Итак утро нового дня. Солнце, свежий воздух и..... тишина. Ведь предыдущие дни трасса была рядом и шум машин стоял постоянно, но не сегодня.
Сегодня мне везёт по полной, тумана нет и тучи разошлись, горы виднеются во всем своём великолепии.
Завтрак сегодня плотный, ибо путь ожидается крутой, Крымские горы покажутся лёгкими холмами. Поэтому опять каша, осетинский пирог, и много чая. Собрался, заехал ко вчерашним рабочим, у них на территории была колонка с питьевой водой. Залился и в путь.
Утренний Владикавказ проскочил без проблем и выехал на Военно-Грузинскую дорогу. Моя цель сегодня - Цей-Лоамский перевал в Ингушетии. Я думал осилить его в два-три дня, с ночевкой на самом перевале, а потом спуститься на плоскогорье уже в Чечне.
Втянулся в Военно-Грузинскую дорогу, именно втянулся. По правую руку тянутся скалы, а по левую течёт Терек.
Где-то в этих местах я ранее планировал ночёвку)), места и в правду открывались прекрасные...но это было только начало.
На въезде в Ингушетию стоит погранпост - ибо Джейрахский район пограничная зона. Остановился, поздоровался. Тут в отличии от "Малкинского" поста ДПС, где меня останавливали, вопросы были чисто житейские и к службе отношения не имели. Пока один из сотрудников записывал мои данные в журнал, другие засыпали вопросами и удивлялись ответами. Один оказался почти земляком, а у другого оказалась такая же фамилия...
Пообщались и вперёд. Вот она горная Ингушетия. Виды я вам скажу просто не передаваемые, тут поговорка : "лучше один раз увидеть, чем сто услышать" работает на 100 %.
Дорога тяжёлая, большей частью вверх. Заполз в Джейрах, вот тут сделал ошибку, надо было запастись едой, но я решил что ещё успею....не успел, а точнее не нашёл где.
Трасса идёт в доль реки Архми, где в её холодном быстром течении нельзя ловить форель, но живую можно её купить (об этом и том гласят установленные плакаты). Остановился на развилке, вспоминая название населённого пункта и ориентируясь, как рядом со мной останавливаться автомобиль: "Чем помочь, потерялись? Куда и откуда? А, на перевал, так Вам той дорогой. А потом куда, и с асфальта не сходите..... "
Что в этом разговоре не так, а то что мой собеседник в "гражданке" и мой выпукловогнутый глаз это видел, как и кобуру табельного оружия))
А дорога с перевала есть ещё одна, грунтовая, вдоль погранзоны горами...вне населенки....я о ней знал итак, но не собирался, да и другим не советую через неё ехать.
Набор высоты потихоньку идёт. Временами иду я, такой подъем для моей велосистемы не по силам, а рвать цепь и жилы не хочется. Я думал Крымские перевалы тяжёлые, но я их все заехал в прошлом году. А тут, я толкаю свой велосипед и упираюсь в него.....
Поселок Гули, перед ним пожарно-спасательная часть, а перед ней спасательный родник для меня. Пожевал козинак, попил свежайшей водички и опять пополз.
Редкие легковые машины с натугой и ревом проезжали мимо меня.
А я толкаю....или пытаюсь ехать метров по 50-100. Но справедливости ради, на сам перевал я все же заехал сидя в седле.
Вот он - Цей-Лоамский перевал, моя первая цель путешествия.
Что мы имеем в итоге: время 13.00 - обед, а из обеда только козинаки, ночевать рано да и с пустым желудком совсем не хочется. Значит будем спускаться, а там как пойдёт. Как пойдет, было головокружительно круто. Спуск на тормозах, периодически останавливаясь для фотографирования пейзажей и башенных комплексов, коими славится Ингушетия, и снова спуск.
А потом пошло Ассинское ущелье. Дорога вдоль реки, а по краям отвесные скалы.
Очень много классных мест для стоянок, об этом свидетельствовали отвороты от дороги, оборудованные полянки и родники.
Я бы рад остановиться здесь на ночлег, но кушать хочеца...и плюс как оказалось в ущелье нет связи, вот и едь значит дальше.
Еще один погранпост, уже выездной, там просто проверили паспорт уточнив откуда-куда двигаюсь и отправили дальше.
Ну наконец-то населенка пошла. В селе Галашки прикупил хлебушка, окорочков копченых и овощей. Кручу, вдруг выскакивает на перерез стайка "пасанов" местных, лет по 15-16, а следом за ними, старшой годов за двадцать пять. У всех глаза горят, еще бы я для них диковинка. Один, получив очередное - нет, от меня, на желание дать прокатиться, решил поумничать: "Ведь ты мужик, зачем носишь такие штаны, сними не позорься". Но после моего ответа, что это во-первых форма, а не одежда, а во-вторых ты парень подойди к борцу в точно такой одежде и скажи, что он тоже не мужик, если носит штаны в облипку)), старшой сразу извинился за умника, он по незнанию просто так сказал, не держи зла на него. Было бы за что, отвечаю, у всех свои традиции и правила. И подсказав мне, где можно набрать воды, мы разошлись.
Я катил дальше. Вместо двух-трех дней, я потратил один. И Ингушетия переходила в Чечню. Да, можно было растянуть дни, посещая башенные комплексы, спешиваясь и попивая чайку, но я так не могу, мне надо двигаться постоянно.
В районе станицы Ассиновская, обнаружился канал с водой и место для ночевки.
Всё, на сегодня хватит, надо дать ногам отдых. Ставим лагерь. На ужин двойная порция риса с окорочками, сил потрачено очень много. До захода солнца еще долго, можно не спеша, пить чай и любоваться горами вспоминая прекрасный сегодняшний день.
На счётчике 140 километров за день, общий пробег 880 километров.