой-доброй «механике». Что касается двигатель, то пусть это будет турбодизель 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил.
Я понимаю, что россияне несколько скептически относятся к дизельным силовым агрегатом. Но стоит понимать, что данный мотор наделяет Ситроен неплохой динамикой ускорения. Кроме того, экономичность, тоже, похвальная и часто на автозаправку заезжать не придется. С надежностью тоже, все достаточно неплохо, если заливается качественная солярка, иначе можно попасть на замену форсунок, ТНВД, иного топливного оборудования.
Шасси имеет акцент на комфорт – плавность хода могу считать хорошей. При этом управляемость понятная, а от острой чувствительности рулевого управления, хорошей устойчивости в поворотах можно даже, получать удовольствие.
Что бы мне хотелось отметить еще? Положительно отмечу комплектации, в которые могут входить климат-контроль, бортовой компьютер, противотуманные фонари, мультимедиа, панорамная крыша, штатная аудиосистема, датчики парковки, круиз-контроль и многое другое.
Ну и да, мне стоит отметить цену, которая варьируется от 280 до 500 тысяч рублей. Принимая во внимание все перечисленное выше, я думаю, что Ситроен С4 Пикассо – это отличный выбор для людей семейных. Конечно, стоит подготовиться к поломкам по мелочи, но в целом, машинка интересная и способна доставлять позитивные эмоции от владения.
Chrysler Sebring III
Многие, когда речь заходит о седане класса D, в первую очередь, вспоминают о Тойота Авенсис, Мазда 6, Хонда Аккорд и Фольксваген Пассат. Спорить не буду, модели достойные, однако до полумиллиона приобрести их в нормальном состоянии будет проблематично. Но расстраивать раньше времени не стоит, ибо есть весьма достойная альтернатива из-за океана.
Американский Крайслер Себринг третьего поколения продавался в России официально. Конечно, нельзя сказать, что у него большая популярность, тем не менее, можно встретить объявления о продаже модели и подавляющая их часть – по цене до 500 тысяч рублей.
Себринг – это самый настоящий американский автомобиль и незамысловатый, одновременно с этим, монументальный и строгий дизайн это подтверждают. Модель вполне может выделяться из общей массы и привлекать к себе внимание, но в основном, благодаря простоте.
В салоне же, можно встретить подстаканники с обогревом и охлаждением, зеленоватую подсветку приборов, которая расслабляет зрение и улучшает считываемость показаний. Панель приборов утоплена в колодцы и получила классический стиль.
Если же, взглянуть на центральную консоль, то можно видеть крутилки климатической установки и блок аудиокомплекса. В целом, оформление простое и без изысков, но отделка к износу устойчивая, за что ее и можно похвалить.
Для модели предложено два мотора – 2,4 и 2,7 литра мощностью от 172 до 189 лошадиных сил. Моторы эти – старой инженерной школы и сочетаются с автоматическими коробками переключения передач. Конечно, динамика у Себринга, явно, слабоватая для своей мощности, но зато сами движки долговечные и живучие. Среди крупных недостатков могу лишь выделить герметичность патрубков радиатора и расширительного бачка, ненадежные катушки зажигания и датчики. А в целом, двигатели надежные.
Длинноходная подвеска обеспечивает высокую плавность хода, без тряски отрабатывая даже крупные выбоины. При это срок ее службы без замены важных компонентов составляет до 180 000 километров.
В общем, хорошая машинка, хоть и не слишком распространенная.