Как показали первые бои в Сталинграде, мощности танковых и штурмовых пушек было совершенно не достаточно для уничтожения засевшего в капитальных сооружениях большого города противника. Наибольшую же эффективность демонстрировало тяжелое пехотное орудие 15cm sIG 33. Но его расчет был крайне уязвим, да и перемещать орудие, весом 1750 кг по развалинам города было крайне затруднительно. Пришлось идти на очередную импровизацию.
Идея по установке 15cm sIG 33 на шасси Pz III впервые обсуждалась на совещании у Гитлера 20 сентября 1942 года.
Были сформулированы основные требования на машину, напрямую связанные с результатами боев в Сталинграде. Требовалось защитить установку максимально возможным бронированием и вооружить тяжелой пушкой, что бы уничтожать здания с нескольких выстрелов. Для орудия не требовалось большой дальности стрельбы и быстрой перезарядки. Условия на разработку и производство 12 машин были крайне жесткие – 14 дней. В крайнем случае допускался выпуск 6 штук. Так же оговаривалось, что если не получится установить орудие в стандартные башни Pz III или Pz IV, то безотлагательно сделать это на шасси StuG.
То, что какие-либо серьезные работы по установке тяжелого пехотного орудия в танковые башни велись, крайне сомнительно. А вот база штурмового орудия для этой цели вполне подошла. Изготовителем стала берлинская фирма Alkett, уже успевшая прославиться переоборудованием танков в САУ. Как и было приказано, в октябре сделали 12 установок и еще 12 в ноябре 1942 года. Для изготовления машин использовались находившиеся в ремонте StuG III модификаций от Ausf A до Ausf E. Причем все они были перестроены по единому проекту.
Первые 12 машин были отправлены в Tschir (Чир) 28 октября. Возможно имеется ввиду станица Нижний Чир Сталинградской области. По 6 установок получили Sturmgeschutz-Abteilung 177 и Sturmgeschutz-Abteilung 244. Однако, на совещании у Гитлера 7/8 ноября было сказано, что машины полностью не укомплектованы: не хватало перископов Z 14. Вскоре они все же были задействованы в уличных боях, где показали себя весьма хорошо, особенно при совместных действиях со штурмовыми орудиями. Так или иначе, но все они погибли в Сталинградском котле.
Вторая партия из 12 установок была отправлена в Sturm-IG Batterie Lehr Btl. XVII. В составе XVII-го армейского корпуса она участвовала в попытке деблокировать окруженную под Сталинградом 6-ю армию. 11 апреля 1943 года рота с 7 уцелевшими машинами вошла в состав 201-го танкового полка 23-й танковой дивизии как StuIG Batterie. Последняя установка была потеряна в октябре 1943 года.
Одним из недостатков установки считалось вентиляционное отверстие в крыше рубке, накрытое козырьком. Немецкие танкисты от подобного конструкционного решения (а почему не вентилятор?!) были в недоумении. Так, по этой причине 11 ноября было потеряно две машины. Видимо чем-то закидали сверху…
Дальнейшие работы по данной машине были прекращены, так как кое-кто в Третьем Рейхе задумывался о более серьезном Sturmpanzer IV.