Я с детства люблю поезда и всегда мечтал прокатиться на детской железной дороге.
Такие есть во многих городах России: и в Красноярске, и в Тюмени, и в Нижнем Новгороде, и в Ростове-на-Дону, и в Казани. В Москве нет — но есть в подмосковном Кратово. И вот недавно я на московской наконец прокатился. Несколько раз. И прокачусь этим летом ещё неоднократно.
Я отправился туда 8 июня, в день открытия очередного сезона: дорога работает только летом, во время школьных каникул.
МДЖД — узкоколейная. Ходит по ней красивый фирменный (так и объявляют на станциях!) поезд от станции Пионерская на берегу Кратовского пруда к станции Юность — она неподалёку от платформы Отдых рязанской ветки Московской железной дороги, то есть в городе Жуковском.
Детской эта железная дорога так называется не потому, что возит детей (хотя их, конечно, тоже). Просто на ней работают дети.
Стрелочниками, сигналистами, контролёрами, монтёрами пути, дежурными по перрону, по станции и по переезду, дикторами вокзала и поезда, помощниками машиниста и машинистами, кондукторами, проводниками, бригадирами поезда — и это ещё не полный список профессий.
Работа на ДЖД — это их летняя практика. В первый год обучения дети осваивают восемь профессий, во второй — другие восемь, в третий — восемь ещё, а с четвёртого года могут специализироваться на чём-то одном: так происходит профориентация.
Пассажиров к первому поезду собралось много, так что билетный кассир не успевал всех обилетить. Мне сказали, что можно будет купить билет на обратном пути, и я вскочил в вагон, оказавшийся штабным. Тут находился бригадир поезда и другие члены поездной бригады.
Дали сигнал к отправлению, проводники сменили флажки с красных на жёлтые, и состав тронулся в путь.
Колёса стучали на стыках. Тепловоз издавал предупреждающие гудки. За окном виднелись сосны и дачи Кратово, которые сменялись соснами и многоэтажными домами Жуковского. На железнодорожных переездах детский поезд пропускали взрослые машины. Прохожие останавливались и смотрели на тепловоз и вагоны. Вроде бы и ехать всего 15 минут, но живёшь это время всё равно особой железнодорожной жизнью.
Мы остановились на промежуточной платформе Школьная, а платформу Детская проследовали без остановки: она используется в основном для доставки детей в лагерь «Кратово», который находится рядом.
Вскоре показались гаражи с граффити, а за ними электрички — состав прибывал на станцию Юность.
Надо теперь сказать, что поехал я на МДЖД не просто прокатиться: это был первый день практики моего сына Вани, который занимается в Школе юного железнодорожника «Магистраль».
Ваня вместе с другими ребятами проследовал на станцию Юность на место работы: в тот день ему досталась должность дежурного стрелочного поста №2.
А я встретил на платформе Отдых жену свою Ксеню и мы, пока фирменный детский поезд совершал свои путешествия туда и обратно, отправились на прогулку по городу Жуковскому.
Он появился благодаря ЦАГИ, Центральному аэрогидродинамическому институту (имени, конечно же, Николая Егоровича Жуковского). Это один из главных авиагородов России, неслучайно там проводится Международный авиакосмический салон (кстати, на время МАКСа МДЖД закрывается: в город приезжает очень много людей).
Если вы поедете кататься на Детской железной дороге, то очень рекомендую пройтись по Жуковскому: это красивый, очень зелёный и благоустроенный город, где есть на что посмотреть.
Листайте галерею, там некоторые достопримечательности.
Вернувшись, мы купили билеты, а вскоре приехал и поезд. Тепловоз отцепился, поехал по направлению к стрелочному посту №2, потом обратно.
После 15-минутного перерыва он отправился в путь. Контролёр наши билеты ответственно прокомпостировал.
Теперь можно рассказать о вагонах МДЖД. Они сделаны в Мытищах, на заводе «Метровагонмаш» в 2004 году. Из-за узкоколейности дороги и вагоны тоже неширокие, с небольшими сиденьями и маленькими приоконными столиками. Места пронумерованы, и по идее билеты продаются с местами, но по факту можно занять любое свободное.
Вагоны украшены занавесками и познавательными материалами. Из них можно узнать, что первой в России детской железной дорогой можно считать аттракцион из локомотива и вагонеток, построенный для великого князя Михаила Александровича в Гатчине в 1890-х.
Что торжественное открытие дороги в Кратово состоялось 2 мая 1937 года; называлась она тогда Ленинской железной дорогой, а первый поезд вёл Вениамин Пасынков, один из авторов проекта. Что несколько лет в 1960-х ДЖД работала круглый год. И массу других сведений: ими вагоны буквально напичканы.
Дождь разошёлся, но нисколько не мешал нам любоваться заоконными пейзажами.
На станции Юность произошло всё ровно то же самое, что на Пионерской. пассажиры покинули вагоны, локомотив отцепился от состава и с помощью стрелочного поста №1 переместился к первому вагону, бывшему до этого последним.
После этого — снова путешествие на Пионерскую, а оттуда — последняя в этот день поездка до Юности.
В этом суть практики на ДЖД: дети на своём опыте понимают, что железная дорога — это не увлекательное путешествие из начальной точки в конечную, а обеспечение таких путешествий для других людей и регулярное следование по одним и тем же маршрутам.
После рабочего дня всех юных железнодорожников собирают в актовом зале на итоговую планёрку: обсуждают, кто как работал, какие были допущены ошибки, а кто заслуживает благодарности.
Потом ещё можно сходить в столовую, чтобы съесть рабочий железнодорожный обед и поиграть в шахматы на крыльце главного здания ДЖД.
Приезжайте прокатиться! В 2021 году дорога работает до 29 августа со вторника по пятницу. Первый рейс отправляется от Пионерской в 11.00, последний от Юности в 14.30 (по субботам вводятся два дополнительных рейса). Кроме МАКСа (20-25 июля) ДЖД не работает 15 июня и 10 августа: это санитарно-технические дни.
И ещё важно, что поезда отменяют при температуре выше 28 градусов или если вдруг будет ураган. Когда я пишу этот материал, дорога как раз из-за жары не работает: берегут детей.
Полное расписание можно найти тут. А об изменениях в нём и новостях железной дороги можно узнавать на официальной странице в ВК.
_________________________________________
В следующих выпусках «Вечернего Лошманова» — новые истории про еду и путешествия. Подписывайтесь! И ещё у меня есть телеграм-канал, где больше коротких рассказов.
А напоследок, по моему обычаю, — хорошая африканская музыка. Сегодня — звёзды Демократической Республики Конго: Мбилия Бель и ансамбль Afrisa International под руководством Табу Лея Рошеро. А поют они про Нельсона Манделу.