Три месяца спустя после премьеры нового «308-го» представлена его традиционная версия с кузовом универсал. Выглядит она даже более изящно, чем «короткая» пятидверка, хотя имеет растянутую базу.
Удлиненная колесная база для кузова универсал — давняя традиция французов, заведенная еще моделью 307, которая даже имела третий ряд сидений. Сегодня многоместность стала уделом кроссоверов, в то время как к легковым универсалом все менее применимо старое прозвище «сарай», — они превращаются в своего рода гран-туреры, практичные, но не лишенные визуального динамизма.
Яркой иллюстрацией данной тенденции может служить новый 308 SW: его ниспадающая в задней части крыша с тонкими стойками и удлиненный задний свес создают вполне респектабельный облик, гармонируя с характерными «клыками» в передней части. При этом габаритная длина (4636 мм) выросла на 27 сантиметров по сравнению с базовой моделью, высота (1442 мм) практически не изменилась, а база (2732 мм) прибавила около шести сантиметров.
Кстати, по геометрическим параметрам французский универсал получился почти идентичным настоящему аристократу, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, разве что наклон задних стоек, такой же, как у обычного «308-го», все же не дотягивает до настоящего премиума.
Вся прибавка базы (она, кстати, такая же, как у универсала предыдущего поколения, китайского седана Peugeot 408, кроссовера Citroen C5 Aircross и еще некоторых моделей, также базирующихся на платформе ЕМР2) пришлась на багажник, минимальный объем которого составляет 608 литров.
Второй ряд сидений не стали отодвигать назад, ограничившись увеличением пространства по высоте для голов пассажиров, но сиденье здесь уже в базе разделено на три части, а механизм складывания сделан более продвинутым, позволяющим трансформировать салон одним движением.
В салоне может быть до четырех разъемов USB-C, масса различных емкостей для мелочевки, цифровая панель приборов и мультимедийная система с экранами диагональю по 10 дюймов каждый.
В числе электронных помощников — комплекс Drive Assist 2.0, который может не только самостоятельно тормозить перед препятствиями, но и трогаться, а также удерживать #авто в полосе и перестраиваться, если водитель нажмет указатель поворота.
Как передней частью кузова, так и набором силовых агрегатов Peugeot 308 SW ничем не отличается от обычного «308-го». Базовый — трехцилиндровый 1,2-литровый турбомотор мощностью 110 л.с. в блоке с механической коробкой передач, за доплату можно будет получить 130-сильную версию или 1,5-литровый турбодизель, а также восьмиступенчатый «автомат».
Топ-версии будут комплектовать гибридной силовой установкой с совокупной отдачей 180 или 225 л. с. и возможностью подзарядки от сети, но привод будет только передним. Эксперты не исключают возможности появления кросс-версии универсала и технического клона под маркой Opel, ведь новая Astra, еще не рассекреченная полностью, наверняка получит традиционную модификацию Sports Tourer.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Хэтчбек Peugeot 308 впечатляет дизайном и технической начинкой
